Порсцхе Цаиман 981 Тест Дриве од 2012. године

Надоградите легенде

Као што знате, прва генерација Кајмана отишла је на путеве мало више од три године. Такође је могуће постати легенда о три године. У случају Порсцхе-а, било је потребно да се мотор врати назад у међуосовинско растојање. Повратак, јер је први аутомобил под овом брендом имао прецизно просјечни распоред мотора: Слична локација мотора је карактеристична за велика достигнућа и дуго је резервисана само за аутомобиле компаније. Добродошли назад, дакле.
Можда то нисте знали, али чак и легендарни аутомобили са знаковима ексклузивности чврсто су уграђени у маркетиншку стратегију. Уметност грађевинских машина дужна је да се слаже са уметношћу зарада новца. А ако је Порсцхе барем једном одлучила да прође против закона на тржишту, не бих то поднијела на Волксваген капији са издашном понудом за куповину.
Немцима морамо да одајемо почаст - још увек не дозвољавају да њихове машине асимилирају у стерео пасмини масовне производње. И то, упркос присуству у линији моделирања гламурозних мора бити у облику Цаиенне и прве панамере за компанију четири -доор купе (погледајте поклопац).
Ако неки испуњавају нове стандарде за штетне емисије смањењем одрицања од мотора, а порсцхе је непрестано спустио килограм од коњске снаге и увек траје мало испред Зеленог Пресона. Звук издувне гасове, као и пре, пркосно снажно, брзина расте (нови Цаиман с додао је чак 25 литара.), И постављање у све постојеће норме неће дозволити брисање да ове машине стави закон.
То је оно што морате да следите је ажурирање линије производа. Недавно је извршена Царрера модернизација, сада је то било Цаиман.
Потребно је провести пуно времена читање аутомобила аутомобила (или трошити много новца на гаражу) да бисте приметили козметичке промене у покрету. За јасноћу, представници компаније морали су да наметну нову силуету на старе контуре користећи презентацијски екран. ЛЕД уређаји за осветљење, реконструкција предње оптике, лагане потезе у комплету за тело - све то није главна ствар. Главна ствар је да је свако Порсцхе Ажурирање погодно са сетом техничких иновација које не дозвољавају да ова операција стави недвосмислену пресуду на Фацелфт. Иако, строго говорећи, са списком тајних иновација, имали смо прилику да се упознамо прошлог лета.
Попут Царрера, Нова Цаиман генерација је покушала на последњем поготку компаније - Седам -Спеед Порсцхе Доппелкупплунгсгетриебе Мењач, лакши - ПДК. Наравно, ажурирана опозиција са директним убризгавањем, контролисано снабдевање нафтом, смањена је за 6 кг вагање, побољшане перформансе и штетне емисије, инсталира се у моторном простору. Последња два параметра у Русији традиционално никога не узбуђују, али лепо је чути за то. Узгред, са активном вожњом, и даље се спремате за потрошњу у региону од 20 литара на сто и не пролазете пристојним бензинским станицама, ако је Русија около - можете да пређете само на резервоар од 65 литара само ако желите Иди досадно.
Под мултимедијалним екраном, који је регистровано у целокупној ажурираној породици (навигатор је сада укључен у базин пакет) - Спорт и спортски плус тастери, укључујући опционе контролне пакете суспензије (ПАМ) и трансфери.
СПОРТ ПЛУС доноси уобичајене трке које се тресе у салон, испушни систем почиње да лутају злослутно, а мотор виси у зони велике брзине, пружајући максимални обртни момент на готово сваку брзину. Систем стабилизације омогућава све што ће везати у лошем глави и пробудити се само од удара у кочнице. Током нашег путовања у околини Шери и Цадис, лагана киша је окупила, па чак и увећане задње гуме нису увек била гаранција да уђе у ред. Али реакција на акцелератор је тренутна, а када се возач отпусти, скоро је бацао груди на каиш - питао се.
У цивилном режиму, аутомобил, као и обично, држи традиционалне шпанске серпентине (па, овде не воле равне путеве) са мртвим стиском, готово да не дозвољавају да се точкови крећу. Као компонента пакета СПОРТ ЦХРОНО ПЛУС, као и обично, инсталиран је систем за контролу лансирања: два брзо потиснута аутоматизацијом вриска гума - а машина убрзава у оптималном режиму за мање од 5 с (плус или минус) ветар) до стотина.
Неки су пробне узорке направљене у равној богатијој верзији. Стандардно подешавање предвиђа уградњу угљеничних влакана на праговима, кевлар седиштима, додатно антистремно (главно се продужава аутоматски или ручно), црно 19-инчне точкове, као и наношењем Царрера С на странама ауто. Ова верзија извршења изгледа посебно импресивно у комбинацији са пробојно наранџастом бојом каросерије.
Кретање мотора близу возача лево оставило је место за нормалан пртљажник - ово је поред стандардног кофера добро испред. Сви заједно даје прилично пристојан простор за пртљаг. А горње кућиште претина мотора у кабини може се бацати на врх са аутомобилским часописима, модним крзненим капутима и храном са укуса абецеде.
И још неколико речи о једноставном животу гламурозног градских јахача: Два држача за шоље остављају плочу изнад кутије за рукавице, чији дизајн сумњичи да подсећа на лисице - са добром стању, могу се чак и приближити Зглобови. Мора се претпоставити да овај гадгет није регистрован у салону како би носили таоце у сувозачком седишту - само северноамеричка публика не разуме како да ради без држача шољице у ауту. Иако постоји сумња да са активним вожњама аутомобила (и како другачије да га возите?!) У фабричком контејнеру, чак и Бурду из МцДоналдс-а затворен пластичним поклопцем. Такође је тачно да је Порсцхе Домаћи купци ретко комбинују брзу храну. Али то су детаљи личне надоградње.

Порсцхе Цаиман С.
Јачина мотора 3436 кубних метара. центиметар
Повер 320 КС
Задњи погон
ПДК кутија
Максимална брзина 275 км / х
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.1
Потрошња горива у мешовитим циклусу 9.2 / 100 км
Цена 3 010 500 руб.
 

Текст: Васили Резницхенко
Фото: Порсцхе АГ
 

 

Извор: "Аутопилот"