Тест Дриве Порсцхе Цаиенне С од 2010 џип
Претворити земљу
Прво познанство са дизел в8 порсцхе цаиенне с дизел.
Да би се померио авиони од 200 тона, ВВ Тоуарег СУВ у 2006. години био је довољан 750 нм обртног момента, који је развио свој дизел мотор В10. Али када је најновији мотор В8 на дизел Порсцхе Цаиенне с урушио својих 850 Невтонових метара на сва четири точка, чини се да још увек постоји још мало и провериће земљу под њима.
Где је Порсцхе дошао из дизела В8?
Светом Волксвагену осмоцилиндрични дизел у Порсцхеу, чини се да је дуго изгледало кратко време. Мотор је добар: 340 коњских снага, 800 нм обртног момента. Такав мотор је сада смештен на ВВ Тоуарег Сувс, Ауди К7 и А8 Седанса. Поред тога, ово је последњи дизел В8 из Немачке такмичари из БМВ-а и Мерцедес-Бенз су већ прешли у четири и шест цилиндричних јединица.
Вриједнији мотор за инсталацију за Каиен и смислите тешку верзију са шестоцилиндричним дизелским мотором на својој позадини сада изгледа као рустикални момак са фарме.
Али Порсцхе инжењери не би били инжењери Порсцхе-а, ако их није модификовао општи корпоративни мотор под собом.
Споља, Диесел Цаиенне С се не разликује од истог имена гасовог колега, осим дизелских назива на телу. Из којих, међутим, може и одбити
Пре инсталирања на Цаиенне С, Диесел В8 је примио надограђене клипове, повећано за 0,2 бара (до 2,9 бара) притиском притиска, као и продуктивнији интеркуолери са 550-јаких цаиенне Турбо С и нови излазни систем са засебним контурама за сваки ред В - - Осам. Након ових једноставних побољшања, 4,2-литарски дизел мотор на Порсцхе Цаиенне С постао је 42 коњске снаге моћније (382 кс), а његов тренутак је повећан на 850 нм. Ово је само 150 нм мање од шест-литарних Супердизер В12 на Аудију К7!
1. Цаиенне може или љубав или мржња: постоји превише дугмића, прекидача и регулатора. Али квалитет финишта је највиши
2. Титс-штопентцх Парт Спорт Цхроно
3. Прихватљиве возачевог седишта омогућиће прикладно добити покретач скоро било који сложени
4. Аутоматски осмостени. Око селектора поставки шасије и преноса
5. Доступне су седишта и њени властити дефлектори.
И како иде дизел Порсцхе Цаиенне С?
Веома вредни! Од огреботине до стотина километара на сат, дизел Кајеенне С убрзава исту 5,7 секунди, као што је оптужена верзија Цаиенне ГТС-а са 420-снажним бензином осам испод хаубе, дајући само водећи Кајеенне Турбо и Турбо С. Али главну ствар је, како гласно то ради!
У празном ходу, дизел В8 Гулко и вишеромима мрмљају и под уским мехурићима и бубицама са звуком џиније, изненада темељно исперите грло!
Из динамике Дизел Цаиенне С, иако у очима не отамане спектакуларно оверклоковање плијена и малу куку на почетку, и превише бучан пребацивање зупчаника у цревима осам степена Аисин Аутоматон. Чак и у спорту, пренос електронике даје команди да повећа трансфер за 4000 окретаја. Као што је Порсцхе инжењери кажу, то се ради за већу ефикасност: након ове ознаке, дизел је само приметно скијање.
Али у осталим начинима кретања потраживања до нуле машине. У возилу, пренос мења кораке њежно и неприметно, а у спорту са опипљивим једерима, али благовремено.
Чини се да је привезак порсцхе уживао магијом: тешки и високи порсцхе цаиенне с са дизел в8 идеално је састављен на аутопуту шарке и на путу са осредњим облогом
Такође је импресивно да и поред повећане масе и Цаиенне С дизел показали су 140 килограма теже од обичне Скуеа дизел ДИЕЕЗ-а, као и његов ганзински момак. Мехатроничка шасија са пнеуматским суспензијама штеди изненађујуће удобну еластичност чак и у најтежим режиму, тихо сликање неправилностима било којег облика и величина. Међутим, осетљивост на микропропрофил пута на путу је благо одржива, али то је очекивана отплата за такву колону и мобилност која показује високу масу тежине 2,2 тоне.
