Ренаулт Дустер Тест Дриве од 2012 џип

Све фотографије Ренаулт Дустер од 2012

Азербејџански тестови Дизел Ренаулт Дустер

Ренаулт је почео да продаје најекономичнију верзију потпуно нескладног цроссовера са дизелским мотором од само 1,5 литара. Штавише, они производе аутомобил у Москви, на аутофрамосу.

Прво познанство руских новинара са буџетским цроссовером из РЕНАУЛТ-а догодио се у Узбекистану, а дизел верзија је представљена на другој страни каспијског мора у Азербејџану. Формално је то и Азија, али врло настојање да се сматра Европом. Пусти барем политички. Међутим, план организатора ових тестова за презентацију недвосмислено је прочитати: Дустер није за богате. А избор између Узбекистана и Азербејџана такође је направљен са скривеним значењем: у централној Азији, где је приказан стандард живота становништва, најповољнија, најповољнија, бензинска верзија Дустер-а и у Трансцауцазији, где људи живе Већи просперитет, скупљи, дизел.

Не треба му асфалт.
Дустер суспензија вам омогућава да возите чак и у обиму сломљеног пута без страха од кварова

Вагон за пуне станице
Вози се два дана на дизел дустер, могу сигурно сумирати: Французи су направили изузетно универзални аутомобил. Јасно је да мултифункционална ствар не може бити добра у свему, али дизел француски цроссовер је бољи од других за улогу аутомобила у свим приликама. Првог дана, Ренаулт Дустер успео је да испроба у предграђи и у самом капиталу Азербејџани, како је на добром асфалту недавно обновљених путева, а на неким (пре неколико векова) положени каменчиће уских уских улица Стари град. Успавани су 90 коња у дизел гориву већ се пробуде од 1750 о / мин и брзо повуче аутомобил у ток, мада не баш свеж, већ врло брз паркињски парк Бакуа. Локални дзхигити са истинским интересовањем испитајте ово француско чудо руским бројевима и покушајте колико ће их коштати. Али истовремено се не жури да признају, чак и ако имате предност у складу са правилима, настојање да сече, оштро обновите из првог реда до трећег, а да не укључите сигнал окрета. Али похвале свемогућим и одличним преиспитивањем прашине, таква Јигитовка није довела ни у какву несрећу. У правилно конфигурисаним огледалима, све је јасно видљиво и нацрт дизел мотора је такав да вам омогућава да се прилично брзо смањите чак и на оптерећеној машини.

Његов елемент. Чини се да је Ренаулт Дустер посебно створен за наше путеве, који понекад само сањају о асфалту

У споровој плуте, можете једноставно ићи у трећу опрему, а да не мучите десну руку са непотребним манипулацијама. Да, и јахање у баку баку на Дустер-у не утичу на живце и вестибуларне апарате. Следећег дана смо погоршали тестове на неравним површинама, када смо напустили главни град и подножје, где понекад није било путева, чак ни тла. Али постојале су змије (на пример, двотрајног Гиурза!), Зечеви, омари оваца и паси страховања алабаи-а, чували су их бодљикавим огрлицама из ноктију. На камењем је прајмер дустер врло удобан, а 60 и 80 км / х, тако да се чак и путници са задњег седишта не траже да изгубе брзину и то је, успут, показатељ. Веома удобна и енергетска -ИнСве суспензија само је успела да се пробије када је незапажена јама била превише дубока. Али истовремено, ни браник ни дно са земљом нису контактирани!

Чак и на стрмим лифтовима, прва опрема је морала бити изузетно ретко укључена, а већина руте је углавном пролазила на предњој вожњи. Користила сам диференцијал блокирање неколико пута, а затим да причврстим трактор, морао бих да трчим јако далеко и стварно не бих желео да то учиним у сумњиво захрђају и злобно шиштање.

На повратку, већ на аутоматском (постоји, испада да се истане у Азербејџану и тако на дозвољеној брзини од 120 км / х) приметио сам лагану вибрацију која је почела прецизно близу границе дозвољеног прага брзине. Покреће се истовремено, појавило се мало скенирање аутомобила који се мора ухватити и држати у правом путу. Можда су точкови или само буџет гума кренули неравномерно зачепљење блатом и малим камењем.

