Пеугеот 306 Тест Дриве 5 Врата 1993 - 1997 компакт

25 врата

Ја, као и многи наши сународници, били су збуњени куповином новог аутомобила. Претпоставимо да имамо износ од 17.000 долара крви (у Русији, не постоји скоро никакав луди новац) и желимо да пронађемо разумну употребу за њих. Истовремено, разумемо да је операција аутомобила од првог дана обећала додатне трошкове.

Морамо да тражимо компромис између квалитета аутомобила и броја оперативних проблема. Јасно је да сви желе најбољи аутомобил са доњом главобољом. Међутим, износ који имамо није остављен никакву шансу за куповину Мерцедеса или БМВ-а.
Аутомобил малих класе је максимум онога што руски грађанин може рачунати са 17.000 долара у џепу. Захваљујући родној влади за богатством по избору, јер је мала класа толико разнолика!

Мала не значи мала. Неће бити о даевоо Цоцо или Фиат 500 минибусевима - пре или касније, сви ћете научити о њима под насловом Милдендо. Потребан нам је већи и снажнији аутомобил. Такви да четири путника могу да носе и њихов пртљаг без штете и безбедности на удаљености више од 200 км и крстарећим брзином од најмање 100 км / х, без обзира на временске прилике. Једном речју, потребан вам је мултифункционални аутомобил, а не градског скутера. Јасно је да ћете за сваку функцију морати да платите додатну. Доносимо вам пажњу наше алгоритама за избор оптималне инвестиције горњег износа у аутомобилу. Али за почетак ћемо разумети услове (као што је неко познанство из Јекатеринбурга говорио: Ми ћемо се бавити концептуалним апаратом).

Назваћемо нови аутомобил аутомобил купљен у првим рукама. Са модерним аутомобилом, сећајући се неке даљине Русије са аутомобилских престола света, назваћемо аутомобил чији је дизајн први пут представљен још 1991. године. Сходно томе, застарели - до 1991. године, а стари је дизајн десет дана. Аутомобилом Ладе Бренд, мислит ћемо само фронт -вЕл -веел модели домаћих ниских профила.
Дакле, суочили смо се са задатком са најмање 10 непознатим. То је колико модела машина класе европске и корејске производње интересовања заступљено је у продавници аутомобила у Москви. За бројне организационе разлоге, укључујући због одсуства неких од њих живахно, стварни број удвостручених.
Пет аутомобила није скупље од 17000 УСД заједно - Форд Есцорт 1.6, Хиундаи Аццент 1.3, Киа Авелла 1.3, Пеугеот 306 1.4 и Скода Фелициа 1.3. Ови аутомобили самоуверено држе горње ретке у рејтингу популарности међу корисницима рачунарске мреже Автодроме, тако да је наш тест био у великој мери индикативно. Сви модели су фронт-све тогални погон. Да бисмо избегли нетачно поређење, тражили смо само хатцхбацке са 5 врата од продавца - а не да сваки аутомобил има верзије 3 и 4 врата. С изузетком Скоде, сви аутомобили могу бити опремљени аутоматским кутијама које коштају додатних 800-1500 УСД у зависности од марке. Одлучили смо да се приближимо стандардним моделима са 5-степеним ручним кутијама. Почнимо са омиљеним тржиштем - Чешка Скода.

Скода Фелициа
Нећете пронаћи јефтинији од Скода Фелициа, нови аутомобил у категорији 1.3 - 1,6 литара. По цену је занимљива: најближи рођак најновијих Волксвагена аутомобила кошта 3000-4000 долара више од удаљеног рођака ФИАТ 124 модела 1964. године (да ли знате шта мислимо?). То је, без жаљења релативно малог додатног износа, постаћете власник модерног и практичног аутомобила. Раздвајање - остаћете са Ладом или можете купити 3 -цилиндар даевоо цоцо.

Фелициа је јасан пример колико је важно да у време прође под крилом светске компаније. У Чехословачкој је био фаворит модел у Чехословачкој, што никада није било омиљено и могло се само такмичити са Ладом. Забринутост Волксвагена, улазак у фаворит дизајн не 800 или 900 промена, представио је нови аутомобил назван Фелициа 1994. године. За Скода и Чешку економију ово је била врста баршунасте револуције. Међутим, за окретање Скода фаворита у Скода Фелициа, не само фантастичне инвестиције, већ и гаранције чешке владе.