У преносу погона на све точкове на дизел Цаиенне С, електронски управљани мултидиск спојница користи се као на Цаиенне С и Цаиенне Турбо Бензинској верзији. Као опција је доступна и активна задња диференцијала ПВТ плус
Ролне, упркос недостатку активних стабилизатора, за које под дном дизел Цаиенне С, једноставно нису пронашли место, мали су. Волан је информативан и толико је тако да је и на уским руралним путевима Аустрије, где је прошао наш тестни погон, можете лако да контролишете димензије и путању СУВ-а, возите се са прикључним камионима у неколико милиметара.
На планинским серима прекривеним јесењим мразом, на Цаиенне С дизел, малим да смртно смршави: под теретом, ова Махина се вољно слаже, а систем стабилизације не смета се одмах, дајући возачу да подеси прилику да подеси лагано , без чекања на помоћ са стране електронике.
Дакле, ако је ваше искуство са дизелским СУВ-ом ограничено на познанство са јапанским пикама или економичним четвороцилиндричним кросовама, овај Цаиенне ће претворити вашу идеју о томе како аутомобили могу да вози дизел.
Максимално 850 нм обртног момента Нови дизел приказује се у веома ужем опсегу од 2000. до 2750 револуција. Међутим, чак 4000 окрета у минути, мотор развија 650 НМ вуче
Али зашто дизел, ако постоји прави бензин В8?
Тада ће то са најбољом динамиком и истом руковањем дизел бити много економичнији. Чак и према подацима пасоша, Цаиенне С дизел у мешовитим циклусу троши четвртину мање горива од бензинског сув: 8,3 литре насупрот 10.5. А у градском циклусу разлика ће бити најмање један и по!
Поред тога, дизел СУВ не може бити опремљен горе од бензина. Моћни карбонски керамички кочнице су доступни за доплату, иако у већини случајева има довољно основног хекореалног фронта са дисковима пречника 360 милиметара и четворо позиције са 330 милиметара дискова иза задње стране; И СПОРТ ЦХРОНО пакет са прелепом штоперице на предњој плочи, броји време круга на стази. И заједно са новим дизелом, целокупни распон модела Цаиенне добит ће низ нових опција, укључујући мултимедијални комплекс тврдом диску, адаптивно темпомат са функцијом кочења у хитним случајевима, паметним светлима и системом препознавања путне знакове.
Цена са 4,3 милиона за основне модификације. Копање у конфигуратору, ова цифра се може лако донети до 4,8-5 милиона рубаља. Али ипак је јефтиније од 500-јаких Порсцхе Цаиенне Турбо Турбо, цене за које почиње од 6,68 милиона рубаља.
И што је најважније, наравно, то је, наравно, луда вука, која развија дизел В8 на Цаиенне С и његов звук. Дакле, ако је неко у стању да претвори земљу својим точковима, само он.
Спецификације Порсцхе Цаиенне С дизел
Тип мотора Бурбодиесел В8
Радни запремински 4134 цм
Макс. Снага, ХП / РПМ 382/3750
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 850/20002750
Тип погона повезан је пун
Трансмисија Аутоматски 8-СТ.
Предњи привезак Независни пролећни дупли
Независна опруга задња вешања вишедимензионално
Кочнице диск вентилирани предњи и задњи
Димензије (ДХСХВ), мм 4846к1939к1705
База точка, мм 2895
Тежина ивица, кг 2195
Макс. Брзина, км / х 252
Убрзање 0-100 км / х, од 5.7
Потрошња горива (комбинација), Л / 100 КМ 8.3
Запремина пртљажника, Л 6701780
Запремина резервоара за гориво, Л 85
Величина гуме 255/55 Р18
Цена, рубље од 4.306.000
