Тест Дриве РЕНАУЛТ ДУСТЕР од 2012 џип

Ренаулт Дустер. Феномен

Маким Федоров, 34 године, Новинар аутомобила, искуство у вожњи 8 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ
Ове зиме, време нам је представило још једно изненађење: у Москви, одмрзавању, у Узбекистану, мраз је десет и снег. Природни феномен! Али занимали нас је још један феномен аутомобила, под именом Ренаулт Дустер, за познанство са којим смо отишли \u200b\u200bу бившу памучну прилику СССР

Ренаулт Дустер. Цена: од 449 000 р. При продати: од марта 2012. године

Дустер још увек није стигао у продају, али је изашло нездраво узбуђење по моделу. Продавци метрополита су уплашени годишњим редовима, који нуде убрзање испоруке аутомобила приликом прављења плаћања на сто хиљада рубаља. А купци из региона жале се да локални продавци аутомобила постављају произвољне ознаке за новост и не проналазе их администрације на њима: не желите да возите аутомобил на прецењену цену, не узимајте. Оно што је добро од новог Ренаулт Држава, јер се његови продавци понашају као да се време од укупног дефицита и аутомобила може испоручити само Блат? Да бисмо се бавили овом феноменом, имали смо два дана и две прашине од првих страна које је издала фабрика Аутофрамос: обоје са потпуним погоном, 6-степеним механизама и бензинским моторима од 1,6 и 2,0 литара (102 и 135 Л.С.).


Слатки спољашњи цроссовер је ненадмашан дизајнери среће РЕНАУЛТ

Изван руски Ренаулт Дустер је практично не разликује од румунског колеге под брендом Дациа: различите решетка да хром траке на вратима пртљажника да је цела разлика. Али разлике у кабини је много више: нови предњи део са двухдиноваиа радио и погодан полицу за пртљаг, електронски тастери прозор на вратима ... На Дачија унутрашњост изгледа много сиромашнији! Како нам је речено у Ренаулт, фокус група Руса испитаника у неколико година да почне производњу цроссовер у Москви, једногласно осудио стари торпедо Логан да се замени. Према њима, цроссовер, иако буџета, унутар треба да изгледа мало пристојније, али не копирати Логан. Али на спољашњем делу захтева аутомобила није било Руси осим тог хрома је затражено да додате. Занимљиво, у својим жељама, били смо близу Латинос: исто промена била Ренаулт Дустер, произведен у Бразилу.


Унутар руско-бразилски Логан изгледа много пристојније румунски

Али не, сами себе варамо: упркос свим променама, Дустер и остали намјештеника. Чак и на скретнице у максималној конфигурацији са кожним, кожна седишта пластичним облогама као јефтина и шупље, а изолација је слаб као у једноставним-Логан. И то по цени од машина у више од 600 хиљада! Постоје тврдње и ергономија. На пример, дугме за инклузију загрева места поред које су лишене било какве назнаке, али су на локацији која није одмах пронашли (између врата и јастук седишта). Четири-ваи огледало дриве дизајнери и лоше позициониран испод ручица паркирне кочнице.

Узбек прописи забрањују светла на током дана (овде до тамно вожњу без светла, а затим одмах прошао далеко), открила још један ергономски бушити: положај климатских контролера може се уочити само када се ради осветљење, или о томе каква Бловоут моду је сада активиран, ми само да нагађамо. У исто време ради експлозија питање: да стакло не магла, али ноге не осећам хладноћу (посебно леву возача), морао да стави температуру рерне на максимално пребацивање вентилатор на другу брзину. Па преоптерећен весла смене или јединицу главе, у којој је централна управљачка јединица је одговорна не за волумен, и за успостављање фреквенцију радио-станица није ни мане, а нарочито породичне Ренаулт возила.


