Тест погон Ренаулт Гранд Сцениц од 2009. миниван

Све фотографије Ренаулт Гранд Сцениц од 2009

Пет са плус

Нисте се морали стиснути у наш путнички аутомобил, а онда више путника? Не?! Ти си срећан човек! Вероватно, имате само једно дете, свекрва живи у другом граду, нема апсолутно никаквих ропких пријатеља и осим тога, нисте играли улогу трезвеног возача након општег празника.
Нажалост, нису сви тако насмејана судбина с понекад у аутомобилу недостаје неколико места. С друге стране, не желим да купим Мини-Вен у пуној величини за такве ретке случајеве за такве ретке случајеве и осећате се приписује.
Постоји излаз, модерне ЦД-ове су мале величине, али шест и седам људи. Штавише, често је о присуству додатних седишта, то је апсолутно немогуће погодити само ако је потребно, чисти се да су очишћени испод пода трупа. Пет плус то није процена заслуга, већ формула формуле четири од четири ЦД-вена, која се недавно појавила на нашем тржишту: Опел Зафира, Хонда ФР-В (СП, 2005, бр. 8) , Тоиота Цоролла Версо (СЕ, 2005, бр. 7), Ренаулт Гранд Сцениц (СП, 2004, бр. 6).
Опел-Зафира

Тест сигурни се показао да је вук у овчјим кожама оптуженим од моторног и спортског суспензије са два оси. Преко знака од 3500 о / мин експлозије и емоција! Убрзање стотина од 9.1 С, максимална брзина је 222 км / х! Чврсто прилагодљива овјеса ДСА одмах је време да се реконфигурише амортизера, у складу са квалитетом премаза и бочног убрзања. Изузетно акутни и нервни управљач (само два и по окрета се од заустављања до заустављања) омогућава то буквално осећај точкова са врховима прстију. Систем стабилизације делује врло сензибилно омогућава вам да одете са дозираним клизачем или у светлошћу и ометају се само као последње средство. Није сваки аутомобил који се зове спорт може похвалити таквим сетом. На овом Спринтеру, љети би било тихо, да на задржаној тркачкој стази!
И овде зимска снежна расина, лед и сложен смрзнути асфалт и лагано стирен трка на велике удаљености. И испада да је овде важније да се овде преузме мотор, али ефикасност и глатка вука у целом распону. Није ниско слетање, већ доње одобрење у земљу и поуздану заштиту одоздо. Није жилаво огибљење и удобност и способност, не исецкају, прогутајте јаму у асфалту. Није акутна контрола, већ његова практичност и поузданост.

На крају крајева, већина купаца бира такве аутомобиле за прилично прагматична разматрања. На пример, на основу практичности и величине кабине. С тим у вези с тим, зафир је пуни ред свих седам места су пуне, а чак и веома високи путници ће се уклопити на предњи и средњи ред. Тачно, склопиви систем Флек-7, који се појавио на аутомобилу за производњу прошлих генерација, данас се не чини тако савршена средња софа, има континуирани јастук и мора да се креће напријед да би се тамо разградио трећи ред или тамо ставио путнике. Али две могу поделити све његове ширине, храните се центру. Узгред, само у овој машини постоји подешавање висине штапа средњег реда и угао нагињања возачевог седишта.
Као и многи модерни отвори, овде су прекидачи неактивних управљача, сви возачи у почетку блистају на левој страни, затим право окрените сигнале, заблудећи другима. Са најмање климе управљачке плоче, размазивање ручице мењача, бежичну папучицу кочнице. Остало је простран и на немачком језику, уредни аутомобил се свидио. И без спортског пакета са још карактеристичним за мотор, високу и меку суспензију, па чак и резервни точак зафире у потпуности може се такмичити са вођом тестова.
Хонда ФР-В