Модификација представљена за тест мотора је основна и опремљена је 8 -Валве Царбуретор мотора Б54 снага. Салон пријатних лаких тонова са пресвлаком за велур. Харди седишта са добре бочној подршци имају два стандардна подешавања. Подешавање висине не би спречило. Позадински део задње седишта баца се само у потпуности (у скупљој верзији такође можете бацити једну од половина).

Два задња путника су довољна, три ће бити гужва. Сигурносни појасеви се подешавају у висини.

Управљање укупним светлима и у близини светлости врши се вишеструки прекидач са леве стране колоне управљача. У командној табли постоји тахометар и течни кристални сат. Задња врата откључавају и кабину из кабине и кључа. Танк за гас опремљен је бравом. Борбени фарови су укључени у стандардну опрему од 1997. године модела године. Изглед машине и унутрашњости су направљени на високом нивоу. Квалитет више није источноевропски, већ западноевропски.

Волан је оштро. Папучица квачила је неинформативна, папучица кочнице - напротив, врло јасно преноси понашање машине.

Неколико речи о телу. Челични панели имају галвански премаз. Фабричка гаранција за корозију - 6 година, односи се на Русију. Додатни антицоронт није потребан - можете уштедјети 200 долара. Ојачана је обод бочних врата, врата имају систем заштите од бочног ударца.

Са састанка са Скодом, чекали смо још. Ипак - скоро волксваген! Али у ствари, Фелициа је показала да је једноставан аутомобил, попут чешког трама, то је било релативно пространо и угодно у поређењу са нашим. Али трамваји остављају шине. Са високим брзином уносећи окомито, Скода има екстремну ситуацију раније од разреда. Гуме Матадор 165 / 70Р13 немају довољно својстава квачила на окретама.

Истовремено рушење обе осе може се појавити готово изван плаве боје - нећете прилагодити ни гас или управљач. Дакле, ако демон седи у вама, не сметајте дилера Скода узалуд. Ако се мирно померате, без прављења оштрих покрета воланом, тада ће за већину моториста Фелициа бити профитабилна замена за Ладу. Мотор са добрим карактеристиком закретног момента и успешан избор стопа преноса неће бити потпуно разочаран са вама.

Аквизиција Скода Фелициа 1.3 је пут најмање отпора. Након куповине, биће најмање 4750 УСД, за које можете опрати куповину, купити сет зимских точкова, опрати их и чак поправити ситнице две године. Штавише, тамо је где. Скоро све аутомобиле специјализоване за Скоду такође имају услугу. Норма на сервисним станицама кошта просечно 25 - 30 долара.

Узгред, постоји модификација Цомби-а Фелициа. Мотор је исти, али караван је скупљи за 1000 до 1100 долара. Прва фелиција са Волксваген 1.6 (75 ХП) моторима се појављују у продаји - додајте још 3000 долара.

Хиундаи Аццент
Нагласни модел нам је добро познат. Аутомобил је угодан у сваком погледу, упркос прилично аморфном изгледу. Скоро да је волимо. Али са модификацијом са 5 врата, ми се бавимо први пут.

Најмањи од гамута мотора има запремину од 1,3 литре, карбуратора, 12 вентила. Моћ бебе је 70 КС.

Стандардни пакет укључује појачало управљача, радио, електрични погон предње наочаре, каишеве са подешавањем носача у висину. Седишта се наглашава у лумбалном региону. Колона управљача је подесива у угао нагиба.

Задња седишта се набора у односу од 1: 2. За разлику од других тестираних машина, нагласак има хидрауличну, а не кабловски квачило.

Задња врата и резервоар за гас откључана су полуга лево од возачевог седишта. Овде, у принципу и сва звона и звиждука. Нема смисла понављати у опису контрола, јер је унутар хатцхбацк-а неразвијен од лимузине (мотор 3). Међутим, две верзије се разликују у навикама.

