Порсцхе Цаиман С 987 Тест Дриве од 2008

Испитни погон Порсцхе Цаиман С спреман је за почетак, јесте ли спремни?

Спортски аутомобили трајно уживају у повећаном интересу моториста. Ко, ако не, Порсцхе, може се назвати гузицом у стварању таквих аутомобила.

Ако спортски аутомобил, онда Порсцхе Аксиом. Али оно што је питање већ одабрати. Избор финамаутоме је настањен на Кајману С. Овај аутомобил је истински спортски аутомобил. Ово је проглашено његовим изгледом и салоном и карактеристикама.

Након што се смирило у порсцхе кокпиту и проверавање поставки шасије и преноса (карактеристике Спорт + пакета ће се касније проверити), оставио сам угодни паркинг у паркингу Москву и придружио се току на Лењинградку. У почетку није било баш познато да осети притисак са рутичништва пута на управљачу. Аутомобил је морао да буде ухваћен. Међутим, није било ништа компликовано, у томе није било никога и успео сам да се опустим са Цаиманом С-ом за само неколико минута. Надаље, пут се чинило да се трансформише и почео личити на тркачки рачунарски симулатор, само без вишка брзине.

Спортски аутомобил је јасно обављао све наредбе: папучица гаса без одлагања послала је аутомобил напред, кочнице са 4 клипне чељусти одмах успориле. Пассцхе Порсцхе накит. Јасноћа маневара заслужује највишу процену. Штавише, ауто је задњи вожњи. То су били први утисци Кајмана С.

Са ближим проучавањем кабине, Спорт + дугме долази преко око. У случају Порсцхеа, прелазак на спортски режим изгледа невероватно. Можда ћете помислити да је пре него што је ова опција укључена, аутомобил је био цивил и спор.

Шта даје спорт +? Као резултат тога, рад мотора и преноса се мења време убрзања на 100 км / х смањено је са 5,1 секунди на 4,9 секунди. Помоћу Спорт + мотора укључен је мотор у складу са 6 хиљада револуција са стегнутим кочницом, након чега се кочница стисне. Другим речима, рецепција која је свима била позната, али је била деструктивна за пренос, Порсцхе је направио функцију. Све захваљујући ПДК (Порсцхе Доппелкуплунг). Говорећи на руском, ово је два квачила која је развијена на основу ДСГ-а из Волксвагена. Признајем да током теста није било могуће осећати све шарм промотивне почетка. Или наши путеви нису погодни, или гума на тестном аутомобилу није била баш добра.

Али чак и без тога време проведено у Порсцхе-у није изгледало досадно. Сваки излаз на аутопуту пратио је окренуте главе и покушаји појединаца да ме наметну у тркама. Цаиман С и занемаривали смо сличне провокације. Прво, јасно је да имамо мало конкурената (320 КС), и друго, опасно је. Када возите такве машине (што значи Порсцхе и други спортисти), морате јасно да разумете своје могућности на путу и \u200b\u200bне заборавите пажљиво да пратите ток. Лично је потврђено да се Стуттгард спортисти делују на неке као Ред Булл.

Да ли је Порсцхе удобан унутра? Ако кратко одговорите, наравно, да. Од свих произвођача спортских аутомобила и Суперцара, порсцхе карактерише повећана нега за људе који воде своје аутомобиле. Само се овај комфор треба користити. Тачније, морате се навикнути на карактеристике салона. Не постоји задњи ред седишта, изгледа мање простора него у свим осталим аутомобилима. Коначно, седите скоро на земљи (болно ниско слетање). Али све то почиње да се то свиђа одмах након што вам Порсцхе открије ваш лик. Звук централно израчунатог 3,4-литарског мотора (иза леђа седишта) фасцинанта. Свака штампа на папучици гаса, праћена урлик, узбуђује и чини да крв прокуха из адреналина.

Шта је Цаиман С из свакодневног становишта? Богат салон ће задовољити укусе најпријатнијих познавача луксуза. Постоји скупа кожа и висококвалитетни мултимедијални систем који укључује ПЦМ (Порсцхе комуникацијско управљање) и Босе Аудио систем (9 звучника + подграђач и појачало) и одвојена контрола климе и друге радости живота. Тачно, основна конфигурација инсталирала је обичне звучнике и главни уређај је једноставнији (ЦДР-30).

Потрошња горива по стандардима спортиста је врло скромна 14,5 литара у граду и 7 изван града. За пртљаг, место, наравно, није довољно. Али тада постоје два одељка за пртљаг.

Кајман (и његов старији брат Цаиман с) могу се приписати више за викенд аутомобиле него чињеници да нас свакодневно носе на посао. Или, ако желите, у категорију летњих аутомобила. Непримерено је возити таквог аутомобила током целе године у нашим условима.

Ко ће се свидети такав аутомобил? Сви ће се свидети, без изузетка, али приближавање куповини Порсцхе је намерно. Није за ништа што многи власници Порсцхе-а радије пролазе у обуци у посебној возненој школи пре него што је путовао у сопственом спортском аутомобилу у граду. У Русији је Возачка школа Порсцхе на челу са Олегом Кеселманом, редовним пилотом Порсцхе тима, коју можете сећати по нашем тестном погону ВВ Сцироццо, где је поступио као позван пилот.

Порсцхе Цаиман с воли добре управљачке програме и не опрашта погрешне грешке за лудо разбијање. Било који спорт укључује тешке вежбе и добри препарати и аутомобилски спорт никада није био изузетак.

Уредници финамауто.ру изражава захвалност Порсцхе Руссланду и лично Мариа Комарова за Порсцхе Цаиман С. Цена тестног аутомобила 4 милиона 552 хиљаде рубаља.


Аутор: Аркади Флорински, водећи посматрач


 

Извор: Пословни ауто клуб