Ренаулт Дустер Тест Дриве од 2012 џип

"Хусх хабар" или народни херој

Из узбудљивих француских прича које је речено Ренаулту, стотине хиљада Руса се тресе већ неколико година. Главни ликови ових бајки, било да су Ренаулт Логан или Ренаулт Сандеро, укоријениле су се у наше људе да су Французи одлучили да нам понуде још једну ствар. Упознајте Ренаулт Дустер.

Хусх Кхабар тако добре вести звуче у Узбекисту. Чињеница да ће нас вести које су нас чекати на древном Узбекиском земљишту биће пријатно, хтео сам да верујем искрено и без сумње. Уосталом, морали смо се упознати са оним кога су генералници градитеља покушали назвати херојем људи.

Историја Дустер-а почела је у децембру 2009. године, када је аутомобил званично заступао индустријска група ДАЦИА. У 2010. години, интензивни процес миграције дастера у трећој светској држави (Украјина, Турска, Алжир, Мароко, земље Блиског Истока и Јужне Америке) почеле су. Сва ова тржишта, и под брендом РЕНАУЛТ и под марком Дациа, пружили су аутомобиле са једином постројењем у румунском граду Питести са капацитетом 350.000. Мали аутомобил се допало чињеница да су очеви грађевинари одлучили да покрену своју производњу у фабрици софе у Колумбији, а потом у индијском граду Цхенеи. Обим је озбиљан.

Коначно је стигао до русије Ренаулт Дустер-а. Производња је успостављена у московском биљку АутофРАММ, који ће произвести до 80.000 дастера годишње. У будућности компанија очекује да ће повећати капацитете на 175.000 аутомобила годишње. Неке копије првих страна послале су директно у Тамерланину домовину, тако да су у далеком страном земљишту руски новинари могли да разумеју какав је Иван (или Јеан?) Дастер је будала или принц? Уосталом, народних јунака су различити у нашој земљи

Како се испоставило, Узбеки у њиховој држави нису потпуно размажени аутомобилима. Читава флота земље је ограничена од стране неколицине представника модела модела локалног УДДАевоо-а, као и добро заслужени трофеји совјетске ауто-индустрије. Све машине су бела (не-пожарна и јефтина). Дакле, против позадине ове хомогене војске, Ренаулт Дустер је изгледао изузетно Јамес Бонд.

Већ са визуелним познанством јасно је да је Французи покушао да удовољи руском потрошачу. Према њима, 30% делова аутомобила за руско тржиште било је подвргнуто прерађивању, преправи, реконфигурирању и адаптацији. Заправо, због модернизације дизајнерских елемената, руски дустер изгледа много респективан од својих европских колега. Ово се односи и на спољашњу, у дизајну који је хрома обилно користи и салон, који је толико нагнут тај сродство са оним -платформом Логаном је тешко прочитати.

Међутим, без обзира на то како Французи покушавају да омотају буџетски аутомобил у сјај, уштеде се овде осећају свуда, а ергономске грешке се осећају. Систем контроле вентилације овде је исти као Логан, који не броји модификоване оловке које су постале круг. А онда постоји озбиљна погрешна израда инжењера. Прво, немогуће је разумети додиром у којем положају су, и друго, није могуће визуелно прочитати информације са управљачке јединице за проток ваздуха ако не користите целокупна светла. А кад је светло укључено, још увек морате да напреструјете визију. Срећом, контрола Виндовс-а у Дустру мигрирала је из централне конзоле, попут млађих колега Сандеро и Логана, на унутрашњим панелима врата ово је више познатија. Нема питања позадинског осветљења и превозника аутомобила. Тастери за укључивање загревања предњих седишта остали су на претходном француском мјесту између јастука и врата. На истом месту, између седишта, дошло је до електрорегулације огледала, блокирала ручна ручица кочница.

Подешавања у висини возачевог седишта и ступача управљача, као и загревање предњих седишта и пресвлаке коже седишта у опцијама за најтезацију за најсавременије верзије. За разлику од млађих колега Сандеро и Логана, дустер је опремљен закораченим подешавањем стражње стране назад. Генерално, возачко слетање се тешко може назвати удобним јастуком, а нема потребе да се овде прича о бочној подршци. За задње путнике, место је довољно, али колена ће неизбежно бити намењена да се налазе у погледу предњег седишта у смислу предњег седишта.

Значајно је да је запремина пртљажника у Дустер-у директно зависи од преноса. У предњем вожњу, то је пространији 475/1636 литара. Уопште -Веел Возите, сведен је на 408/1570 литара. Под подним пртљажним простором, постављају се пуни резерва и организатор.

А сада о главној ствари. Упоредо са ценом, главна адута овог суспензије овог јунака: енергетски-који је -инзензиван, дугачки и замисли, замислите, угодно. РЕНАУЛТ ДУСТЕР ДИСГЕТИ СИП, БУРКС, ружни узбешки путеви безусловно. Да бисте се навикли на понашање суспензије на сломљеном премазу, неће проћи много времена, али тада можете заборавити на олакшање пута испод точкова.

Ренаулт Дустер има одличну геометријску крсту - способност. Генерално, искључивање потенцијала Цроссовера је импресиван: 21 цм чишћења пута, преношење кратких тела, три -моде пуне -ино пренос са електромагнетним спојницама за пренос вуче на задњу осовину, дистрибуирати обртни момент или присилно Блокирање брзине до 80 км / х, па чак и буџетска аналогна опрема за снижавање. Основна опрема укључује заштиту од челика, тако да не можете да бринете о мотору и искључивању брзине. Али хромирана облога испод предњег браника израђена је од пластике, што је лако огребати.

Спроведено у ДЕСЛЕ и управљачу. Чак и ако је на правој путањи, волан је мало празан, у угловима Хелм од кормила је адекватан и разумљив. Узгред, са јаким ролама, са оштром реструктурирањем, не дасте не дасте, тако да су поставке оптималне.

Морам рећи да је прашина, чак и у монотинској верзији, која је и лакша, економичнија и јефтинија (449.000 рубаља), биће пристојан ратник у условима сњежних водовода централне руске зиме. Имитација кратке прве руке са ниским косом чак и са мирним 1.6-литарским мотором омогућава олуја таквих падина које само забављате чудовиште. Аутомобил, који је додат у тежини у поређењу са сандером чак 236 кг, довољно је за очи исте стотине коња. Лична динамика је обезбеђена скраћеним серијом прве четири зупчаника. То је оно што се Французи нису носили са нивоом звучне изолације. У кабини мотор гласно пева, а делића бубња камења долази из лукова на котачима.

Два -литерски бензински мотор Ф4Р (135 КС) биће постављен само на руским дастер. Иако мотор није нов, непретенциозан је, једе 92. бензин и сигурно неће бити проблема са његовом поправком. Поред двије јединице за дасте бензинске јединице, 90 литара ће такође бити опремљено полу-литре Торбодиесел. Са. Цене за дизел верзију почињу са 607.000 рубаља. Узгред, из неког разлога, само моноподијске прашине су опремљене аутоматском машином у граду, али, јер се потврђују у Ренаулту, то је привремено.

Усуђујем се претпоставити да су шансе да освоје срца становника углова удаљеног медведа Русије, где совјетске асфалтне владе, путеви тла и девичанске земље, имају доста одбачене. У овом цроссоверу, у просечној цени од пола милиона и са тако импресивним покретачким квалитетама, постоји све да се само поуздано огуше малу домовину са уобичајеним рутама. Уз мале минусе у области комфора, 100% је прилагођен нашој и непредвидивој провинцији без дна. Дакле, познанство Узбекистана са Ренаулт Дустер сугерише да ће прећи херој наше фолклора. Чак и ако овај Јеан није баш принц, онда сигурно није будала. Укратко, Хусх Хабар!





 

Извор: Аутомобили