На свим режимима рада мотор се угодно бас звук. Ни најмоћнији мотор није довољан за спортску вожњу. Смештај Аццент 1.3 је био на врху. Доњи мењачи мењачи омогућавају вам да направите безобразно убрзање спринта. Не постоје притужбе на информативни садржај папучица. Суспензија је тешка. Тако се догодило да је нагласак преврнуо последњи и побринуо је да је најбољи од пете контроле. Све окреће аутомобил пролази јасно, по налогу. Ако конкретно дате грешке у пилотирању, поправљање их неће бити тешко чак ни у замишљеној нумери. Гума Мицхелин175 / 70Р13 се за асфалт и држи аутомобил до последњег.

Ове године ХИУНДАИ је пребацио публику веселом раскинском распоном боја. Следеће године ће остати гаму цвећа, али се додају нијансе маслине.

Стицањем акцента преплаћујемо (без великог ентузијазма) 3000-4000 долара већим ценама Скоде. У исто време, добијамо снажнији аутомобил са више спортског темперамента. Акценат се нуди са три врсте тела-3 и катцхбацкс са 5 врата и лимузином са 4 врата. Распон цена за аутомобиле са 1,5 л мотора је 16500-18600 долара. Акценат јефтине 3 врата кошта 15500 долара. Према ХИУДАИ власницима, они не доживљавају проблеме са одржавањем и поправком аутомобила у Москви. Ако намеравате да возите аутомобил на основу суседства са овлашћеном сервисом, а затим локација Хиундаи, Даевоо или Киа станице коју вам је најближа могу разјаснити у јулском броју моторима. Тамо ћете наћи и детаљније информације о корејским аутомобилима са 1,5 литара мотора (остале корејске машине са вишом класом у 17 хиљада граница).

Пре нове године, Хиундаи се припрема да се освети Скода чак и јефтинији модел у истој класи. Скоро заборављени пони 1.3 Седан се се враћа на наше тржиште - претходник Аццент модела. Цена ове ниске -Профилсе неће прелазити 11800 УСД. Међутим, то ће бити само божићна продаја старих резерви.

Киа Авелла
Недавно је дебитовала у Европи, мада је у државама позната као Форд Аспире од 1993. године. На нашем тржишту - до сада мрачни коњ. Хиундаи Аццент је инфериорни у популарности, иако у погледу карактеристика нема једнаке у настави. Беба са 1,5 Л од 16 вентила има 101 литара под хаубом. Са. Истовремено, цена се уклапа у додељену 17000 УСД. Разлог за дискриминацију је једноставан - Мрежа продавача КИА још се не може похвалити таквим скалом као и Хиундаи. У међувремену, Авелла је веома занимљив аутомобил, а за време превазилажења потешкоћа у растући дилерска мрежа, мало је вероватно да ће имати времена да постане застарела. Лов-профил је заснован на Мазди 121 јединицама и производи се са 3 врсте тела-3 и до 5 врата хатцхбацкс и Авелла Делта Седан.

За досадашње разлоге, снабдевање хатцхбацкс-ом са 1,5 литара мотора у Русију заустављено је (прошле зиме, успели смо да вас упознамо са овом врхунском модификацијом). Мотор за један и полу-листе постао је привилегија Авелла Делта Седанов. Хатцхбацк узет за тест има 16 вентилског мотора са радном запремином 1,3 литара са дистрибуираним електронским убризгавањем горива, што развија 76 литара. Са.

Основна верзија укључује серво управљач, радио са аутоматским антеном, предњим електричним прозорима и алутним точковима. Ни сигурносни појасеви ни седишта немају додатна подешавања. Задња врата и резервоар за гас откључавају се на исти начин као и Хиундаи Аццент, али за разлику од последње колоне управљача на Авелли није регулисан. Контрола домара и перилица задњег прозора снимљена је на ручицу управљача - не морате још једном ометати пут. Инструмент панел се свира са три светла спирала брзинометра, тахометра и комбинованих показатеља температуре расхладне течности и нивоа горива. Ова радост се практично не преклапају са иглама волана. Удобност Возач и три његова колега су обезбеђени.

Киа баш као Хиундаи, држи пут добро. Али Авелла Суспензија је мекша и дуготрајна, што узрокује већу и већ неприхватљиву колут у тачки гледања на брзину. Авелла кочење носом и потребно је времена да се унесем нормалан сталак.

