Тест Дриве Порсцхе Бокстер 986 2002 - 2005 кабриолет

Стресни лек

Да ли су дневна брига? Да ли је нерви постао линија? - Постоји одлично средство против стреса који се зове Порсцхе Бокстер С. Недавно је на службени начин на службени начин на службени начин.
Где најповољнија Порсцхе има способност исцелитеља? Све је једноставно: Чак је и најмлађи у саставу славне немачке брендове сјајан спортски потенцијал. Поред тога, слово С је укључено у име аутомобила, што значи да је ова класа моћнија и бржа од уобичајених Порсцхе Бокстера.
За разлику од стандардног модела (ако је такав термин погодан за Порсцхе производе) са 6-цилиндричним хоризонталним противником са 220 коња са запремином од 2,7 литара, Бокстер С је опремљен мотором од 3,2 литра, који развија 252 КС. Карактеристике електране - четири вентила по цилиндру, променљиве фазе дистрибуције гаса и путање уноса променљивих дужина.
Попут Бокстера, мотор је овде иза седишта у међуосовинском радно способну. Два пртљажника - предњи и страга - никако главне предности таквог изгледа. Способност Родстера да поднесе пут, способност да напише високу змију као образац је много важнија.
Ниско тежиште, одлично забавно и акутни информативни управљач омогућава вам да прођете, прекорачите ограничење брзине обичних смртника најмање половине. И истовремено, осетите аутомобил са свом природом (сећате се осећања из детињства када се крећете са ледене планине, а не на санкама, већ на листу шперплоче и разумећете о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о чему говоримо о томе Вреди само наговештај рушења задњих точкова, Бокстер С се одмах мобилише и држи дато курс.
Изазивање клизања задњег дискова током почетка је веома тежак задатак. Чак и када вам систем за контролу тракције у боксстеру не дозвољава да у празном ходу, енергија мотора је у празном ходу. Сваки невтонометар доприноси имплементацији обртног момента - са вршним од 305 нМ на 4500 мин -1.
Захваљујући њежном тренутку карактеристике, оштећење мотора мотора је величанствен у целом распону брзине. Почевши од 1000-1500 мин-1, Роџер је снажно доноси и одржава активност до лимита од 7000 мин-1. Као резултат, аутомобил чак и са пет -Спеед аутоматским мењачем достиже 100 км / х већ 6,5 секунди након почетка. (6-степени ручна механика је такође инсталирана на аутомобилу.)
Како мотор пева током убрзања! У баритону који долази из црева аутомобила, нема ни најмање сузе. Само снаге и самопоуздање. Подстицање активности бокстера С, лако можете доћи до максималне брзине од 255 км / х. Успут, адаптивна машина, попут искусног психолога, прилагођава се ритму седења у минуту. А постојећи ручни режим, који се активира, омогућава вам да подесите рад преноса буквално једним прстом - помоћу тастера на гласновима управљача.
Без обзира на то колико је одлагање митраљез, стереотипи размишљања ометају препознавање ове врсте преноса оптималног за спортски аутомобил. Али само за сада. У саобраћајној гужви, са конвулзивним прогресивним покретом, постаје очигледно да ће са механиком роадстера, чија ће монструозна вука морати да буде примијењена папучицом квачила, претвориће се у мучење.
Ситуација са суспензијом је отприлике иста. За аутомобил са тврдом родном шасијом, само пажљиво проверена рута била би прихватљива. Наш Бокстер С - са русификованом шасијом - довољно толерише на пут и трамвајске нумере. Поред тога, он има благо повећани клиренс на путу, релативно незнатан 95 мм одобрења оригинала. Стога, ако не разговарате о крајностима, РоГСТЕР се може препознати као погодан за руске путеве.
Компромисна суспензија готово није променила позитивне квалитете свог карактера: Бокстер С се не котрља у угловима и не ће се покрити носом током кочења.
Сами кочнице, који су сасвим који одговарају неодредивим темпераменту аутомобила, ако је потребно, ако је потребно, уз брзину громобрана да опкони гријани коњ. Моноблок кочи кочиће од алуминијумске легуре имају чак четири клипа, а у кочионим дисковима, ради бољег хлађења и ефикасности током кише, перфорирана површина. У таквим кочницама, водени филм између диска и јастука је уништен много брже него у обичним. Добар систем против-кутија допуњује комплет.
Спољни подаци Порсцхе Бокстер С - на нивоу погодном за чин аутомобила. Они нису неоспорни, али, седећи за воланом и још једном гледају у ауто, разумете каква јесте ситница.
Роадстер спљоштен на земљи (његова висина једва је струк -Дееп од средње висине) посебно је добро без крова који се набори у 12 секунди помоћу електричне јединице (само требате да поништите централну резање преко ветробранског стакла) Ручна кочница за сигурност).
Сваки елемент тела пажљиво је верификован и складно комбинује са суседном. Њихова комбинација ствара карактеристичну слику врућег спортског аутомобила, чија је темељност не сумњива.
Након што се попео у двоструки кокпит, осећате пораст енергије. Сједећи у удобној столици између високог бочног зида и централне конзоле, као да се спојите са машином. Добро побољшајте удобност добре опреме (електрични погони, климатска инсталација, стерео систем са ЦД плејером, итд.), Величанствени ентеријер и висок ниво пасивне сигурности (најјачи оквир челика са додатком бора, заштитних лукова) у оквиру оквира оквира и сваки за сваки од седишта, четири ваздушна јастука итд.).
Шта је на крају Бокстер С? Пре свега, то је Порсцхе - спортски, јак и чврсти аутомобил. Опште је прихваћено да је бренд чисто мушко, али овај модел вероватно неће оставити равнодушне представнике поштеног пола.
Генерално, Бокстер С, као и било који други Порсцхе, упућен је особи која води динамичан начин живота који преферира и може брзо да вози, воли техничке радости и лепе ствари. Аутомобил за такву особу је много више од возила. У принципу, Бокстер С се такође може сматрати клупском картицом: то ће послужити као прелаз у најужи елитни круг.
Међутим, ближи смо неутралнији (не да кажемо утилитаристичка) дефиниција суштине Родстера. Захваљујући његовој способности да убаците поверење у особу, склони смо да размотримо Порсцхе Бокстер с одличном леком за све врсте стресова. Није уопће јефтино (цена аутомобила је око седамдесет хиљада долара), али изузетно је ефикасна. Успут, у последње време, порсцхе испоруке у Русију спроведене су на службеној рути.
Текст: Игор Кузнетсов

Извор: Магазине 5 точак [11/2001]