Опел Зафира Тест Дриве од 2009. миниван

Плава колица трчи и не љуља се

Ако је уобичајена Сафира умерено елегантна и умерено фалсификовани аутомобил за сваки дан који не изазива посебне емоције, тада је ОПЦ скоро суперцар.
Шта ће се догодити ако је породица седмоседички миниван опремљен 240 коњских турбо мотора и спортским суспензијама? Тачан одговор је ОПЕЛ ЗАФИРА ОПЦ ...
Стварање омиљене забаве за вруће преваре Европске произвођаче. Изграђени су и на основу модела собе за голф и на бази беба попут Волксваген Поло ГТИ или Ренаулт Цлио Спорт. Али испада да се не појављује још већи кашике који су покренули тако вруће компактно када у аутомобилу у свијету аутомобила.
Стручњаци историје аутомобила могу се присјетити невероватно брзе 4 седера Ренаулт Еспаце Ф1, али је то био обрнуто-1 аутомобил, прекривен пластичним тијелом од редовног минибана, на којем је Алаин једноставан број особа и купаца РЕНАУЛТ-а Тркачки тим. Поред тога, био је састављен у једној копији. Али топле главе из ОПЦ-а (Центер Опел Перформанце Центер) удела је нешто слично јавним путевима.
Предвиђање погона такође је подстакло опозив Астре ОПЦ-а, који је поразио наш компаративни хотелски тест. Када гледате Зафира ОПЦ, крв се буквално пробудило једињење је импресивно. Ако је уобичајена Сафира умерено елегантна и умерено фалсификовани аутомобил за сваки дан који не изазива посебне емоције, тада је ОПЦ скоро суперцар. Спектакуларни 18-инчни дискови једва се уклапају у лукове на котачима, ниски предњи браник са хромираним кругом магловитих магла допуњена је задња сукња са две моћне исцрпљене цеви. Не носите породицу на таквом аутомобилу, а мало људи одбија да осветли пуни салон девојчица у близини ноћног клуба на плавом кочију. Они употпуњују спољашњост наљепница за угљеник на оквиру врата, међутим, за стварне карбонске влакне могу се узети само ноћу, па чак и од удаљености од више од пет корака. Након ближег испитивања, одмах постаје јасно да је ово само пластична имитација.
Унутрашњост не изгледа мање елегантно, па чак ни путници трећег реда нису лишени пажње. Свако је топло прихваћено црним кожним столицама са спектакуларним плавим уметцима на боју тела. На предњим кантима, седишта марке Рецаро је још добра и заиста су врло добра. То је само уметци за Кеваллар у кабини су још мање прикладни. Они су изложени приликом првог погледа, што чини власника аутомобила ако не поцрвените, а затим се осрамотите и понудите да пређете на главни програм догађаја, покретање мотора помоћу дугмета Старт. Да, да притиснете тастер, то мора увјерити свој бујни управљач. Али цртани уређаји познати АСТРА ОПЦ описују круг части, позивајући возача да обе стрелице вози у десну страну скале.
Можете почети, главна ствар је да подесите слетање у складу са карактеристикама породичне ергономије. Чак и у најнижем положају, возачко седиште је постављено врло високо, а чини се да је чвор на папучицу позајмљен од обичне Астре. Чизме са дугим носама почивају на савијање педала, ово је посебно уочљиво при кочињу. Дакле, седећи у Зафири, боље је да се најбоље мењате у меке патике погодније ципеле за погон.
Сада почетак успева сто посто. Главна ствар је пажљиво да се рушите квачилом, иначе свих 320 нм обртног момента, доступно је већ на 2400 о / мин, падну у невине јастучиће диска, или чак и падне у неколико секунди. Да бисте пореметили широку гуме у листић за турбо мотор, и првих стотина, према фабричким подацима, Зафира ОПЦ достиже величанствен резултат у компактном. Мерцедес Р-класа зна колико брже, али тешко је то назвати компактним реду. Штавише, у случају Зафира ОПЦ-а, убрзање је не толико ограничено напајањем мотора као могућности предњег погона и довољно тешка тела. Даљња брзина брзине шест зупчаника такође је импресивна једна за друго, што омогућава лако да се лако покрене стрелицу за брзиномер у 200 км / х у прилично кратком подручју. То је само механизам трансфера далеко је од идеалног према спортској идеолологији машине, то би требало да буде јасније и краткорочно, мада по стандардима породичног аутомобила на то нема притужби на то.
Зафира се не опири и мирна вожња је савршено извучена од 1.500 о / мин, а глатка турбина је приметна након 2500 о / мин. Од ове ознаке, мотор је раван до 5500 о / мин, након чега се њен ентузијазам обожава. Цомпацтване се такође осећа самоуверено и на савијањима врло умереним за породични аутомобил, ролне вам омогућавају сигурно постављање врло стрмог окрета. Не постоји опасност од превртања не захваљујући увећаној рути и спортској суспензији. Чим се надмаши максимална граница квачила са цестом, Зафира ОПЦ-а ће глатко извући скретање са свим точковима, након чега ће систем стабилизације исправно обновити контролу над машином. Искључивањем електронике можете покушати да се осветли, али мало је вероватно да можете да побољшате време проласка скретања, али ће бити пуно дима испод точкова. Вуцање мотора је величанствено и за брже убрзање на излазу за скретање, Цомпацтване нема довољно да блокира диференцијал са ИТ Сафиром могао да остави још више Седанса и компавница, чији су возачи изгледали да се возачима. Али то ће компактно возити још екстремније блокирање, по правилу, изазива снажне вибрације на управљачу. Они наглашавају спортски карактер и кочнице, не рачунајући неудобну папучицу, савршено радим са самим механизмима. Можете се успорити са маргиналном тачношћу.
Али о неправилностима, тешки карактер Зафире утиче на то. Инжењери ОПЦ-а имали су веома тежак задатак: морали су да не само спортски оријентисани аутомобил са минималним ролама, већ и остављају резерву за ношење капацитета. Попут или не, Зафира ОПЦ је 7-сетични аутомобил, а његова суспензија би требало да издржи чврст оптерећење. Као резултат тога, компактване је био опремљен прилично кратким, али у исто време енергетска суспензија. Она не дозвољава свој квар, али она такође удобно бријеснула од ње да би се бескорисно чекао од ње. Да бисте се ролне чак и мање, на пример, док одлазите на тркачку нумеру, можете претворити активне амортизера у спортски режим. Међутим, у исто време, удобност ће морати да буде у потпуности заборављена, а тај потез спаване полиције значи још строже тресе.
И наравно, не можете проћи поред огромног пртљажника Опел Зафире. У верзији од 5 седишта њен је запремина 645 литара више од оног вагона са прилично скромним спољним димензијама. А ако се нераздвојива просечна прича такође креће напријед, затим ће у величини теретног простора бити одлични индикатор за породичног аутомобила и спортског аутомобила.
Међутим, упркос уравнотеженој природи, Зафира ОПЦ је тешко назвати потпуно универзални аутомобил. Они који су једноставно требали простран и у исто време брз аутомобил за свакодневну вожњу могу да препоруче 220 коњских коња форд С-МАКС 2.5Т. Чврсти шасија од Форд Мондеа омогућава вам да аутомобил учини још угоднијим и угоднијим. Опел Зафира ОПЦ је врло екстремна опција за оне који су већ на Старосној стадици за пелену желети да припреми нову генерацију Сцхумахера и Раиконов од своје деце. Такође, Зафира ОПЦ је у могућности да договори ударац у стил Бессоновског таксија за мајку -У-у -Лав, јер високо тело чини осећај динамичке вожње још акутнијим.
Текст: Леонид Павлов
+
Моћан мотор
Простран 7-сетински салон
-
Неразумљив концепт машине
Несавршена ергономија
Мењач
 
