Порсцхе Цаиман 981 Тест Дриве од 2012. године

Чувари идеја-2

Нова генерација Порсцхе Цаиман и Цаиман С
Порсцхе ицон Реар 911, али прича о компанији из Тсуффенхаусена је и даље почела са просечним инжењером.

Цаиман нас враћа у оригиналне изворе, спроводи планове оснивача познате династије инжењерске династије на модерном нивоу. Већ у његовом другом, Каимане, генерација.

Ово је заиста озбиљно ажурирани аутомобил, чак и ако спољне промене очију не упечатљиве. Други је био предњи браник, канали у њему су добили динамичније контуре. Додатна оптика трака димензија и сочива за магловит је више повезана са пресеком зјеница крокодила. Главни фарови су постали двоје - и сада су направљени у духу спортске аутомобиле Царрера ГТ. Додајте овде благо увећана огледала и модернизована задња ЛЕД светла, можда и сва новост. Бренд Каиманов бокови задњих крила су грабежљиви и секси истовремено и даље је непромењен чип дизајна. Промјене у кабини су такође конзервативне: завршна обрада конзоле постала је строжа, нека се број тастера на њега смањио. Од стране спољних знакова Рестилинг, али

Али главна ствар је била скривена и хтео сам да кажем под хаубом, али капуљача као такве нема просека. Испред и иза, мале пртљаге, електрана је поуздано скривена од значких очију, чак и неколико врата долара и прекривена је њеном елегантном капом под свим оним уредним и стилским и моторима који је постављен, чији је изглед био логичан да очекујем након ажурирања најстаријег, 911ст модела. Цаиман и Цаиман С су примили мотори који су створили управо на основу нових електрана. Повећање обима обе верзије износило је 200 коцкица у односу на претходну генерацију, 20 и 25 додатних снага и 27 и 30 нМ тренутка, односно у поређењу са првом генерацијом Каиманима. Као резултат тога, ЦАИМАН С, од којих је мотор такође опремљен директним ињекцијама (реализовање на игру убрзавач врло осетљив, чини се да машина успева да надгледа ваше мисли), само 25 сила је инфериорно од најстарије 911. Царрера Посматра се подређивање у асортиману модела.

Промјене и пренос подвргнути новим моторима. Механички мењач сада има шест корака уместо претходних пет. Али митраљез на Каиман-у више неће заменити убрзо ПДК (Порсцхе Доппелкуплунг) са два квачила. Што је постало врло болан ударац светим осећањима фанова механике! Са ПДК Цаиман С-ом убрзава на 100 км / х по 5,1 с 0,1 Ц брже него са ручним мењачем. У комбинацији са опционим паковањем Спорт Цхроно Плус, који укључује функцију покретања контроле и уопште за 4,9 с! Смањење потрошње горива за чак 16% у поређењу са претходном верзијом Кајмана С такође је импресиван за 9,6 литара на сто је у мешовитим циклусу (обичан Цаиман 8.9)!

Ово су објективни показатељи, а према осјећајима ПДК-а, то делује само савршено, јасно пребацивање непотребне вуче (промишљеност на делићу секунде је приметна, осим у обичном, удобном режиму, и, највероватније, то је свесно постављено, а то је свесно постављено). И у режиму екстремног спорта Плус (који утиче на начине рада мотора, суспензије, преноса и значајно слабљење утицаја система стабилизације), чудесно огртач може да пређе по неколико корака ако је потребно. Јао, још увек нису идеални у ергономији дугмета за пренос на управљачу, могу да падну поред руке не у право време, а користећи их за његову предвиђену сврху и даље је мање прикладна него не да се додирује и да се не додирује и верује у ПДК Операција алгоритам.

СПОРТСИТЕТИ ЈЕ БИЛО ЊИХОВО ЈЕ БИЛО НА СВЕ ГОТОМЕНУ САСТОЈОМ (Поред функција које су укључене у базу, већ споменуто спортски хроно / спорт Цхроно, активни памс суспензија, више спортских седишта, керамичких кочнице и диференцијала за само-закључавање) У чијим се у емоцијама и даље су део спортских пакета аналогног заустављања на предњем панелу, мерач кругова на екрану мултимедијалног уређаја ПЦМ (Порсцхе комуникација) или бар звук!

Истог корпоративног и укусног тутњава гасног од противника Порсцхе није узалуд на његовим оптерећењима који посебни инжењери раде. Међутим, реално је у потпуности имплементирати могућности спортских опција само у условима трагања, ван зоне саобраћајних правила. Али за свакодневну удобност и сигурност, чак и за режим ходања, овде је много урађено. У уобичајеном режиму ЦАИМАН С практично не примећује мале неправилности, без икаквог ограничења који превазилази спаваће полицајце. Стандардни притисак у гумама је направљен 818% мање него пре (који успут, не даје уочљиве погоршање у осећају аутомобила), а гуме се пружају само најсавременијим структурама, без садржаја штетних материја. Руске академије наука (полициклички ароматични хидрогллероде).

Услуга возача је управљач са променљивим карактеристикама, анти-васпитаринг систем задиркивања на падини и неколико асистената кочионог система одједном: Ассист кочнице (притискање током оштрог кочења), стварајући прелиминарни притисак у систему (испоручујући јастучиће) Момент кочнице мотора. Мултимедијални систем је опремљен 5-инчним (или 6.5 за ПЦМ) екран, 6 ЦД / ДВД ланцем (са последњим, можете изгубити до 25.000 уноса са МП3 форматом!), Могућност повезивања УСБ картица или иПод-а и способност комуникације са мобилним телефоном према Блуетоотх протоколу. Спортски аутомобил који зна како да буде бескомпромисан зна да је што је могуће повољније за возача и његовог јединог путника. Уосталом, ово није компромис, то је само карактеристика пасмине. Без обзира на генерацију.


Салон изгледа помало строжији и конзервативни, мада су потези врло лагани у дизајну ентеријера. А ова тежина се не може назвати минусом

Оно што није видљиво напољу
Мотори Цаиман / Цаиман С изгубили су око 6 кг у поређењу са претходним верзијама. Смањене мобилне масе, дизајн блока цилиндра је ажуриран, који се сада састоји од два (а не четири, као и пре) делова, а рукави су повезани са главним телом. Било је могуће напустити средњу осовину ланчаног погона. Подручје хидротеза за хидротехнике и водича се интегришу у главе блокова. Смањењем величине и масе трактора су побољшане инерцијалне карактеристике, доступне су веће брзине. Ажурирају се мазиво и усисни систем. Пумпа за хлађење је постала продуктивна за 20% и врши се из јединице. Пренос ПДК са два влажна квачила за готово 10 кг је лакши од пушке ТИПТРОНИЦ АССИТУ, иако има још два више од седам више од седам. Максимална брзина Цаимана достиже се шестом, седми је већ изузетно економична. Главни пар Кајмана С је мало дуже од само Кајмана.
Порсцхе Цаиман С (ПДК)

Мотор Тибенс. Х6 радни запремина, ЦМ32436 мак. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 320/7200 мак. тренутак, нм на око. задња) и 265/40 ЗР18 база точкова, мм2415 Дужина, мм4347 ширина, мм1801 висина, мм1306 Тежина опреме, кг1350



 
 

Извор: Аутомобили