Али извлачењем на узбешким путевима на путу Узбекистане, био сам спреман да му опростим све горе наведене минусе. Глатки пут на путу од Ташкента до Самарканда изненада је завршило: јаме су изгледале напред, али било је прекасно да се успори на клизави асфалт и опасно. Једина тачна одлука да се прође помоћу јама по потезу. Спремио сам да се осетим чврсти ударац и већ сам се понизан по мисао на могућу замену точка, па чак и технику изазова. Међутим, на моје изненађење, Цроссовер би лако искључио рупе, повлачивши еластични процват без икаквог наговештаја о распаду суспензије. Преостала стаза коју сам кочио испред јаме само у случајевима када је било потребно возити око аутомобила абориџина, полако олујајући неправилности на замршеном синусоиду.


Инструменти су информативни, али од пиктограма који су пукотине у очима

Организатори испитивања обезбедили су заплет у планинама, где је било могуће проценити палубилност прашине у условима ван пута, али то је морало да напусти свој пролаз због снежне лавине. Али успели смо да се распаднемо у локалној каријери, подсећајући на смањену копију Гранд Цанион-а. Због малих судопера, чишћења на путу од 21 центиметра и стандардна челична заштита простора за моторни простор, обновили смо привезајући камен. Истовремено, није било ни потребно повезати погон на сва четири точка: у непостојању доњег реда у преносу, први пренос је направљен накратко на њему повлачи уређај као трактор! Очекивани минус најближег распона бројева у кутији потреба за честим мењачем брзине при вожњи у урбаном саобраћају. Међутим, то није у оптерећењу, корист селективности и јасноће МЦП-а 6 брзине је добра.


Погон на сва четири точка активиран је брзином до 80 км / х

Међу купцима РЕНАУЛТ ДУРСТЕР постоји пуно оних којима не треба погон на сва четири точка. Такав аутомобил није само 50.000 рубаља. Јефтиније, али и више практичније: у недостатку мењача на точковима, подложно је скраћен низ, а његова корисна јачина се повећава на 475 литара од 408 литара у престолу погона на све точкове. Тачно, уместо вишедимензионала, 2ВД верзија је опремљена једноставнијим полу-зависним задњим суспензијама и како ће се таква метаморфоза одразити на контролу, то само мора да погоди. Надамо се да ће се ипак огледати ипак, јер за његову цену, погон на све точкове убрзано иде врло добро. Волачки волан са хидрауличким агентом, иако нема високу осетљивост, омогућава вам вожњу брзином аутопута без затезања. У граду се чини да се напори на управљачу изгледају благо прецијењене, али непријатности га не испоручују. Цроссовер је био пријатно изненађен динамиком оверцлоцкинг и субјективног аутомобила са 1,6-литарском јединицом, упркос губитку 33 литре. са., практично не закључује верзију 2.0-литара.
Али уопште, нема ништа феноменално у ластрају. Ово је добар аутомобил за адекватан новац. Штавише, ово последње одобрење ни на који начин се односи на врхунске верзије новости. За себе већ сам изнео формулу за идеалне РЕНАУЛТ ДУРСЕ: Ово је аутомобил у основној конфигурацији (са практичним небољиним одбојницима) са 1,6 погоном мотора и предња точка за 449.000 рубаља. Он оправдава своју цену пре последњег пенија. Само има укус да нема прозора електричне енергије и централни дворац у бази података, а не да их наручите чак ни за доплату. Оно што је толико урађено: Французи је профитабилнији да продаје скупљу конфигурацију користећи спектакуларну цену основне верзије у оглашавању.

А овај потез је радио: од оних који су желели да се пријаве за прашину нема постбоја! Продавци разговарају купаца са дефицитом и дугом роком испоруке, присиљавајући их да се договоре о пробојима (уводе импресивну уплату, наручивање додатних очитавања итд.), Само да бисте добили аутомобил. РЕНАУЛТ, заузврат, нада се да ће се максимално испунити потражњу: половина капацитета капитала Аутофрамос дат ће се на издавање буџетског крстове, а то је 80.000 аутомобила годишње! Штавише, од лета Француски план да повећа обим производње аутомобила у Москви за још 10%. Дакле, прашине би требали бити довољно за све. И после годину или другог, када ће се хипе се претварати, верзија са потпуним погоном и аутоматским ће се појавити и обложена многим Русима. Али по цени то неће бити на свим ставовима.


