Ренаулт Дустер Тест Дриве од 2012 џип

Испитни погон Ренаулт Деустер: Они чекају обећану и по године

Узбуђење око нових дастера евоцира мисли о земљама попут Узбекистана или Ирана: Тамо су редови даевоо и Иран Кходро, јер локална управа не дозвољава страних маркица, подржавајући своје увозне дужности. Али имамо РЕНАУЛТ ДУСЕР не по наруџби, већ љубав. Портал Колеса.ру је доживео нови аутомобил, одлучивши да пронађе разлог за популарну жудњу за људске класове.

У почетку смо планирали да направимо упоредног теста РЕНАУЛТ ДУРАРЕ и руски Цхевролет Нива СУВ. Позив на Маркетинг Одељење једног од Цхеви дилера ме помало збуњено:

- Хоћете ли дати Схнива за упоредни тест са Ренаулт Дустер? У смислу, победа је обезбеђена: РЕНАУЛТ мора да сачека скоро годину и по године!

"Знате, чини ми се да су даклери вриједи да их чекају."

На овај или онај начин, аутомобил нам је обећао, али упоредни тест је и даље сломио. Из других разлога. Али, а да не упоређујући РЕНАУЛТ ДУСЕР са такмичаром од Тоглиатти, схватио сам шта је имао специјалиста марке који се такмичи са Ренаултом имао на уму.

Вриједно је напоменути да ће овај материјал бити искључиво о понашању аутомобила у граду; Отприлике недељу дана након овог теста, опет смо узели горњу верзију Ренаулт Дустер-а како бисмо га правилно возили на најважније -род -род -роде. У међувремену, упознајемо се и возимо се по граду.

Почињем да гледам ауто из салона, ипак, било је довољно времена пре нове новине да темељно проучи изглед прашине

Недавно смо узели дугу тест сатера сандеро и против позадине високе верзије Сандоа, нови ренаулт дустер био је много бољи аутомобил. У свим чулима. Међутим, о свему у реду.



Волански точак и контролна табла Ренаулт Дустер практично се не разликују од асфалтног Ренауата, али централна конзола изгледа много модерније. Двосмерни радио и клима уређај даљински управљач више не схвата одмрзани имплантат; Прозори су коначно заузели своја места у бочним вратима, а на путничком делу командне плоче појавило се повољној полица у величини објеката попут боце соде, гомиле А4 формата докумената или чак таблет рачунара.

Столице овде имају веће леђа него на сандеро; Умјерено су угодно и меко, а у горњој верзији су чак подешени у висини. Али не на најприкладнији начин: чудна ручица која је да се подигне или спусти столицу, мора се истовремено повући са столицом, држећи се на точковима гимнастике? Добро, корисно


Угодно је да, за разлику од Ренаулт Сандеро Степваи, нови дастер има на-страни рачунар који ће вам рећи колико километара можете возити на постојећем гориву, а истовремено сазнајте тренутни и просечну потрошњу горива и просечну брзину.

Радио на Дустер Ренаулт (у свему, осим основне верзије - поставља се подразумевано) звучи звучно и чак има аук и УСБ излази. Није ми се свидело само да је главна и само журба за пуцање била ручка тачног подешавања радија, а не контрола јачине звука, која би, у мом субјективном мишљењу, била логичнија.

У задњем реду нема толико места као и у просторности кросовери, а задња кауча је оштра. Салон Сандеро Степваи имао је скоро исти износ слободног простора. И овде се морамо сетити да су аутомобили пространији и у поређењу са много више.

Коначно је фиксиран механизам брисача. Испитивање Сандеро, ми смо више него једном проклет на перило ветробранског стакла, који није синхронизован са лансирањем брисача, а у Ренаулт Дустер-у овај проблем више није вредан тога.

Од недостатака вриједи напоменути преживелих тастера за грејање седишта, скривено на дну седишта, на самом вратима, осим тога, не осветљене у мраку. Нема довољно сијалица и у системима Виндовс-а у мраку можете лако да погрешите, отварате погрешан прозор.
 

Квачи, прво, идемо. Почињемо да се крећемо на предњој јединици. Можете управљати модусима преноса новог Ренаулт Дустер-а на исти начин као и у Ниссан Кс-Траци са паком са три одредбама: 2ВД, 4ВД и 4ВД закључавање. Ово је згодно, посебно у томе што је то у току да пребацивање врсте погона није потребно зауставити, на пример, као у истом Цхевролет Ниви.

Не постоје притужбе дуж педала, претрес и садржај информација не узрокују проблеме са контролом за прављење, али појачало управљача може активније радити. У почетку ми се чинило и на мене да уопште није било хидрауличког омотача. Који, наравно, није тако.