Убрзање је брзо и самоуверено. Прва два програма су довољна за одвајање од палети. У градском току, често не морате да делујете полугу. Врло еластични мотор и можда, бољи од свих представљених машина, селективност ручице за поље даје возачку много предности. Стандардне корејске гуме, овај пут је Кумхо 165 / 70Р13, више пута утицала на процену понашања аутомобила на путу. Наш савет - не штети 200-300 долара за мекше и савршене гуме.

На Авелла можете се кладити ако се инфраструктура КИА сервиса повуче барем на ниво друге корејске фирме.

Форд Есцорт
Тренутна генерација аутомобила за пратњу произведена је од 1990. године. Почетком прошле године модел је подвргнут темељито рестилинг. Има широк спектар тела: хатцхбацк (3 и 5 врата), лимузина, караван станица, кабриолет и сплит комби. Гама мотора - бензин од 1,3 до 2,0 литара и два дизел мотора: атмосферски и турбопуњени, обоје са запремином од 1,8 литара.

Изглед на руском тржишту Форд Есцорт 1.6 по цени од 14900 долара изазвало је збрку међу онима који су прошле године положили око 18.000 долара. Пријатељство Русије са Фордом траје не прву деценију. Ове године плодови су пре свега дали политику рационалне цене компаније. Пре тога, ниједан модел голф класе није могао да се такмичи по ценама са корејским машинама. Укључили смо пратњу са 1.6 мотором, потпуно свесни да разлика од 300 коцкица може утицати на објективност поређења. Али у стварности, нико не може избрисати ову модификацију са листе аутомобила не више од 17.000 долара.

Ауто се истиче пре свега величине. Као резултат тога, његов салон је пространији и удобан од осталих аутомобила. Пет путника за одрасле у њему се може осећати као природним као четири у Хиундаи Аццент-у. Мека седишта са пристојном бочном подршком имају само два стандардна подешавања.

Али ово је довољно да пронађете оптимално слетање - видљивост у свим правцима је сјајна. Колона управљача није подесива. Под њом, уместо уобичајене ручице за подешавање, налазе се ручица за закључавање капуљача (пажња!) Инструмент панел је традиционална комбинација прилично изабраних мајица тахометра, брзинометра, индикатора нивоа горива и температуре расхладне течности. Ту је и сопствено, Форд Мулка - излазност са овалним, попут грба, бирање. Сигурносни појасеви су подесиви у висини. Стандардна опрема укључује управљач, централно закључавање, аудиоквититис (антене и звучнике, али без радија) и механичких прозора.

Задња врата се отварају ручицом у кабини и тастера за гас са кључем. На аутомобилима са 1,6-литарским мотором, одбојници су обојени у боји тела, а на јефтинијим, са 1,3 литарским мотором користи се само црна пластика. Можда све. Покрећемо мотор.

Стрелица тахометра одмах се повећава на траг од 3000. Радила је тако неколико секунди, мотор се враћа у пасивни режим. Мотор је са два-курамски карбуратор са електронским усисавањем, након што се сваки стартер укључи, полија се активира и повећава се брзина мотора. У исто време, мотор ради веома бучно.

Додир глатко. Са свом жељом, низак почетак без квачила неће радити. Мотор очигледно није довољно за брзо оверцлоцкинг. Његова реакција на притисак на папучицу гаса била је преспора. Међутим, пристојна пратња брзине крстарења 1.6 може се похвалити. Истовремено, то није инфериорно од средњих машина глаткоћом. Прекомерна брзина је једноставна која није приметила, опуштајући се у удобним столицама.

Само упозорење предродним светлима из прикључних возила о радарском радару у грмљу натјерао ме да погледам брзиномер: 120, али чини се да је 60. Успоравамо и после стотину метара декоривно показујемо своју оданост правилима пута. Рад кочнице је брз, папучица је информативна. Исто се може рећи и о раду управљача. Контролабилност машине може доћи у време фанова брзог, али не екстремне вожње.

У корист, Форд Есцорт говори пре свега његов бренд. Форд је Форд. Стога, приликом куповине аутомобила са плавим овалним, чак и најјефтинији, постајете власник бренда Престиге, који се вероватно неће догодити у случају корејских и чешких аутомобила. Пространи салон и прва-цласс механика приложене су престижом. Међутим, живот моториста је пун амбиција. Плави Овал, Алас, неће заштитити аутомобил са могућих кварова. Шта онда? Форд сервисна мрежа у Русији развија се 5 година.

