Тест погон Порсцхе Панамера Дизел од 2007. компакт

Схито-увала

Операција увођења херетичког дизел мотора испод хаубе путничких стубова проведена је под слоганом и тако да нико не би погодио.

Изгледа да је након стварања првих у историји бренда Цаиенне Сазенерова и Хатцхбацк петокраког врата у Зуффенхаусену је одлучио да је граница на очигледном паду исцрпила и рад на увођењу херијског дизел мотора испод хаубе стварни стуб проведени под слоганом и тако да нико не би погодио

Чини се да је све на видику: Ево га, назив и натписну дизел на предњим вратима. Али можете да напустите инсталацију експозивне плоче (бесплатна опција), а затим испробајте матрице за соларне матрице Панамера са десне стране, са бензинским моторима! О да, мали бочни унос ваздуха у предњем бранику нису имитација, попут верзије са атмосферским В6 на лаганим горивима, али прилично радници који служе да охладе међухлађери 3.0-литара ТДИ. То неће бити довољно да се главом најниже верзије најниже брзине у породици. Иако са плафоном од 242 км / х и оверклоковање до стотина за Грандмастер 6.8 са погоном на задњим точковима дизел Порсх корњача! Узгред, такође и верзија погона на задњи точкове Панамера са 300-снажним бензином В6 и МЦП6 није бржа у спринту, али скоро је и по пута већа од оних дизел сестре, плус просечна тежина стакленика Емисија ЦО2 за 37% више. Заправо, верзија дизела и дизајнирана је за уређење линије Панамера у Европи. Према прогнозама, прашњава опција ће се прикупљати у Немачкој на 40% продаје модела! У свету је ова бројка скромна од 10%. Све зато што је у САД-у и Кини највећи за страно тржиште Порсцхе, путнички модели са дизел моторима нису у част (постоји екомисија за Панамера С хибрид са бензинским електричним електранама). У Русији, где је Панамера Диесел већ у продаји, разлика у +168.000 рубаља. вс Петрол Панамера В6 оставља поље за размишљање

Али, ако сте изабрали дизелску верзију, не читајте браве предавања на теми да бисте заштитили планету од особе! Боље је закључити акустично клађење. Покријте се са нечим тахометром, у тркачком стилу изграђеном у средини командне табле: Црвена зона од 4500 о / мин. Може да прекине сву сплетку. И данас се данас неки равни бензински мотори звуче у израженије дизел тону од ТДИ Панамера. Са потпуно загрејаним русхним мотором, апсолутно је немогуће одредити његову соларијумску природу за његово саслушање захваљујући посебном систему силенцера. Вибрација? Допуњена балансирањем осовине, блок цилиндра са вибрационим углом колапса у 90 и више пута убризгавања затворила је ову тему и за све. Адаптиве АЦП8 је подједнако немилосрдна за Берс, што би се могло очекивати од моћног дизел мотора са израженим падом у потиску. Панамера дизел убрзава искључиво несметано, а са опционим активним амортизерима, пнеуматским суспензијама и суперпремираним гумама Мицхелин Пилот Спорт такође комбинују мекано газиште готово неутралним руковањем, упркос тежини фронта. И свакако о погрешном мотору под хаубом извршног притиска није ни сумњао да су возачи који су видели на аутоматском расту на аутоматском расту у ретровизору, ваљани Панамера.




 

Извор: Аутомобили