РЕНАУЛТ ЦЛИО РС ТЕСТ ДРИВА ОД 2009

Француски Мессенгер. РЕНАУЛТ ЦЛИО РС

Хот Хатцхбацк РЕНАУЛТ ЦЛИО РС је један у два лица, он може бити потпуно флексибилан са мирном градском вожњом, али се претвара у праву борбуну шкољку на тркачкој стази.

Када смо ухватили јарко зелени Цлио РС на тестну вожњу, представник компаније који је издао аутомобил упита између ствари: Да ли вас, господо, имају спортске вожње? Да ли је овај аутомобил толико необуздани да то захтева посебне вожњи вештине? Испада да је тренутак чисто техничар: да у потпуности покаже своје таленте, беба захтева попуњавање 98. бензина, док је 95. довољан редовно вожњу. Иако, судећи по карактеристикама на папиру и прилично агресивном изгледу, Цлио РС је и даље та ствар. Касније смо сазнали да је овај модел један од најпопуларнијих у недељним тркалима који долазе у спортски аутопут у Миацхково да преузму своје душе. У међувремену, морали смо изаћи из московског саобраћајног гужве из центра, из улице Краснобогатирскаиа, где се налази аутомобил Ренаулт Цар Паркинг, уз ветар на периферији готово је немогуће.

Једном, у разговору са колегама, мисао је трепела да су љубитељи подешавања пре него што су пре неколико година, јер су само аутомобилске компаније почеле да производе веома разнолике редове модела, дизајниране да потроше и љубитеље брзине и навијаче традиционалних вредности. С тим у вези, убрзамо да прогласимо: РЕНАУЛТ ЦЛИО РС ће победити хлеб из било каквог побољшања. Може се видети да је Ренаулт Спорт јединица покушала да узме у обзир све каноне класичног подешавања, које су ојачане чврсте техничке базе. Појава аутомобила не може се назвати вриштањем, али њен изглед недвосмислено наговештава на повећаном потенцијалу. Гуме за слетање веверице, ниске -профилне гуме, додатни унос ваздуха иза предњих лукова, задњи дифузор са два врха издувног система и РС натписне натјецања ће знати познате људе више од померања ваздуха или хипертрофираног тијела. Узгред, то је био изглед који је говорио да је појединачни учесници учинио у покрету да нас изазивају у семафорима. Да ли је потребно објаснити да постоји прилично мало такмичара на градским улицама Цлио РС?

Главни извор радости вруће хатцхбацк-а је, наравно, атмосферски мотор са радном запремином 2 литре и капацитета 201 кс, претворен са механичким мењачем 6-степенице. Нема турбина и укључивања неуспеха и одлагања само су самоуверено и асертивно убрзање. У исто време, чини се да је Ренаулт Спортски инжењери намерно поставили циљ да направе компакт бескомпромисне љуске, погодне само за вожњу у екстремним режимима. Ако не промовишете мотор изнад 2000 о / мин, аутомобил не даје своју рупу и омогућава вам да уђете у мирни режим без напрезања (не рачунајући, наравно, прилично еластична педал адхезије). Међутим, радно подручје на тахометрима додељује се жуто до 7500 о / мин, који су несумњиво спурниле на активне акције. Након 2000. године, чини се да се мотор пробудио, убрзавање под пратње издувног система који је пренео бас тоналност почиње да се повећава и доживљава вестибуларне апарат до снаге до сечења у свакој брзини. Још једном бих желео да приметим веома одрасну природу сета револуција, карактеристичних, обично за аутомобиле са великим моторима. У подацима о пасошу које показују убрзање за 6,9 Ц до 100 км / х, вољно се верује.

Да би се ускладило са динамиком и подешавањима шасије, што је, упркос очигледном стисну, присиљавајући олакшање путем тела, детаљно је еластично о неправилностима. Али најважнији аутомобил је толико тачан у путањи да понекад почнете да осећате опасну дозволу. БРЕМБО четверочристичке кочионе чељусти са 312 мм дисковима испред и 300 мм иза, завирите кроз 17-инчни точкови, пружају самопоуздање успоравања.

Што се тиче салона, његова финиша је, наравно, рустикална, али нема ништа сувишно и у исто време је све потребно. Возовотово седиште је подешено у висини и Лумбал Фит, ту је загревана предња седишта, темпомат, сензори кише и светлости и контрола климе. Мотор се покреће са дугмета, за то је довољно да се чипове чува у џепу. Локација климатских тастера и радија на централној конзоли одјекују исте РЕНАУЛТ моделе. Међутим, засебна даљинско управљање за управљање аудио системом, међутим, није баш погодно да га користите: радије ће га користити, како би га не ометали возач из поступка пилотирања. Чврсти управљач са жутим шиљком у региону 12 сати, спортски седишта се Рецаро, привлачан тахометар и педале са перфорираним алуминијумским јастучићима играју на спортској слици.

Основна цена РЕНАУЛТ ЦЛИО РС је 999.000 рубаља. Скоро сва опрема већ је укључена у комплетан сет, тако да можете подићи трошкове само са три положаја: бојање метала за 20.000 рубаља, навигација Том Том-а за исти износ, као и спортска седишта без грејања, процењена на 40.000 рубаља. Узгред, просечна потрошња горива у граду била је 11,3 литара, која је, изненађујуће, подударала се са пасошким подацима. Ово је мало превише за компактни хатцхбацк, али не за Цлио РС особа која купује такву машину вероватно неће размишљати о томе. У односу горива по јединици задовољства, називник у сваком случају ће надмашити све остале факторе.


 

Извор: Аутомобили и цене