У Москви постоји 7 овлашћених станица: на улици Брезе, улица Тула, Риазански проспект, улицама Горбунов и Перева, на почетку Схцхелковског и краја Дмитровскоие Схоссе. Пут до најближе услуге од било којег места у граду неће трајати више од пола сата. Верзија за пратњу представљена за тест може се купити за 16.000 УСД. У преосталом хиљадама можете да залијете на сету зимских точкова и радија.

Пеугеот 306
Французи су кренули у потрази за руском клијентом, дајући значајну и, како се чини, неоправданим хендикепом конкурентима.

Цена од 17000 УСД за хатцхбацк 56. модел у основној конфигурацији може се објаснити само пегеот марком и европском квалитетом. Узгред, аутомобили овог бренда сматрају се једним од најпоузданијих и издржљивих: у готово свим сенкевичним програмима о Африци у оквиру бр, не, не може пеегеот треперити 20 или чак 30 година. Можда се Французи овог пута не вара - почело је да достигне нашег суграђане да нису толико богати да купују јефтине аутомобиле.

Стрикте, верификоване генерацијама Пеугеот машина, дизајн 306. модела одмах одговара на питање релативно високе цене. Цлассиц не може коштати јефтиније од авангарде. Можда је ово најлепша од пет аутомобила снимљене за тест. Као и пратња, Пеугеот 306 без икаквих протеза односи се на наставу голф. Заправо, у смислу броја места за путнике и удобност (мада у скупљим нивоима трим), Пеугеот и Форд су почаствовали три друге аутомобиле. 306. такође има модификације тијела - компакт са 3 врата, лимузина и кабриолет, успут је врло леп. 6 Бензински мотори се нуде да бирају између (од 1,4 до 2,0 литара и, у складу с тим, од 75 до 152 кс), као и 1,9 литара дизела (69 КС) и турбодиесел (92 л.). Само најкректнији Пеугеот 306 - са 1.4 -Л карбураторским мотором доводи се у сет монетарне границе. Његов карбуратор је један -Цхамбер, са ручним усисавањем. Ако сте заборавили како трчите мотор на Лади, таква модификација је само за вас.

О томе се све сличности са руским фолклорним аутомобилом завршавају. Пеугеот је направљен веома квалитетан. На почетку стазе, 306. као што је то било, извинио се због своје стандардне опреме, није било кривице да ће се покренути аутомобил у С16 конфигурацији, показао би се ... Међутим, није морао да се тресе Дуго времена, чак и код најлепших Пеугеот мотора показало је добру убрзање.

Богатство боје и избор опција у кабини нису упознали познанство са стандардном опремом. Али удобност, пре свега за воланом, оставио је добар утисак. Колона управљача је подесива дуж угла нагиба, сигурносне појасеве - у висини. Предњи прозори за предњи део имају електрични погон. Генерално, све је врло згодно. Трошкови стандардне конфигурације надокнађују се дизајном ентеријера и квалитетом велике монтаже. Трошкови одсуства тахометра (једини од пет аутомобила), на његовом месту, могу се назвати трошковима. Опрема салона укључује аудиокин. Радио ће то помоћи додатно.

Иако је волан без хидрауличке моћи, са контролибилношћу машине, није било проблема. У високим окретним окретама, Пеугеот у корпоративном стилу написао је изузетно јасан пут, без и најмањих наговештаја рушења једне од оси.

Гуме Мицхелин 165 / 70Р13, упркос скромној величини, била је довољна да држе точкове у оквиру путања постављеног воланом. Једини захтев за понашање аутомобила је велики слободни мождани удар папучице кочнице.

Пеугеот 306 - само један аутомобил од пет (са изузетком форда са закључавањем централне браве), чија су задња врата опремљена тако коса дечије браве - једноставна засун не дозвољава да се врата отворе Унутра, тако да се родитељи можда не брину и не осврћу се на младе који воле да додају дугмад.

Пеугеот инфраструктура у Русији тек почиње да се развија. У представништву компаније препоручили смо се да се одмори на Алтуфевскоие Схоссе. Нормални рад на станици коштаће 55 долара. Али до краја јесени отвориће се нови технички центар у пролазу Сцхмидтовски. Услуга ће постати јефтинија за 15 долара.

Извор: Магазин мотора [бр. 7/1996]