Повратак у СССР.
Долазак у Узбекистан, свиђа ми се вратио у прошлост. Милитиамен у прекомерним тежинама, пропадајуће совјетске зграде и један ток аутомобила. Само уместо зхигули и Волге на Узбекистанским путевима (судећи по квалитету, такође изграђене у време СССР-а) доминирала је Матсе и Некиа. Није изненађујуће да смо на најновијим, само они који су сишли са транспортера биљке Аутофрамос Цроссоверс РЕНАУЛТ ДУРУСТЕ произведен овде прави фуриор! Вриједио је паркирати аутомобил, јер су абориџини одмах погодни да се сликају поред Дастер-а на мобилном телефону и постављам два стандардна питања: Који је трошак? И колико кошта? Такође смо одговорили на стандард: 10 литара и 20 хиљада долара. Нема потребе да се преведете рубља цена локалној валути: овде се користе америчке монетарне јединице чак и на отвореном оглашавању ћелијских оператора, баш као што имамо пре десет година ... Још један атрибут ере је огромна реда у доливима горива. Бензин у Узбекистану у недостатку, тако да је то питање потрошње никако у празном ходу знатижеља. Али недостатак плавог горива Узбекс немају: пуњење плин, попут минибуса са батеријом цилиндара на крову, налазе се овде на сваком кораку.


Регуларни аудио систем може да репродукује музику из флеш дискова, али звук звучника је јефтина, пластична, а контрола је непријатна

Вожња
Све предности модела манифестују се у лошим путевима, где се Дустер осећа као риба у води.

Салон
Завршни материјали се очекују јефтини, а салон је познат породици Логанов, простран је.

Удобност
Суспензија се лако шири неправилностима, али Схумка је слаба, а пластични салон је причљив.

Сигурност
Укупне три звезде према Еуро НЦАП-у.

Цена
За овај новац, дефинитивно најбоља понуда у учионици.
 

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
Атрактивна цена основних верзија, пространи салон, велики пртљажник, енергетско интензивно суспензија, одлична геометријска пропустљивост.
Јефтини финишни материјали, слаба изолација буке, у наредних неколико година неће бити верзије са машинским пиштољем и комплетном погоном.
 
Љубав не волим
Неказист
Постројавање на вратима у којима се прозори напајања прешли са предње плоче, изгледају као страни елемент.

Цхего
Редовни аудио систем може да репродукује музику из флеш дискова, али звук звучника је јефтина, пластична, а контрола је непријатна.

Спецификације
Димензије 4315к1822к1625мм
База 2673 мм
Тежина од 1205 кг
Потпуна тежина 1705 кг
Цлеарнинг 210 мм
Запремина пртљажника је 408/1570 Л
Запремина резервоара за гориво 50 Л
Бензин бензина, 4-цилиндар.,
1598цм3, 102/5750 кс / мин-1, 145/3750 нм
Крзно преноса, 6-ступа., Потпуни диск
Динамика 158км / х; 13,5Схо100км / ЦХ
Потрошња горива (град / рута / мешовита.) 11.0 / 7.0 / 8.2 л / 100 км
Такмичари Цхевролет Нива, Скода Иети, Ниссан Касхкаи

Наша пресуда
Чак и са бензинском мотором 1.6 Дустер јако се вози, а импресиван клиренс на пут, непробојна суспензија и погон на сва четири точка омогућавају вам да се крећете без растављања путева. У исто време, аутомобил се угодно користи и, наравно, цену. А ако не треба узети у обзир скупу опрему, чији се трошкови приближавају 700 хиљада рубаља, права алтернатива за Дустер још није.
 

Извор: Магазине 5 точак [фебруар 2012]