На Хонди, веома ретки распоред кабине са два реда три столице у сваком таквом раствору запамћен је само Фиат вишеструко. На спољној ширини тела то није утицало на; Исто 1810 мм као сцениц. Ипак, аутомобил изгледа помало гломазно због високих линија застакљивања и скоро вертикалних страна, што вам је омогућило да Хонда направите у 50100 мм шире од ривала. Да бисте поставили трећу столицу унапред, возач је прешао на лево због тога, чак и ако у ауту нема путника, па је пуни возач притиснуо на врата и осећа се скучено. Исто се односи и на праве путнике, који поред и ноге да се нигде не извлаче: омета масивно дно предње плоче.
Али трећи путник у Центу чини начин на који је узбудљива интимна, приморан је да врати столицу и повуче ноге веће. Дакле, чак и у најбољем случају, возачка рука лежи са својим куком, као и на наслони за руку. А ако требате да пребаците пренос или затегните ручну кочницу вероватно је прецизно смањити степен Интиме, ручицу за мењач и ручицу за истезање паркинг кочница постављен на конзолу необично високо. Због тога, мораш стално да ме држиш у глави, која је опрема укључена на положај закривљене ручице тешко је утврдити.

Седиште је поменуло назад, присиљаваће се да се одсели и седе иза њега у конфигурацији са шест седишта и средње столице прешле су назад у један и по десетак центиметара. Због чињенице да то не мора да гурне рамена, троје су прилично угодни. Ево потпуно још спрат, залихе простора у ногама и за главу под шапом центиметара. Генерално, Хонда аутомобил за витке Аццелератс.
Невероватна ствар: Двосмерни 150-јак мотор показао је много енергичнији карактер од оне која није угрожена Соња, која је имала прилику да се вози у Европи прошлог лета. Највероватније, случај у нашим мекшим захтевима заштите животне средине: омогућавају да отежају мешавину горива. Фазни контролни мотор и висина подизања вентила освајају одличну, одличну еластичност, коцкарни знак и врло ниску буку и вибрације. Чак и на ВИ преносу, машина се вољно убрзава и лако расте. Испод да би постали и шасија: густа и ланац, са оштрим информативним точком, омогућава вам довољно брзо, самопоуздано, са хлебом само на енергетском интензитету суспензије, можда није довољно на таласима, а чак и са оптерећење.
Успут, Хонда ФР-В постављена је као спортски компактни мотор, суспензија и менаџмент у потпуности у складу са таквим захтевима. Што се тиче остатка на возачком месту, Хонда најмање осећате спортисте.
Тоиота Цоролла Версо

Комбинација минималне дужине и максималне међуосовењачке растољетине учинила је задњим набубрима врло сићушне Тоиоте Цоролла Версо уопште попут аутомобила, што је више седам. У међувремену, испод шупље пртљажника, два седишта су скривене и потпуно пуне! Ако средње столице благо крећу напријед, седам великих људи ће се уклопити у Тоиоту.
Са најмањијим од четвртих спољашњих величина, аутомобил упада унутрашњост предње стране унутрашњости изнад главе два десетине центиметара! У средини мање, али можете бацити ногу у ногу, иза беса, али не у потпуности. Под у кабини је низак низак, али чак и без тунела, столице су вредни. Седишта другог реда је овде готово равна, као у Опелу, лако се можете пребацити у центар. Отвори врата, без изврсности, огромне су.
Ноћу се испоставило да су фарови врло добри, али нерегулирано позадинско осветљење оптитронских уређаја је непотребно ведро. Још једна карактеристика необичног алгоритма за контролу роботској машини, која нема паркинг место на изборној линији.

Уместо тога, неутрално треба користити са паркинг кочницом. Или не следи, јер је дан јастучића мраз и морао је пореметити методом снаге. Веома оштра зима открила је недовољну калоричност загревања.
Тоиота је и Тоиота, такође је потпуно путнички аутомобил са енергетским реакцијама, малим ролама, густо суспензија, која, нажалост, не занемарује спој асфалта. Аутомобил је био најситнија, досадна урлик мотора на брзинама изнад 100 км / х, чини да жали због одсуства ВИ преноса.
Опћенито, рад ручног мењача са аутоматским пребацивањем је посебна песма. Тачније, плаче: кретене испод Трокхана, посебно у планини, кошуље приликом пребацивања, полусековског висења када се покреће урбанисти урбанисти само непријатно. Лагано побољшава случај ЕС начина (лаган спортски спортови), у овом случају поље не жури да се пребаци, подржавајући веће брзине мотора и када то функционише, а затим је мало енергичан. Генерално, Версо је пожељно да прође кроз празан аутопут. И још је боље купити аутомобил са уобичајеним приручним кутијом, уштедом 800 долара и уживајте у еластичном мотору, који, на запремини од 1,8 л, само мало инфериорни до двије литре.
Ренаулт Гранд Сцениц