Цена тестираног аутомобила је 1 215.000 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Подесива суспензија
Појачало управљача
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрично гријање предњих седишта
Ретровизор
Даљински централни дворац
Бесконтактни приступ
Климатска контрола је две зоне
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
Лука за дуготрајне
Подесиви угао нагиба задње седишта
ЦД-аудио систем
Светлосни сензор
Сензор за кишу
Путни рачунар
Лука са електричним погоном
Парктроницс
Лигхтинг Фарове
Светла за маглу
подложак праћења
Алуминијумске фелне
Темпомат
Ксенонски фарови
Спецификације
Тело
Каросерија каросерије вагон са 5 врата
Број места 7
Количина пртљажника, Л 140/645/1820
Опремљена маса, кг 1665
Потпуна маса, кг 2200
Дужина, мм 4467
Ширина, ММ 1801
Висина, мм 1635
База точка, ММ 2703
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Врста бензина, са рукоУрбоардс и дистрибуираним убризгавањем горива
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара Р4
Радна запремина, ЦМ 1998
Пречник цилиндра / Клипни удар, мм 86/86
Степен компресије 8.8
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С. / Ц / мин 240/5600
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 320/2400
Преношење
Мењач 6-степени механички
Предњи погон
Предња огибљење независно, МцПхерсон
Задња суспензија је полу-зависна, н-облик
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 225 / 40Р18
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 231
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 13.4
циклус државе 7.4
мешовити циклус 9.6
Капацитет резервоара за гориво, Л 58
Гориво АИ-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру