Тест Дриве Опел Фронтера Универсал 1998 - 2004 џип

$19.000

Право, уморно је од вечног астерија и путника, пецати на хиљаду километара од престонице. Пријатељи су добри, а компанија је престала, али сама вожња је позната. Па ипак - Викендица. Укупно један и по километар од асфалта Московског асфалта, али ви и аутомобил је потпуно угашен.
Естетика и практичност
Помисао на џип је дуго избушила мозак. Али он није хтео да се раздвоји са својим вољеним БМВ-ом. Све је одлучило да се састане са старим пријатељем из Калињинграда. Месец дана касније, на улазу, брига о кангарину, са огромним очима - додатним фаровима, блиставе стрме црне полиране стране, дуго очекивани џип стајао је поред БМВ-а. Опел Фронтера, 1992. Издање са километражом од око 60 хиљада километара.
Зашто је ово ово? Главни фактор је била разматрања естетике. Питање је, наравно, контроверзно и у великој мери зависи од специфичних укуса, али морамо да одајемо почаст - у некој лепоти, предњи део неће одбити.
Рођен у свијету 1991. године, плод Исузу и ГМ-а, комбинујући елегантни дизајн тела, дизајн ИСУЗУ Родео огибљење и ОПЕЛ мотора, Фронтера је постао потпуно независан аутомобил са карактеристичним изгледом чврстог џипа. Утисак је побољшан масивним кангарином, прилично способно да штити фарове и хаубу од недостатка земаља или малих животиња, које понекад тако уско покушавају да покрену шумски пут, додатне фарове и чврсте кораке, који су, између осталог, Играјте улогу додатне бочне заштите.
Унутрашња декорација је једноставна и практична. Без уживања, све је изузетно функционално. Романтична пластика, густа, а не прљава платна седишта. Нема много опција, али уопће се не меша, само одсуство грејања седишта узрокује нелагодност - зима је дугачка
Локација и уређај контрола је тешко процијенити недвосмислено: уопштено је све на снази, не постоји ништа нестало или сувишно, али неки од њих су потребни зависност - тастери за спољну расвету и контролу брисача у моделима до 1995. године. вертикално са обе стране инструмент плоче. Гурајући их без клизања, без кидања са пута са пута, могуће је само под условом да се правилно предаје у вожњим школама, положаје руке на управљачу: лево - од једанаест, десно Четрнаест сати. Не спречава способност да изгради дете од прстију.
Седишта су тешка, само са два прилагођавања, али врло удобна, што је посебно важно на дугачком путу. Пространи унутрашњост, значајан простор за стопала и подешавање висине управљача омогућава вам да одаберете најпогоднији положај за особу готово било које димензије. Да ли је то нека непријатност на путу ствара папучицу квачила, која је преблизу са бочног зида - нигде је стављати ногу, посебно у масивним ципелама.
Једноставан радни коњ
125-снажни 2.4 литарски мотор на великом оквиру аутомобила који тежи две и по нетакнутом тоном никако не показује чуда динамике, али овај аспект није причвршћен на овај аспект. Други аутомобил је у почетку издвојио улогу поузданог непретенциозног радног коња, чији је главни задатак да се власник достави у приградску кућу у било којој сезони, као и за недељни риболов у шумарској дивљини бродом на приколици. 1995. године, 16-вентил 2,2 литра са побољшаним карактеристикама дошло је да је овај мотор заменио, који је додао изузетан фронт, али и раније се носи са својим главним задатком. Не представља никакво проблеми који вуку приколицу са бродом лети или пар моторних санки зими. И без приколице, овај мотор слободно убрзава аутомобил до 140 км / х.
Спринг задње вешање омогућава да добијете чврсту боот: све што потребе за дуго путовање и мулти-дневни риболов или лов је способан. Седиште склапање задње у деловима ствара веома импресивну запремину, гдје ће увек бити место за трајно сателит - вољеног и верног пса. Задњи отвор се отвара у две равни одвојено, што није баш згодно, јер је половина задњих врата холловед доле, то отежава приступ пртљажник и висок човек раст. С друге стране, то помаже да се потопити велики ловачки трофеј. Модернизација 1995. дотакла о суспензији - извори су замењене извора, који, несумњиво, додају мекоћу и глаткоћу, али негативно утиче на носивости.
Офф-роад могуцности ФРОНТЕРС често служе као иронија осмеха. У ствари, они нису бољи и не гори су од многих аналога. Пренос је уређен у складу са класичним шеми: спојени четири точка погон са аутоматским рукавима блокирање слободног потез у предњим точковима, са смањењем и само-блокада диференцијала у задњој осовини. Такав дизајн не дозвољава да се вози са комплетним погоном на чврсто и сувог премаза, али је доказао на офф-роад. Годишњи експлоатација Пракса показује да, можда, није неопходно да доживите испред врсте догађаја Арктика или типа трофејног, али у релативно тешким условима, овај аутомобил експонати себе у не гори. Материца у одговарајућем гуме, то је споро, али ће такође бити изгубљено чак и највише наизглед зле места, осим што понекад није било довољно снаге.
И нема проблема!
Годину и двадесет хиљада километара свеобухватне експлоатације у Русији нису открили никакве специфичне негативне карактеристике и слабости. Било је потешкоћа са системом, али њихов главни разлог је квалитет домаћег бензина. По правилу се третира, по правилу, једноставна замена филтера за гориво, мада у неким случајевима након 80-90 хиљада километраже захтева замену пумпе за гориво. Не подноси смрзавање блока дифузора укупних светла. Понекад на машинама прве годишњице пуштања постоје проблеми повезани са пропуштањем млазница за хлађење. Али у резервним деловима, нема недостатка, у продаји је све, или на ред - током 3-4 дана. Цене су релативно ниске, а поред тога, веома много делова за тело и шасију су заменљиви са ИСУЗУ Родео-ом. Поузданост и трајност мотора Ополев, присуство великог броја стручњака у њиховом поправку и одржавању, као и једноставност дизајна суспензије чине Фронтер веома практична и јефтина у раду. Чврсти изглед надахњује поштовање многих других учесника у покрету, а у злогласним круговима Фронтера, не користи посебну потражњу, што свој власник осигурава много мирнијим животом од власника многих разреда.
На овај или онај начин, али са набавком овог аутомобила нестао је сви проблеми повезани са пролазом у викендицу у било које доба године и у било којем времену и у било којем времену, и више не сметају мисли колико ће то коштати на овај начин у реду. И риболов са ловом - било би само време.
Опел Фронтера 2.4и'1993.
Радна запремина (ЦЦММ) 2410
Снага (ХП на РПМ-у) 125 (4800)
Максимална брзина (км / х) 153
Убрзање до 100 км / х (сец.) Нема података
Потрошња горива Л / 100 КМ
90 км / х 8.7
120 км / х 11.7
урбани циклус 13.3.
Цене половних Опел Фронтера разних модификација
Година издања Москва Калининград
1992 $ 16-18.5 хиљада 15-16 хиљада долара
1993 $ 17.5-23 хиљада -
1994 $ 18-23 хиљаде 17,5-19 хиљада долара
1995-96 $ 19-24 хиљаде 20-21 хиљаде долара.
Трошкови резервних делова и потрошног материјала
кочиони јастучићи по. / Назад. Око 50/80 долара
филтер за уље 5-6 долара
филтрирајте ваздух 20-23 долара
филтер за гориво 14-16 долара
свећице (К-Т) 15-20 УСД
блок димензија са показивачем ротације 40 долара
пумпа горива са 120 УСД
амортизери на удару по. од 100 УСД.
 
Андреи Тимофеев,
Степан Рибари (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"