Када постоји петосед сцениц, Гранд није потребан да изгледа мање него што је заиста. Међутим, погодност додатних задњих места жртвована је обликом смањења крова крова ограниченим растом својих путника на нивоу од 165170 цм. Да и да се извуче кроз скромни улаз компликован. Али такав аутомобил је обично породични превоз: деца ће бити срећна да оду.
Сцениц је упечатљив, тако да је то разноврсна разноврсна резервоара за мале ствари више од две десетине! Само за ципеле четири подрума, такав распоред је омогућио да под је поднео апсолутно глатко, иако је покренуо свој ниво. С обзиром на веома високе столице, шеф путника другог реда испада само пет центиметара од крова да би се погледало кроз прозор, морате да урадите. Три једнака одвојена седишта имају подешавање уздужних и нагибаних леђа, али ако се трећи ред напуни, а трећи ред ће морати да се крене напред. Међутим, човека килограма испод деведесет овде ће се прилично уклопити. Да, и рамена се подигнута на најшири ниво Виндовс Троим не морају да гурају.

Морате се навикнути на командну таблу са огромним приказом панела са мноштвом замршених скала и симбола. Брзо пронађите о томе да су потребне информације испрва тешко.
У покрету се, Гранд Сцениц је показао као добро уравнотежени кочија која удобна вагона, прилично мирна и истовремено велике брзине. Чинило би се, а не најјача комбинација двосмерни мотора у 135 КС У пару са старијим аутоматским аутоматским машинама. Међутим, неупадљиво пребацивање је добро прилагођено меком карактеру машине, па чак и неколико промишљених кутија овде прилично извињења. Међутим, глатко убрзање не значи да спор сценски стигне до стотина од 11,5 с.
Волачки точак са електричним моћним је врло лагано, на примјерном прегледу, тако да се не креира за пилотажу! Са мирним режимом, дугогодишња суспензија открива најбољи квалитет без штапа прехладе, а не узнемирене седла, мада је боље успорити велике таласе како би се избегло замах. Бесхинг, појавила се папучица кочнице.
Генерално, РЕНАУЛТ се показао најједнако, готово без пробоја него и зарадио највише средње резултате.
Него богат
У наше четири, 1,8-литарска тоиота је најизступнија у почетној конфигурацији од 26.900 долара. Има електрична ретровизора и предњих прозора, загрејане седишта, клима уређај, аудио систем, абс и пет ваздушних јастука, укључујући возачево колено.

Из аутоматских преноса опција. Цене за три осталих аутомобила са 2,0 литара су у опсегу од 28.90031 УСД, а опрема је богатије електрифициране задње прозоре, постоје недвосмислене климате контроле, подлочи предња светла. Поред тога, РЕНАУЛТ (ПРИВИЛЕГЕ) нуди алу фелне, светла за маглу, сензори за паркирање, шест јастука и такође аутоматски. Али други пар има системе за вучу и стабилизацију, а Хонда (Цомфорт) има темпомат и ксенонски фарови. Опел (Цосмо Спорт) има само четири јастука, али постоје сензори кише и светлости, адаптивне спортске суспензије, алуминијумске фелне.
Аутономно пливање
Мини Венна често купује љубитеље на дуже релације, тако да су захтеви за аутономију ових аутомобила већи. Оба Европљана су садржај са уобичајеним
92. бензин и Јапанци требају 95. овде изнад ризика који журе по сурогату. Два аутомобила напољу (на Хонди изнутра) испод пода деблога су фиксне уске сједишта, Опел са спортским паковањем нише за точак је потпуно празан, на само убору само РЕМКОМПЛЕКТ. А ако ће на дугу цесту озбиљно оштетити бочни зид?
Хонда и Ренаулт имају врло добар лумен 150, па чак и 160 мм, а други аутомобил има моћну заштиту од челика испод моторног простора. У другом пару, скромни 130135 мм спортски пуфери за суспензију су 10 мм испод стандарда. Тоиота захтева пажљиву негу, то је потребно сервисирати сваких 10 хиљада КМ од осталих машина за километражу између једног и по пута више.

Опел Зафира.

