Тест Дриве Опел Тигра Твин Топ од 2005. компакт

Све фотографије Опел Тигра Твин Топ од 2005

Три извора популарности

Практични караван, конвертибилни и престижни спортски седан. Са тако широким програмом модела, ГИ-ЕМ се заузимају, увек ће бити осигурани потражњом.

40:40:20
Опел пажљиво монитори преференције купца: светли, експресивни тигар није се случајно појавио, већ је сврстао своје, строго дефинисано место у портфељу компаније. У блиској будућности, асортиман модела Опел ће бити 40% који се састоји од класичних аутомобила са телом лимузине или вагона. Још 40% ће преузети најновије изумене дизајнера, објединити предности великих машина у релативно малом количини, на пример, о Мериву. Коначно, 20% су изванредни, непрактични модели попут нових тигрова. Однос 40:40:20 Компанија назива формулу успеха.

Наравно, некада сам знао да је генерални мотори највећи забринутост аутомобила на свету. И да нема ни једну тету за трагове. Али једна ствар коју треба знати, друго да осети оно што се зове, на сопственој кожи. Програм презентације нових модела ЈИ-УМ изненађен: На \u200b\u200bаеродрому ће се на аеродрому назвати Цхевролет-Ниубиле Стаисхн Вагони, ујутро се следећег дана нуди на отвореном Опел Тигер Твин Топ-у, а затим пребаци Диесел Сааб 9-3 за повратак истог аеродрома. Нешто више од три дана су веома различити чак ни модели, већ брендови. Стандардна фраза сугерира: они су уједињени

Ни особина их не уједињује! И можда је то најјачи квалитет непобедиве забринутости: одрастете, промените слику, богате, набавите унуке, купујете врло, врло различите аутомобиле један од другог. Али у коначници целокупни живот остаје истинит једној компанији. Не знате ни за то само ЈЗХИ ХМ је у стању да понуди аутомобил заиста за сваки укус.

На добар начин потрошачке робе
Најновији универзална је плод заједничког предузећа Џи-ем-Даевоо. Као кочнице концерна, који је проширио мрежу широм света, он је прави космополита: трагови скупштину у Јужној Кореји, један од мотора доносе из Аустралије, са аутоматском понуда немачке ЗФ, дизајн је развијен са векне Италијани Пининфарина и Јудјаро (су радили на претходним моделима ДЕУ); Коначно, Америка деле бренд. Заправо, ширина је само од оних Цхевролет, који даје само златни крст на радијатор, али не и црте карактера.

У покрету, кола је потпуно сореден и то није мана. Шта можете да кажете о својој хемијском оловком? О фотоапарата соапие? О спајалице? Ове ставке имају само једну просту функцију. Такође, Цхевролет-Ниубо је направљен ради један задатак да достави власнику и његовој породици логора од тачке А до тачке Б, а добро је направљен. Ништа друго него рећи, рафинирани задовољство од вожње или, не дај Боже, естетско задовољство изглед од тога није потребно.

Не, наравно, ставио сам неколико предности у свеску и минусе. На пример, ауто је бучан после 110120 км / х. Ја бих више јасноће у квачило. Драго значајну дозволу пута. Волео пространу задње седиште (у води за аутомобил у класи). Али све ово је само позадина за укупан утисак удобан, практичан вагона, од којих сте тачно шта очекујете добити, а не грама.

Није узалуд, то је тестиран на дуже време на путевима Енглеске, побољшање дизајна нешто оштрији пролећа, мало тањи, стабилизатор је први седи за воланом и након пола сата након почетка да престане да се диви процес управљања, све је познато и разумљиво. И то би било сасвим досадан ако не два питања.
Први је његово име? Чини се да је Ђи-Ух не као име Даевоо, што потврђује, на пример, експлицитно проширење Цхевролет бренда. Хост Барина, нека буде Форд. Нови караван прво хтео да позове Латзетти, онда поклонио Нубир јер је комби на Ниубиле, који је наследио од Даевоо, добро је за продају. Међутим, Седан Латзетти превише. Укупно, постоји канализација, Латзетти и унос ширине-стаисхн сви су засноване на истој платформи Ј200.

Да би сте се коначно збуни, помиње се да је аутомобил, који се сада говори, иде у пољском тржишту под именом Латзетти Стаисхн Вагон. И у Кини, на основу Латзетти, бицикл-Екцел је објављен.

Генерално, постоји одређени поредак да постоји за ДЕУ моделе, замењују их Цхевролет, имена су збуњена. Остаје да се нада да неће утицати на пратњу продаје и после продаје као што то сматрате својим Нубиром!

Колика је цена? За аутомобил који се пријављује за висок ранг робе широке потрошње (од стране Бога, без ирине), питање је кључно. Цена постаје врло истакнута, која је, шта је тако грех, аутомобил (или ја?) Лансирати у техници.

Трошкови основне верзије Цхевролет-НИЗИЈЕ је прилично атрактиван 15 хиљада евра. Јер ће се аутомобил купити у Европи. За Русију, цена још није утврђена Продаја ће почети до краја године, тада ћемо погледати цену у рубаљима. Аутомобил ће се појавити у салони ГИ-ЕМ дилера, а компанија ће ускоро донети следеће новородневнике на три врата Калос, Цхевролет Нива и нови Матхиз.

Али то је ствар у будућности, а овде већ даје тигра са мотором, позивајући вас да играте?

Антон Цхуикин. Стоцк Пхото Аутор и ГМ