Можете разликовати унутар дизел верзије Дустер из бензина само у првој другој секунди док је икона глобалне свеће на контролној плочи са опекотинама

Омиљени пренос Дустера изван града, када је Урхи (путна полиција тамо звана три слова, чија је смањење ИПКС-а) не врши никакве рације, наравно, шести. На њему можете лако обилазити град са 60 км / х. А ево резултата: Просечна потрошња дизела након свих Покатукса на степкима, планинама и вулканима од блата износила је само седам литара на сто километара! Чак и ако је пасош 5,3, али ће вам још један цроссовер омогућити да бар сањате о томе?!

Осам вентил 1,5-литара ДЦИ турбодиесел стављен је на европске машине Ренаулт, Дациа, Ниссан и Сузуки, и прилично успешно. Међутим, опремљени су чак и популарном Ниссан Касхкаи Цроссовер-ом, међутим, само у монотивној представи. Инжењери РЕНАУЛТ не сакривају да је инсталирање на Дустер-у је врста суђења. Али они немају никакве сумње у успеху, јер је претходио озбиљна припрема.

Заједно са Јимни и Касхкаијем. Пре него што уђете у дустер, 1.5 ЦДИ дизел је заузео корен у Ниссан Касхкаи и Сузуки Јимни

Финанције без романтика
Па, шта је са политиком цене компаније против Ренаулт Дустер, колико ће то бити? Морам рећи да су концепти скупи и јефтини у односу на овај модел су врло замагли. Судија за себе: Минимална опрема, аутхентигуе, са 1,6 литарским бензинским мотором кошта само 449 хиљада рубаља, али то је недостатак пензије, 2к4. Исто, али већ у облику 4к4 коштаће 50 хиљада више. Међутим, најповољнија опрема дизел изражавања изражавања и кошта 607 хиљада рубаља. Исти ниво опреме, заједно са бензинским мотором, процењује се на 542 хиљаде разлике од само 65 хиљада рубаља. Иста удаљеност цена је такође дизајнирана између бензинске верзије 1.6 и дизел у највишем (за последњих 646 хиљада рубаља), привилегија. Али двочлитарски нагон бензина са механиком у истој конфигурацији заостаје само 25 хиљада, напред од 16 хиљада рубаља. Исти аутомобил са митраљезом (док се производи само са 2к4 формула точка). Највиша опрема, Луке Привилеге, која се нуди само са 2-литарним бензинским мотором, најскупљи дизел је значајно надмашен по цени. Али да ли су све те луксузне привилегије потребне за дизелско црно море? Мислим да ће он без њих смирити.

Ако заиста будете Франк, морате потпуно отворити очи на потенцијални купац дизелске прашине: Постоје најмање два положаја на којима плаћате за храњење одличности: //ввв.тестауто.ру / идмин / маин.му иадмин / маин.раин. Маин.Мин.Пхост Гориво мораће да буде више од једног и по пута чешће (после 10 хиљада КМ уместо 15), редовно одржавање мора бити у току и моратиће да га одлажете више од 1.500 рубаља. Али то се не догађа много чешће од нове године.

Европски, грађанин. Компактне димензије, фронт -вхеел погон, добар преглед и исправљени појављивање ажурираног праведног оног што је још потребно за метрополи?

ПАЖЉИВО! Технички детаљи
Четири -цилиндар у -лине дизел мотор са радном запремином од 1,5 литара ДЦИ бестселера у Ренаулт Линеу. Инсталира се на 13 модела РЕНАУЛТ-а и ДАЦИА и 7 НИССАН модела. Има ниску потрошњу горива (5 литара на 100 км у граду) и због његових динамичких карактеристика је оптимално за не -естипрст -род -род -род. Агрегира се смех шест -Пеед мењач, који има врло кратку прву брзину, што вам омогућава да не спустите без смањења. Ово, заједно са свима -вхеел вожн, омогућава се релативно далеко од пута. Филтер за ваздух је опремљен сензором загађења, а сензор филтра за гориво показује присуство воде у дизел гориво.