Порсцхе Цаиенне ГТС Тест Дриве од 2012 џип

Порсцхе Цаиенне ГТС. Компромис

Индекс ГТС Порсцхе означава моделе који нису толико моћни као врхунски турбо пуњали, али карактерише више спортских шасија и спољашњих поставки.


Порсцхе Цаиенне ГТС. Цена: 4 823 000 п. При продати: од лета 2012. године

Тикхон Сикулер, тест пилот, 30 година, искуство вожње од 12 година, лични Форд Ц-МАКС аутомобил.

Дакле, новост у моделинг линији Цаиенне заузима место између верзија С и Турбо-а и изграђен је према првој генерацији ГТС рецепта: снажнији, нижи, шири, чврст. Али ако је прва Цаиенне ГТС била болно спорта, тада су у новом моделу ствараоци покушали да постигну одређени компромис између удобности и погона. Да видимо шта је дошло до тога.

Основа је узела Цаиенне С, атмосфер је 4.8 -Фолли В8 од којих је присиљен 15 литара. стр., до 420 л. са., а обртни момент се повећао са 500 до 515 нм. Чини се да је повећање мало, али не и главна моћ, већ како мотор то одлаже. Преглед гаса је громобранско--Отичан, потисак атмосферског мотора је раван током целе скале, без пропуста, што је веома згодно при претицању на кратким змијама аустријских Алпа, где је прошао део тестне руте.


Појава Цаиенне ГТС је решена у стилу турбо модела: исти моћни унос ваздуха испред, екстенсора лукова точкова и прагова са стране

Брз и модификован 8 -Спеед аутоматски мењач ТИПТРОНИЦ С. За разлику од прве генерације, аутоматско мењач аутомобила више се не нуди на Цаиенне ГТС-у. А то је такође климне према комфору, али без угрожавања спорта. Уосталом, преношење имовине на митраљезу, захваљујући новој електроничкој контроли, постао је још бржи и, заједно са скраћеним главним преносом, убрзање до стотина је само 5,7 Ц стихови 6,5 у старом моделу.

И како се чуде од невероватних ГТС-а! Заслуга у овоме припада посебној конфигурацији звука са уноса и система ослобађања. Када је укључен спортски режим, укључени су 2 посебне канале звука Подесини акустични резонатор, који долазе из улазних система на предње ставове тела и преносе мотор ТИМБРЕ у аутомобил. Ослобађање је опремљено отварањем заклопке, који даје снажне, спортске, чистокрвне урлик. А када се преноси нижег преноса, чују се тркачке снимке из издувне цеви.


Али главни нагласак поставки шасије. У поређењу са Цаиенне С, на ГТС-у, темељно су потресали суспензију. Постало је нижа за 24 мм у случају стандардне суспензије на челичним опругама и 20 мм у опцији са опционим пнеуматиком. Рути задњих точкова порасли су за 17 мм, 20 -инцх ниско -Профил дискови (21 -ин опције) идите у базу. Поред тога, систем управљања активним суспензијом Порсцхе (ПАСМ) укључује аутомобил који, користећи електронику, регулише чврстину амортизера у зависности од стања коловоза и стила вожње. Истовремено, један од три алгоритма рада може бити присилно: удобност, нормалан и спорт. Први од њих је у потпуности у складу са својим именом, а у њему је прилично угодно, али је вриједно одласка у спорт, јер се испоставило да идеалан аустријски аутопут није тако савршен и на месту спајања аутомобила аутомобила Почиње да се приметно тресе.


Можете да разблажите озбиљност салона из Алцантаре.

Испитни аутомобили су такође били опремљени опционалним ваздушним суспензијом, што вам омогућава да подигнете тело да превладате препреке, које смо искористили, фотографирамо слику за насловну страницу када је било потребно да се крене из пута. Упарени са пнеуматским суспензијом, можете наручити систем сузбијања Порсцхе динамичке контролне контроле шасије (ПДЦЦ), који, користећи активне стабилизаторе, готово у потпуности елиминише надивљавање тела у угловима.


Седишта имају осам прилагођавања и пружају добру бочну подршку

Успели смо да све ово тестирамо, брзо пролазимо безброј лигамената окрета алпских серпентина и тркачке стазе. Заиста, упркос прилично високом тежишту гравитације, Порсцхе практично није отпуштен. Након неког времена, потпуно заборавите да не возите спортски претинац, већ прилично прилично велики и тешки СУВ. Само је високо слетање и кочнице подсетили на то на време.


На стази мерите круг круга укљученог у основну конфигурацију хронографијом

Кочиони систем мигрирао је овде из ЕСКА и на 35 -дегрее топлоти у борбама на тешким каиенним брзо прегрејаним и предао се. Морао сам мало да бацим темпо да бих охладио кочионе дискове и и мој ардор, како не бих летео у вишеструку клисуру. Дакле, за дане нумере, боље је потрошити новац на опционалне керамичке кочнице: они су мање склони загревању и стабилније су.


На ГТС-у, спојлер на петом вратима постао је два -стори, а задња светла задирна су

ГТС стандарди
Прво -Генерација Цаиенне ГТС видела је светло у 2007. години и проширила се широм света у износу од 15.766 комада. Атмосферски В8 мотор је развио снагу од 405 КС, а обртни момент је био 500 нм. Главна разлика од осталих верзија Цаиенне-а била је спортска конфигурирана поднелана шасија на челичним опругама. База је предложила ручни мењач. Са њом, Цаиенне ГТС је стекао стотину за 6,1 с и развио 253 км / х. Резултати са митраљезом били су мало скромнији од 6,5 с и 251 км / х.

 
Наша пресуда
Порсцхе инжењери су успели да компромисе: Нови Цаиенне ГТС је прилично универзалан, али истовремено је спортски аутомобил који је добро погодан за свакодневну вожњу и да задовољи тркачке амбиције на стази, само требате да притиснете дугме СПОРТ. А у присуству ваздушне суспензије у каје од кајевине, светлост -Роад -роад може такође да превлада. Главна ствар је да високе гуме имају нешто да се зарежу.

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Одлична динамика, одлично руковање, недостатак ролне у угловима,
висок ниво комфора.
-
Стандардне кочнице у екстремним режимима су слаби за тешки аутомобил.

Вожња
Највише погона породице Цаиенне. Не штеди се на тркачкој стази.

Салон
Нова седишта, и возач и сви путници, пружају добру помоћну подршку.

Удобност
Висок ниво комфора, исто као и на више цивилних верзија Цаиенне-а.

Сигурност
Листа пасивних и активних безбедности уређаја је импресивна.

Цена
За два порсцхе у једном, доплата је прилично прихватљива.


Не волимо
Гласан
Звук акустичног система поједен је салона испуњава бас тимбре мотора.
Баш тако
На стази можете мерити време круга укључене у основну конфигурацију са хронографијом.


Спецификације
Димензије 4846к1954к1685мм
База 2895 мм
Опремљена маса 2085 кг
Потпуна маса 2840 кг
Цлеарнинг 204 мм
Труп Волуме 670/1780 Л
Запремина резервоара за гориво 85 литара
Мотор В8, 4806ЦМ3,
420 / 6500Л.С. / Мин --- 1, 515/3500 НМ / мин --- 1
Пренос аутоматски., 8-до куће., Комплетна вожња
Динамика 261 км / х; 5.7цДо100км / х
Потрошња горива 14,8 / 8,5 / 10,7 литара на 100 км
Такмичари БМВ Кс6, Мерцедес-Бенз МЛ 500, Ранге Ровер Спорт
 

Извор: Магазине 5 точак [август 2012]