Динамика два -Литер мотора је довољна за очи за брзо кретање по граду, иако за Ренаулт Дустер није карактеристичан. Добијате мало задовољства са брзе вожње. Међутим, дуру поуздано започиње, а главни напад пада на средњу и горњу распону брзине.

Погон са целокупним точковима 2.0 литарске модификације Ренаулт Дустер-а опремљене су шестостепеним ТЛ8 мењачем. Верзије са 1.6 имају 5-степени механику, док су само опције погона на предње точкове опремљене аутоматским.

На нашем тесту, најпопуларнија опрема је Ренаулт Дустер Луке Привилеге. Један од најпопуларнијих патика Цроссовера за све одликује се од стране 2.0-литара 135-коњских мотора, механички мењач и погон на све точкове. Опрема за такве аутомобиле је максимална. Научите луксузни привилегију само погледајте бочна огледала. Ево их са хромираним премазом, у верзији привилегија обојени су у боји тела, а у чак и јефтинијим нивоима тримних нивоа црне боје.

Немојте разматрати франко-румунски кросовери споро: убрзање на 100 км / х заузима мало више од 10 секунди. Али иаЦП ручицу треба да се користи често, а жељени пренос није искључен не сваки пут; Посебно је лако збунити 3 и 5 брзине.

Запремина мотора на прихватљивом нивоу, само до самих врхова звука почиње да иритира. А точкови нису више бучни него што бисмо желели, иако се зимске гуме Нокиан Нордман никада нису посебно истакли због тишине посла. А аеродинамички звукови придружите се њиховој буци до великих брзина. Ово је посебно одмазда за одличну рецензију у широком бочном огледали.

Како се понаша Ренаулт Дустер-а на -ри -родостојеће ћемо рећи у врло блиској будућности у посебном материјалу, али за сада ћу разговарати о томе како се ауто понаша у граду. Свидело ми се суспензија; Амортизери одлично раде са великим оштећењима, али мало гласније него што бисмо желели да гласамо мали зглобови и ударци. Међутим, са повећањем брзине, путна ситница је готово неприметно лети.

Узгред, у Схоссеино-Колтсевој брзини, нови Ренаулт Дустер понаша се достојанство: он не преговара и послушно поштује возачеве поступке.

Мало је вероватно да ће се неко изненадити пресудом за прашину: одличан аутомобил за њихов новац. Мање потраживања се могу решавати само много скупљих модела. Франко-румунски цроссовер прикупљен у близини Москве прилично је динамичан, умерено удобан, добро контролисан и више него приступачан аутомобил. Које само требате да сачекате ...

РЕНАУЛТ ДУРСТЕР цене и конфигурација
Најповољнији Ренаулт Дустер кошта 449.000 рубаља. Овај аутомобил се нуди у конфигурацији аутентичности са погоном на предње точкове, 1.6-литарски 102-коњским мотором и механичким мењачем са 5 брзине. Из опција у овој верзији постоје имобилизатори, хидро појачавач управљача, абсери, 16-инчни челични точкови, јастук за возаче, систем против крађе и заштита кућишта радилице. Да бисте обојили тело у боји метала коштат ће 6.000 рубаља и наручити радио са ЦД-ом, МП3, Блуетоотхом и УСБ порт кошта 16.000 рубаља. Доплата за све -Веел погон (за ову конфигурацију) биће 50.000 рубаља.

У проширеној конфигурацији, експресија РЕНАУЛТ ДУРСЕР коштаће 498.000 рубаља. За разлику од основне верзије, такви аутомобили ће имати делимично обојене одбојнике, шине, предње електричне прозоре, управљач, подесив радио и одвојив задњи део задњих седишта. Да бисте наручили безбедносни јастук путника 4000 рубаља, клима уређај 25.000 рубаља, светла за маглу 5.500 рубаља, задњим сензорима 6.000 рубаља, загревање предњих седишта 6.500 рубаља. Аутоматска контролна тачка доступна је у верзији за 572 300 рубаља са 2,0-литарским бензинским мотором, а 1,5-литарска 90-коњски јединица у дизел гориву ће се најмање порасти на 613.300 рубаља.

Модификације Ренаулт Дустер привилеге коштају од 586.300 рубаља (од 1.6, ручног мењача и сви -Веел Дриве). У конфигурацију, између осталог, додаје се на -Бодградски рачунар, клима уређај, електрични електрични, загревање предњих седишта и низ других опција.

Максимална верзија ЛУКСЕ привилеге кошта са 671.300 рубаља (доступна само са бензинским моторима). Разликује се од нехињских модификација по присуству хрома на бочним огледалима, снажном задирзивом задњих наочара, кожног волана и контролног коловоза, задњих електричних прозора, задњих сензора за паркирање, предње стране јастука и путничких јастука.

Такмичари Ренаулт Дустер на руском тржишту
Цхевролет Нива
Цхери Тигго
 

Извор: Магазин на точковима [април 2012]