Опел Инсигниа ОПЦ Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а од 2009
Франтиц "Барн". Опел Инсигниа ОПЦ Спортски тоурер
Пре него што се покрене Инсигниа ОПЦ Спортски товар, то ће превазићи један од најсложенијих и најопсесних нумера на светском легендарном Нургургингу. Опел инжењери инсистирају на томе да све ОПЦ линије оштар тест од 10 хиљада КМ на аутопуту Нордсцхлиауауу (Северне петље), који је илустровани аутопут Јацкие Стеварт хрчао зелени пакао. Пре неколико дана, на Нуррургринг-у, такав испит је успешно завршио за ознаке ОПЦ Седан. Опел извршни директор Ханс Демант је рекао: Инсигниа ОПЦ Седан је тестирана у року од 12 дана на максималној брзини, прошла је 487 кругова. Машина је беспријекорно са испитивањем. Сличан ниво техничких карактеристика и квалитета је управо оно што очекујемо од свих наших аутомобила.
ОПЦИА ОПЦ Спортски караван Вагон Да би се обезбедила максимална снага опремљена са 6-цилиндричним мотором са турбопуњеним у облику слова В у облику слова 325 КС. (239 кВ) и обртни момент од 435 нм. У новом аутомобилу, елементи као што је посебно дизајнирана мехатронски шасија са системом Флекриде, адаптивна свима -вхеел -вхоне пренос погона, задњи електронски диференцијал повећаног трења (ЕЛСД), посебно дизајниран БРЕМБО систем. Пространо и функционално тело вагона са корисним запремином од 1530 литара употпуњује савршену слику.
Спортски тоурер, попут Инсигније ОПЦ Седан, пуњен је технолошким иновацијама. ОПЦ мотор је 25% моћнији од Стандардне ВС-ЛКО-Л запремине од 2,8 литара, што развија 260 КС, који се нуди за цивилне верзије ознака у Спорт и Цосмо ЦОСМО конфигурацији. Пораст снаге је постигнуто због реконфигурације система управљања мотором, као и модернизације издувног система, због које је смањена анти-услов издувних гасова. Акустика је темељито радила на звуку издувних гасова: Спортске напомене се јасно чују у гласу вруће караван. Повер Јединица је опремљена механичким 6-степеним мењачем, што омогућава да се 6,3 Ц постигне убрзање од 0 до 100 км / х. Тачно, максимална брзина је ограничена електроником на трагови од 250 км / х.
Адаптивна свегашња контролна јединица преноса погона са задњим диференцијалом повећаног трења (ЕЛСД) посебно је прерасподељена да одговара повећаном обртнику. Инжењери ОПЦ-а (Опел Перформанце Центер) креирали су посебне предње сталке (хиперструт) са још прогресивнијим карактеристикама. Дакле, клиренс на путу се смањује за 10 мм у поређењу са Инсигниа АВД Спорт верзијом. Ови регали пружају одличну осетљивост управљања, имунитет на векторски одступања услед повећаног обртног момента и, као резултат референтне контроле, који ће возачи сигурно ценити.
Стандард за ОПЕЛ ОПЦ адаптивно суспензија електронске контроле конфигурише се за осигурање максималних перформанси, који ће несумњиво одушевити љубитељи спортског стила вожње. Обезбеђене су три различита начина вожње: Стандард (поставке гарантују максималну удобност током кретања), јачим режим спорта и ОПЦ режима како би се осигурало оптимално-динамичке карактеристике вучне динамике. Пре него што нови ОПЦ спортски тоулер падне на јавне путеве, то ће се морати одупријети тешким условима аутопута Нурбургринг. На крају, 10 хиљада КМ, прођене великом брзином дуж Нордсцхлиифе, изједначавају се са 100 хиљада КМ, које је аутомобил возио уобичајеном аутопутем. Коначна подешавања шасије, узимајући у обзир расељавање тежишта аутомобила са спортским товарним тијелом, овде се догодило.
Упркос чињеници да је изузетно сложен рута 22,8 км, део стандардног програма тестирања орди, тестирање на њему за Волкер Стричек и његов тим је увек нешто посебно. Дванаест возача, Опелове дизајнере и стручњака у северној петљи, без обзира на временске прилике, замјене ће се заменити међусобно током вожње серијске ознаке ОПЦ. И бивши тркач, бивши пилот ДТМ и истовремено менаџер ОРС Стреитзек износи: ових 12 дана плус 27 хиљада пребацивања мењача, 35.551 окрета и 487 кругова ће показати шта је аутомобил способан.