Тест Дриве Порсцхе Цаиенне ГТС 957 2008 - 2009 џип
Судбина је вредна
Порсцхе Писма се традиционално додељују моделима који се комбинују спортови и удобност. Ово се у потпуности односи на нову верзију ЦАИЕННЕ ГТС СУВ-а. За новост, оригинална шасија је посебно развијена. По први пут суспензија са челичним опругама и системом прилагођавања крутости амортизера порсцхе активно управљање суспензијом (ПАМ) је било могуће. Овај концепт шасије до недавно је имплементиран само на порсцхе спортским аутомобилима.
Осам -цилиндар атмосферски мотор са директним системом ињекција горива Директно убризгавање горива (ДФИ) даје Цаиенне ГТС одличну динамику. Након модернизације и повећања величине усисног система, снага 4,8-литара мотора је порасла на 405 литара. Са. (298 кВ) на 6500 о / мин. Максимални обртни момент од 500 НМ В8 развија се на 3500 о / мин. Помоћу дугмета за спорт инсталирану као стандардну опрему, управљачки програм може да користи режим рада спортског рада мотора, аутоматски мењач и других регулаторних система.
У бази аутомобила је опремљен шест -Спеед ручни мењач. Да би се побољшала динамичне квалитете на Цаиенне ГТС-у, главна брзина се користи са повећаним од 3,55: 1 до 4,1: 1 са бројем преноса. За оптималну дистрибуцију вучних снага на сва четири точка, инсталиран је порсцхе вашко управљање (ПТМ). У комбинацији са свим -Веел вожњи, ПТМ помаже да се повећа ниво активне сигурности. На пример, са оштром променом траке великом брзином или када се возите клизавим путем. Због повећане енергије мотора и скраћеног степена преноса у Кајеен ГТС-у, има одличне динамичке карактеристике: аутомобил са механичким мењачем за убрзање до 100 км / х захтева само 6,1 с, а максимална брзина је 253 км / х. Убрзање од 80 до 120 км / х се јавља у само 6,6 с.
У стандардној верзији, ручни мењач се комбинира са Порсцхе Дриве Офф Ассистант (ПДОА) систем против напуштања. Олакшава додир у порасту. Цаиенне ГТС се испоручује по наруџби са бочном бочном пољем од шест -Пеед ТИПТРОНИЦ. За нови Цаиенне модел, поставке аутоматског оквира прилагођене су спортској природи машине. Однос степена преноса главног преноса, као и у верзији са ручним мењачем, је 4.1: 1. Са ТИПТРОНИЦ С, ЦАИЕННЕ ГТС СУВ убрзава динамичније од Цаиенне С-а са сличним преносом. Аутоматски мењач такође има систем помоћи када се додирне на подизање држача брда. У погледу његових функција, слично је пДоа у верзијама са механичким мењачем. Додатна уштеда горива осигурана су откључавањем хидротрансформера са фиксним аутомобилом, ако је аутомобил на равној површини, пренос је укључен и притиска се папучица кочнице.
Пнеуматска суспензија предложена као опција у комбинацији са системом ПАСМ-а може се комбиновати са активним системом занапремене Порсцхе Динамиц Цхассис Цонтрол (ПДЦЦ). Као још једна опција, шесто -СПЕЕД ТИПТРОНИЦ С ГЕАРБОКС са пребацивањем бодова који пружају спортски стил вожње. Пнеуматска суспензија Цаиенне ГТС карактерише повећана шарка задњег суспензије. Поред тога, уграђени систем за поравнавање тела подржава његову сталну висину без обзира на учитавање машине. Такође се пружају шест положаја фиксних тела:
на нормалном нивоу, клиренс пута је 195 мм;
брзином од 125 км / х, тело се аутоматски спушта на низак ниво од 9 мм испод нормалног положаја;
брзина од 210 км / х, аутоматски се поставља посебно низак ниво од 14 мм испод нормалног положаја;
са нивоом учитавања, Цаиенне ГТС пада 34 мм испод нормалног нивоа. Ова позиција осигурава погодност оптерећења (истовар) и могуће је само стационарним машинама. Када се додирне, систем се аутоматски пребацује на нормалан ниво;
на нивоу за -родостоће са повећаним клирентом пута, аутомобил се налази 26 мм изнад нормалног нивоа. Ова позиција је ограничена брзином од 80 км / х;
специјални ниво за -родостаја намењен је екстремним условима укрштеног терена. Аутомобил се диже за 30 мм, чишћење достиже 251 мм. Са овим нивоом брзина је ограничена на 30 км / х.
Верзија ЦАИЕННЕ ГТС разликује се спортовским дизајном спољашњости. Предњи и задњи део аутомобила слични су Цаиенне Турбо-у. Екстентори лукова на котачима који стрше око 14 мм на свакој страни дају машину мишићом изгледом. Поред тога, ГТС клиренс пута се смањује за 24 мм у поређењу са Цаиенне С. 21-инчни Цаиенне Спортски дискови са димензијом 295/35 инсталирани су као стандардна опрема за аутомобил.
За Цаиенне ГТС је одабрано ексклузивни финиш, што није само лепа, већ и практична. Слојеви на праговима израђени су од висококвалитетних челика и опремљени су натписом са ознаком модела. Декоративни јастучићи на предњем панелу и врата су направљени од алуминијума. Кожни украс односи се на основну опрему. Плафон, наслон за руку централне конзоле, полуга ручица преноса и појединачни делови врата у Цаиенне ГТС-у насељавају Алцантара. Софт РИМ управљача омогућава возачу повољно да контролише аутомобил. Одлика ове верзије је спортска удобна седишта: Столице за возаче и предњих путника повећавају се бочне ваљке и регулишу се у 12 положаја. Када притиснете дугме, они се могу преместити не само у висини, већ и у уздужном правцу. Подешавања помоћу електричног погона обезбеђена су за угао нагиба леђа, седишта јастука и лумбалне сигурносне копије. Централни део јастука је насељен Алцантари пријатно на додир, кожа је готова унутрашњошћу у унутрашњости бочних ваљка и централног дела наслона за наслоне за главу. Задњи кафе Цаиенне ГТС такође има развијеније бочне ваљке. Путници у задњем реду користе исте погодности као и на фронту.
Захваљујући стражњој страни задње софе, аутомобил се лако може носити са превозом гломазне робе. Запремина ГТС пртљажног простора, попут осталих верзија Цаиенне, повећава се од 540 до 1749 литара са преклопљеним задњим седиштима.
У Русији, као и у Европи, продаја Цаиенне ГТС почиње у фебруару 2008. године. Тачни трошак нове ставке је и даље непознат. Према прогнозама, ова верзија ће бити скупља од Цаиенне С, али јефтиније од Цаиенне Турбо-а.
