ПЕУГЕОТ 208. дугме
Оно што је требало да се бави, назван је потрошачким тестним погоном. Употреба аутомобила у природном станишту. Почео сам, пузећи из подземног паркинга, а затим је дугме на рукаву слетио у јаз између чворишта управљача и поклопца ваздушних јастука. Где и заглавили! Комедија са Пиерре Рицхаром! И зашто се осјећамо тако забавно када се аутомобили претукли у француским филмовима? Неколико метара је остало на мисао. Жртвовање гардеробе или браника? Била сам групирана и жртвовала дугме. Тајна је лако посматрати проблеме. На крају је да је типични Француз привучен, не спајање, пролазећи кроз живот. То је, наравно, само слика екрана бескрајно удаљена од стварности, рецимо, паришко предграђе.
Пеугеот 208 у боомеру, против позадине дворца, познатих 700-годишњакиња, у нијанси које је легендарни краљ Матије водио свог поштеног суда. Међутим, и позовите Пеугеота \u200b\u200b208 француским аутомобилом са резервацијом, са којим називамо немачку кућну опрему Босцх. Баш као и машине за прање веша и фрижидери чаробне марке у Санкт Петербургу, 208. произведено у Словачком граду Трнаве. Тачније, у пољима осим социјалистичке задруге недалеко од овог сјајног у прошлости. Поља су отказана, а до 2006. године на њиховом месту је подигнута импресивна производни комплекс са импресивном логистиком - или, како су раније рекли, са складиштима. Варменитса четири места мостова и детаље готово из целе Европе, а биљка их похлепљује извлачење (технике производње Тоиотовскаиа се практикују). Схимас је и даље прекриза - 57 аутомобила на сат, у три смене, пет дана у недељи. Локални становници Граце. Прво, добра плата, и друга - екологија. Ако се нешто лоше мирише стално уведе у поља, сада се предузеће удружења ПСА у Трнави сматра једним од најчишћих индустрија у Европи: 0% емисије индустријских отпада у атмосферу.
208. се креира на рециклираном ПФ1 ПСА Пеугеот-Цитроен се тичу платформе. Такви су парадокси пост-индустријског друштва: производња високе технологије на периферији Европе је профитабилнија пољопривреда. Све задовољни: и велике аутомобиле и становништво. Штавише, на биљној биљци на тренећима мање од ВОЛКСВАГЕН-а у Братислави или Киа у Зхилин. Али ко је од локалних да објасни: ДЕ, то је твоја, Словачка склоп! - Замућивање у осмеху и поносно сушено.
Сакупите Пеугеот 208 у фабрици под истином заједно са Цитроен Ц3 Пицассо, са којим је новост потпуно исти пол. Да, и сама Пеугеот 208 је производ пост-индустријског света. Са надокнадом идеја о предностима. Практично се преселио у то у позадину. И на првом, како изгледа аутомобил, и колико дубоко може бити персонализовано. Гадгети је сврстано значење. И, вреди напоменути, то је врло генијалан. Није случајно да: Пеугеот је целит у публици до 35 година (иако препознаје да су у Француској на главном тржишту, Б-сегмент машине углавном пензионери). Породица Пеугеот 208 је јединство бр. Верзија са три и пет врата 208 значајно се разликује једна од друге, плус импресиван воз опреме и опција завршних обрада достиже сваку од верзија. Сада их сада набројим, чак их набројим, чак и на најтачнији апологу Пеугеот ће имати мисли о РЕНАУЛТ-у. Боље је обратити пажњу на детаљнији опис главног од Гадгета 208. - ергономија.
