Пеугеот 208 Тест Дриве 5 врата од 2012. компакт

Вишеструки

Изглед вара. Чини се као Пеугеот 208, посебно у хипостази са пет врата, толико је тихо опуштено. У ствари, пре нас је вишеструка природа. Лав Марк покренуо је свој потенцијал Бестселлер са курс модерних струја и анти -инцоме, истовремено постављајући нове трендове.
Диван! Пресуда у вези са 208. године је недвосмислено. За многе компаније које производе мале моделе класе (Б), таква процена би значила да је циљ постигнут. За Пеугеота, такав ограничен приступ је неприхватљив. Ако само зато што су хатцхбацкс од 208. серије, према прорачунима, требало би да дођу до 40% продаје бренда у Европи. С друге стране, још од времена наставе доминације 206-их, број директних такмичара компактног отвора Пеугеота \u200b\u200bпорастао је више од једног и по пута. Да бисте стигли до финала тако велико-сЦале Цонтест Беаути је већ велико достигнуће. Али задатак тима стилиста, на челу са Пиерреом Окхиер-ом, био је шири. Хатцхбацкс од 207. серије, а агресивно изражавање, уплашио је део женске публике, која је срушила комерцијалне резултате модела. 208. мора да врати локацију најбоље половине човечанства и истовремено спречавају представнике јаче секс из куке. Управљати? Живот ће се приказати.
Међутим, изгледа да се неспојива у Пеугеоту може комбиновати: на пример, израђивати модел компактнији и пространији унутар држећи платформу са претходном базом. Након скраћивања преноса за 7 цм, стискање аутомобила ширине за 2 цм и висок од 1 цм, компоненте су се вратиле 208. до класичне укупне димензије класе, које су се интензивно гурнуле последње деценије. За мегацијете са својим вечним проблемом паркинга, таква игра је свећа, посебно када је простор за колена задњих путника због темељног задњег дела предњих седишта, а импресивна 5 цм, а дењеп додаје 16 литара у номиналном обиму. Ово је са сетом за пробијене гуме. Али сачувано је жигосање за пропаст, што значи да учитавање петог точка неће натјерати да се кафа буде срушена. Тачно, ауто ће мало теже. Не застрашујуће! Пеугеот је једини у б-класи остварен губитак километралног километара. 208. за 110 кг је лакши од 207. са истим 1,4-литарским турбодиеселом, а верзије са основним бензинским моторима дели га више од 135 кг! Масноћа је одсечена из многих структуралних елемената, што је, како показују ЕуронЦап Црасх тестове (види стр. 24), није спречио 208. од зараде виших, пет-звездане безбедносне оцене.
Нови, троцилиндрични бензински мотори свог сопственог развоја ПСА Пеугеот Цитроен, који су заменили и четири иницијална моћ иницијалне моћи, уведене су у заједничку свињу. Генерално, гамут 208. мотора на лаганим горивом је необично широк (68/82/95/120/156 л. Овде је добро-купац формула увек у праву. А у Европском В-класи, удио модела са бензинским моторима и даље је много већи него на тржишту у целини. Избор за Блитз тест је очигледан: препроизводна верзија са потенцијално најпопуларнијим мотором од 82 коњских снага. Његова три -цилиндара природа подсећа на само дизелски говорници у празном ходу и режимима преко 4000 о / мин. У граду, без искуства недостатка вучне и уштеде горива, можете се померити на 1.500 око 1 / мин, а од 3000 о / мин / мин Пеппи ухватите боље него што ће било који предавач објаснити зашто су се борили за смањење тежине модела и губици трења у мотору. Овде би такође олакшало трансплантацију ИЦД5 са мање широко распрострањених покрета ручице и папучице квачила скраћеним потезом, и могли бисмо разговарати о спортским духу јединице за напајање. Али такав лик механике није у ПСА традицији. И не постоји ништа за избор преноса за бензинске верзије. До 2013. године, када ће 208. доћи до Русије, слика ће се мењати. Апликација има 4-опсежну ветеран, АКП6 и кутију са два квачила заснована на раду новог партнера Француског, Гм забринутости.
У сваком случају, ситница модела види поставке шасије. Возач и аутомобил је један, каже се о Пеугеотолу 208. и револуционарна архитектура торпеда са комбинацијом уређаја постављених изнад елиптичног управљача и врло ретки случај изнео је салону у салону у салону, када то уради оригиналност не сукоб са погодношћу.
Шта је са руским ценама? Како кажу, сачекајте одговор. У Француској је 208. у бази скоро спартански аутомобил и на вишим нивоима конфигурације, па чак и са опционим добротама, цена исте верзије 82 коњске снаге приближава се 20.000 евра. Али чак и ако наша 208. не постане бестселери Б класе, они ће нагласити свестраност асортимана за моделирање Пеугеота.


 

Извор: Аутомобили