Седамстраначки ЦД друге генерације у издуженој платформи Опел-Астра дебудовао је 2005. године.
Мотори: бензин 1,62,2 л (105200 кс), турбодиеселс 1.9 и 2.2 л (100150 кс).
Мењачи: механички од 5- или 6 брзине,
4-степени аутоматски. Предњи погон.
Хардвер: Ессентиа, уживајте, Цосмо.
Цена: 19.75031 УСД 900.
Опел зафира контрадикторни вагон са спортским карактером. Одабир градских јахача, оптерећених превозним услугама.
Укупна оцена 7,9
+ Одлична динамика, високи салон, добро опремање, пространи пртљажник, богат избор верзија, 92. бензин.
- Неудобне преклопне управљача, велики потези полуге КП, превише лагане папучице кочнице, непрестане седишта другог реда, крута суспензија, мале класе, без мјештања, без мјештања.

Хонда ФР-В

ЦД-Вен са шест седишта са оригиналним изгледом кабине са два реда донијело је дебију 2004. године. Изграђена коришћењем платформских елемената ЦР-В модела.
Мотори: бензин 1.7 и 2.0 Л (125 и 150 кс), турбодиесел 2.2 литара (140 кс).
Мењачи: механички, 4- или 5 брзина аутоматских.
Предњи погон.
Конфигурација: Спортско-компактни, удобност, извршни директор.
Цена: 28.900 долара (у Русији само 2.0 Л, М6, Цомфорт).
Хонда ФР-В би могла бити одличан аутомобил, јер би то требало да буде Хонда, ако није био за контроверзан шестордељски концепт.
Укупна оцена 7,9
+ Релативно компактне величине, добра динамика, моћан еластични мотор, густ и вешање ланца, удобна управљачка, одлична изолација буке и вибрације, широки салон.
- Возач је превише снажно премјештен на врата, уско за довршене фотеље људи, ограничену интензитет енергије суспензије, једину фиксну опрему у Русији.

Тоиота Цоролла Версо.

ЦД са седам-партијским производима на платформи Тоиота-Авенсис приказан је 2004. године.
Мотори: бензин 1.61.8 Л (110135 кс), турбодиесел 2.0 л (90 КС).
Мењачи: Механичка, 4- или 5-брзина са 5 брзине.
Потребно: Терра, Сол.
Цена: 26,10028 УСД 900 (у Русији само 1,8 литара).
Тоиота Цоролла Версо по природи и перцепцији готово путничког аутомобила, чија је само суштина само посвећена.
Укупна процена од 8.0
+ Компактне величине, веома високи салон, огромна врата, брзе реакције на путу, еластични мотор, снажни фарови.
- Незадовољавајући рад мењача, превише светлих уређаја за позадинско осветљење, без одабира модификација, бучни мотор, мали разлог за разматрање, мала километража између тога.

Ренаулт Гранд Сцениц

ЦД ЦД са РЕНАУЛТ МАГАН ИИ у програмима Ренаулт Маган ИИ је 2003. године, а 2004. године је представљена његова издужена седмопозната верзија Гранд Сценића.
Мотори: бензин 1.6 и 2.0 Л (113163 кс) или турбодиесел шине 1.5 и 1.9 Л (101 и 120 кс).
Трансмисија: механичка или 4-брзина 6-брзина. Предњи погон.
Конфигурација: Аутентично (није испоручено), израз, привилег.
Цена: 22,60028 500 500 (у Русији само 1.6 и 2.0 л).
РЕНАУЛТ ГРАНД СЦЕНИЦ НАЈПОВОЉИВНИЈЕ ЦАР, чије се доживљава мало недостатака, већ и карактеристике.
Укупна оцена 8.3.
+ Одлична видљивост, удобна суспензија, велики прибор за земљу, добру изолацију буке, обиље резервоара и комфорних елемената, пространи пртљажник, 92. бензин.
- Тешко је за читање инструмент плоче, неоптимално подешавање седишта возача, превише лагане папучице кочнице, трећи ред је погодан само за мале путнике.

Иу. Нетцхес: Савршени ЦДН за Русију могло би изгледати као трчање дио Ренаулта да стави Хонда напајање и покрива Опел тело са системом полагања из Тоиоте и бројних сценских кутија.