Пеугеот 208 у горњој верзији. Изгледа занимљиво, лепо на додир. А ако још увек постоји стаклени кров преко њега, а под панелима - осам звучника са Сабфоупом не би се одрекло дугме, прича је вероватно почела са описом прекинутих ваздушних јастука - Пеугеот 208 шест - много по величини В. Узроци тако чудног инцидента - искључиво ергономски. Створитељи аутомобила појавили су се аранжманом командне табле изнад управљача. Нанесите је на возачеву осовину, смањите умор ока. Међутим, штит није пројектор, некротрусивно ширење сведочења на ветробранском стаклу. Да не бисмо преклапали ревизију, морао сам да идем на трикове. Колона управљача буквално је ставио на ноге возача, а пречник управљача је смањен колико је могуће да се не трља око колена. Ако Пеугеот 207 РИМ има пречник од 380 мм, сада - 358 мм. Мање - само на картици! Добро изгледа. Колико је угодно? Када покушавате, потпуно заборавите да претворите нешто необично. Али угао нагиба управљача је благо промењен, удаљеност од реда до језгре (кућиште ваздушних јастука) је смањена и овде се новинарским рукавима почињу да падају тамо. Сјећам се да је безбедносна техника у производњи - висећим рукавима, везама, нису скучене под поузданим патролима Битловскии лако се могу затегнути под сечењем или намотавање машине - нико неће имати времена да помогне. Бр-р-р
Дуге удаљености - не коња овог аутомобила. Иако је на једном резервоару, Дизел Пеугеот 208 ће добити од Москве до Санкт Пеуресбурга. Поред тога, руски аутомобили одликују дозирајуће убризгавачима за гријање влакана, заштита радилице напајања и поцинкованог тела. На руском тржишту, новост ће се испоручити са бензинским моторима 1.0 Л 68 КС, 1.2 Л 82 КС, 1.6 Л 120 КС и дизел 1.6 л 92 кс Мотори са капацитетом од 68 и 82 кс Рефлектирајте модни тренд сила да данас (са енглеског језика. Смањење, смањење величине). Они су троцилиндрични, а смањењем инерције и трења у групи цилиндрофона показује добар повратак. А гориво се апсорбује за око трећине мање. Мали аларми затворени у кућишту и ради у уљној купељи ланац механизма дистрибуције гаса и додатног ваљка за балансирање (на 82-јаку верзију). Међутим, у уобичајеним условима рада новог аутомобила, ови детаљи су највероватније да не захтева интервенцију механике. У сваком случају, можете зауставити избор на доказаним четвороцилиндричним јединицама, које сам учинио, прелазио прво на дизел мотору са пет брзине, а затим на бензинској верзији опремљеној са аутоматским машином са четири корака.
Пеугеот 208 Против позадине дворца у трокревету, успон до којих ће се депоновати са потешкоћама, узимајући у обзир блокирање глазура и неуспешне гуме. Тест чак и најсавршенији аутомобил састоји се од позитивних и негативних утисака. Остаје само да одлучи да ће се у овом сету превести. Свидело ми се управљач и удобно седиште. ГЛАСНОСТ ЛОНТУДУДИНАЛНОГ ПОСТАВКА - под валуев. Унутрашња декорација - са племенитом захтевом. Аутомобил има еластичну, чврсто пуцању шасију са јасним повратним информацијама о ротацији волана и завиди енергетски интензитет суспензије. Што се управљивост може оценити у зими услова, 208. демонстрира самоуверено након путање, са предвиђеним развојем рушења и дрифта. Наравно, изборни потези мењача могли би бити часни и труд на управљачу и папучице кочнице недостају удубљивост. У сваком случају, тако ће се у почетку чинити. Међутим, било је чудно сачекати француски аутомобил немачког профињеног. Није се ометало одлазак у конфигурацију контрола, дивите се 205. и 206. моделима! Национална боја - то је оно што нема много модерних аутомобила! Тај гријех да се сакрије, изгубио га је и модерну фауну. Али идемо у Француску да пијемо француско вино и ослобађам локалне делиције. И ми ћемо у Немачку, рецимо, за пиво, и у Јапану - чак и за нешто. Да ли је потребно да одбије да негирају условних потрошача квалитете у бојама и различитости?
