Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 955 2002 - 2007 џип

Оверланд Вредности

520 л. Стр., 5,2 секунде до стотина ... не, то нису показатељи тркачког аутомобила. А не ни подаци о било каквим наплаћеним спортом. Говоримо о серијском Порсцхе Цаиенне Турбо С СУВ-у са присилним мотором БДОУРБИН-ом. Зашто су немачки инжењери створили овај веома моћан СУВ на свету, тешко је схватити док десна нога дође до педале гаса.
 
Зашто мислите да има толико будале? - Колега пита себе намрштено и полако око сребра Кајена, као да жели да нађе одговор. Готово да у спољашњости нема промена, говорећи о монструозној снази овог аутомобила. Па, осим што ће искусан изглед ухватити неколико нових потеза: четири издувних система, 20-инчних точкова са гумама са ниским профилом и црвеним механизмима кочница.
 
Па, погледајмо ову супер-цаиенну у послу. Окрените кључ за паљење и - Боже мој и где је зли урлик пет-бјежете мотора, где је ова власничка симфонија звукова? Не, ово није разочарање. Права моћ треба да буде - суздржана, дискретна. Али на аутопуту, она открива свој моћни потенцијал у потпуности.
 
Возач не осећа масу аутомобила од 2,2 тоне, јер снага обртни момент са највише 720 нм гура овај СУВ напријед, попут стварног спортског аутомобила. Са његовим тежином и 520 снагама у Цаиенне Турбо, маса масе на снагу од 4,3 кг по коњи има омјер снаге. Захваљујући томе, нови Есца пуца готово исто као и Царрера 911 С.
 
У поређењу са претходним моделом, 4,5-литарских осам примило је пораст 70 снага захваљујући два већа интеркулзака, повећавајући притисак подстицања на 1,9 бара и фабрички подешавање чипова. Сада Цаиенне убрзава на стотине у 5,2 секунде и има максималну брзину од 270 км / х.
 
Нема потребе да проверите ове забрањености СУВ-а. Али може се сведочити да до 180 километара на сат времена Цаиенне Турбо с демонстрира невероватно прихватање. Осјећа се тако у тако брзини, није изабрао половину своје моћи. СПЕЕД Адаптивна машина нежно и осетљиво пребацује зупчанике и добро је прилагођена динамички начин вожње.
 
Заједно са мотором, Порсцхе инжењери су финализирали шасију аутомобила. Пнеуматски суспензија је добила нове карактеристике и подешавања власничког система ПАСМ (Порсцхе активно управљање суспензијом). Суспензија има три начина крутости. Удобно пружа прилично меку вожњу, али сакупља се и ни на који начин. У спортском режиму, пет -мица кајена пролази стрмим окретама готово без бочних рола.
 
За снажнији и бржи аутомобил потребан је озбиљније кочнице. Испред, сада постоје точкови од 380 мм (пораст 30 мм) скоро 40 мм дебљине, а задњи пречник има 358 мм уместо 330. Штавише, инжењери су дали промене у систему хлађења кочионог диска: они се спремају од прегревања новог облика.
 
Ажурирано суспензија и присилни Цаиенне мотор савршено су се показали не само на савршеним путевима у близини града Дубаија, већ и у песком арапске пустиње, где су новинари послани на -рочита испитивања. У турбо с гумама, гумама, избацује се на велике маргине, креће се међу динама, пузе по нестабилним песком, као да је он мајстор ових места, а не сиве деве са њиховим савршеним свима, свима на свему удови.
 
Вишеструко, свестраност модела је импресивна. Ово је СУВ и Лаксхер-Кар и спортски аутомобил (Турбо С, успут, у Порсцхе линији власти постао је други након Царрера ГТ). А у свим његовим хипостовима изгледа врло вриједно.
 
Једноставан Порсцхе Цаиенне Турбо може се купити за 118.000 евра. А основна цена Ески у Русији је 136.000. Да ли је вредно преплаћено за овај модел, додатних 18.000 европских обожаватеља Порсцхе Такво питање може бити у застоју, с обзиром на растући трошкови горива и целокупну епидемију уштеде у свему и свему . Продаја великих СУВ-а у Европи смањила се прошле године. Да ли је случај РУСИЈА! Ако ходате, па у свом Ивановову, ако купујете Каиен, затим у горњој верзији! Скоро половина кајене која се продаје са нама опремљена је турбопуњењем. И на последњу верзију, кажу дилери, линија је постројала много пре службене продаје.
 
+ Динамика, максимална брзина, руковање, квалитет, одмор.
- Недостатак спортског режима КП.
 
Техничке карактеристике Порсцхе Цаиенне Турбо С
 
Опремљена маса, кг - 2355
Комплетна маса, кг - 3080
Димензије, мм:
- Дужина - 4787
- Ширина - 1928
- висина - 1699
База, мм - 2855
Количина пртљажника, Л - 540/1770
Максимална брзина, КМ / Х - 270
Време убрзања до 100 км / х, С - 5.2
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 21.9
- Загород - 11.9
- Мешовити - 15.7
Запремина резервоара за гориво, Л - 100
Мотор:
- Тип - бензин, В8
- Радни запремина, ЦМ3 - 4511
- Снага, Л.С. на мин -1 - 521
- обртни момент, нм на мин-1- 720 / 2750-3750
Трансмисија - аутоматски, 6..
Величина гуме - 275 / 40Р20
Суспензија точкова (предња / задња) - Независна, адаптивна
Кочнице (предња / задња) - диск, вентилирани
Управљање - са адаптивним појачалом
Цена, еуро - 136.000
 
Текст: Андреи Базаров
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2006]