Чување Пеугеот 207 међуосовинско растојање (2538 мм), 208. је било 5 цм краћи због предње судопере. Произвођачи постепено престају да доносе наредне моделе за узгој, више од претходних. Постојала је тенденција да се смањи димензије. Непријатно: Због разлике у коефицијенту рефлексије, приметна је разлика у тону фарбалишта металних плоча тела и пластичних одбојника. Наравно, 208. је град становник. Каша за снег и депозити на аутопуту. Угости брзину до удобности, не јури за брзо Мерцедес и Порсцхе! Узгред, ове сензације у великој мери долазе кроз управљач, што узрокује ревидирање односа према њеној конфигурацији. Дакле, све је у реду са воланом, мада овде више није хидрауличан, као на 207. и електрично појачало. Теже је поставити досадну осетљивост 208. до бочног ветра. Импресионирала је доследност спољних карактеристика дизелских и преноса у преносу. Наравно, нисам се плашио неуспеха у Нижаку (иако су неки посебно наоштрени дизелски мотори представљени таквим изненађењима). Била сам увјерена да када је 208. стоионо покупило четврту степеницу од 1100 о / мин. Међутим, било је сасвим могуће сачекати да брзи поклопци на врху. Али дизели убрзавају све и убрзавају, на сваком преносу. И сваки пут када субјективни осећај потребе пребацивања тачно поклопите са позицијом стрелице за тахометар и звукови који излазе испод хаубе.
Верзија са три врата Пеугеот 208 приметно се разликује од пет врата, мада, на пример, задња светла су иста. Ова занимљива боја је назначена у спецификацији као цвет сива, трешња сива. Овде је приметна разлика у боји одбојника и металних плоча. То је осећај хармоније, на крају и одређује став према аутомобилу. И никако није листа техничких параметара, у зависности од себе. Пеугеот 208 има највећи резервоар за гориво у класи (50 Л), капацитет пртљажника је такође највећи (311 Л). Мултимедиа Пеугеот Цоннецт Аппс са 7-инчним екраном додирног екрана у боји, огроман стаклени кров у ЛЕД рамју и другим, другим могућностима - све то се односи на безусловну конкурентску предност новитета, радије, радије, радије, радије купцима Пијоне Опел Цорса и Волксваген Поло Орман Скупштине него на Адептс Скода Фабиа и Волксваген Поло Калуга изливају се. Цена аутомобила уредно се прикрада у појачање такмичара, почев од пола милиона рубаља за готово празан аутомобил. Главни ривали су помало, али скупљи. А онда се предлаже да се изгуби у опреми, малопродаји и серији Додатна опрема и срећом сазнајте да су сви од вас прошли 800 хиљада рубаља. Ђаво, како кажу, лежи у детаљима.
Помоћу овог волана почело је моје познанство са Пеугеотом 208. Поини за ризик налазе се у близини чаша П и Т. Али како би сачували жељу ових детаља да бисте сазнали, не бисте требали да тестирате 208 са аутоматским мењачем. Да се \u200b\u200bса њом кренемо у једном аутомобилу - праве мучења. Ово је стара четири фаза, замењујући ознаку са АЛ4 на АТ8. Изгледа споро, са непредвидивом реакцијом на незнадљиво повећање снабдевања горивом и истовремено успоравање одговора на почетак, овај пренос прави дотични утисак са додатне коњске снаге мотора са њим. Прелазак на доњу брзину прати је Франтиц, чује се, причекајте да секупарук формуле. Али ништа се не догађа, а само маме на тротоарима сувуливно хватају децу и сијалице у магистрама улице.
У својој класи Пеугеот 208 није само један од најурихијих опремљених аутомобила, већ и један од најлепших. Можда канцеларијске даме неће приметити ништа слично, то је за то боље, јер искрено желим успех Пеугеота \u200b\u200b208, немогуће без митраљеза. Међутим, вреди чекати модификације са модерним роботским преносом.
Лепа, зар не? У сваком случају, необично и запамтите
Извор: Магазине 5 точков [фебруар 2013]
