Тест Дриве Опел Цалибра 1989 - 1997 Цоупе
Фолк Цоупе
Фолк Цоупе. // Опел Цалибра.Опел Цалибра - Будгет Стрес
Чак и они који не воле аутомобиле Опел бренда (а има пуно таквих возача широм света), препознају да је ова компанија произвела неколико врло пристојних модела. Један од њих је Цалибра-ов купе, несумњиво разликован међу свим осталим Опелом крајњег века. И заиста, аутомобил има пуно предности, мада није лишен недостатака.
Купе Опел Цалибра први пут је приказан широј јавности 1990. године. Није тајна да је возило засновано на платформи из добро познатог модела прве генерације прве генерације, која је произведена од касних 80-их. Међутим, ако је Опел Вецтра врло често изложена свим врстама критике, негативне речи ка калибрима говоре много мање. То је у великој мери због чињенице да је аутомобил обдарен сопственим карактером. Да, и дизајн Калибра је прилично атрактиван, чак и према тренутним стандардима. Дакле, на Цопупе-у из Опела, непотребно је возити стрмим момцима, што нема довољно новца за озбиљне Мерцедес или БМВ. Али ова околност такође има супротну правцу - калибра су ретко купљене. А као резултат тога, често постоје мртви аутомобили, доведени до крајњих граница. Вриједно је припремити за потрагу за аутомобилом у добром стању, може оставити пуно времена.
Велика предност Опел Цалибра је његова сличност са пројектом Стандардне Вецтра, која узрокује ниске трошкове резервних делова. Међутим, то се не односи на елементе тела, који ће у случају несреће морати да наруче нове у продавницама. Наравно, постоји шанса да се на демонтажу упознају одбојнике или крила, али Калибра се ретко иде. Нажалост, поред предности повезаних са доступношћу резервних делова, Опел са два врата усвојен из Вецтра и бројне недостатке. Конкретно, не најбоља отпорност на корозију тела. Поготово од овога пате од прве године ослобађања. Цалибра сада може често да види захрђали лукови точкова (обично задње), прагове, носаче задњих амортизера итд. Тако да треба да се проверите контролу тела најближе и од стицања захтјева за захрђалишта Боље да одбијете.
Унутар Опел Цалибра готово у потпуности копије Прера. А ово је већ минус. Ако је слична унутрашњост погодна за скромну етхуфферу, а затим у жалби са шансом за спортску особу, волео бих нешто оригиналније. Једино што многи власници калибра воле је предње фотеље. Подубљени су са прилично добру бочну подршку и седе у њима врло згодно. Тачно, до сад, неких столица су сломљени, па када купујете то вреди видјети, да ли су регулисани. Изненађујуће је да се на задњем софу Цалибра такође може извршити довољним делом комфора. Ако је потребно, овде има чак и три особе. Квалитет Скупштине салона је у основи исто као и на Вецтра А. А. То је, све је урађено мање или мање добро, али све врсте мотора овде је потпуно нормалан феномен. Повремено се нешто може покварити - чешће власници Калибра морају тражити задњу пластичну полицу. Ново је неколико само неколико година, али можете да се нађете за 30 долара.
Љубав скроман
Под хаубом Опел Цалибра је ставио пет различитих бензинских мотора. У огромној већини случајева, Калибра се продаје на секундарном тржишту опремљена је најједноставнијим од 8-вентинских двотралних моторних капацитета 115 КС. Постоји 16-вентински мотор са запремином 2.0 Л капацитета 150 КС. А од 1994. године Цалибра је набавила нову јединицу за напајање са запремином од 2,0 литара из серије ЕЦОТЕЦ, која је издала 136 КС. Опел је инсталиран на његовом одељку и мотору Б6 од 2,5 литара (170 КС). Али то није био најмоћнији, јер је у Цалибра Гамма дво-литарски мотор турбо пуњења капацитета 204 КС.
Наравно, Турбо Опел Цалибра има најбољу динамику међу својим момцима (максимална брзина од 245 км / х, а време убрзања је 0-100 км / х, само 6,8 с). Међутим, пре него што тражите такав аутомобил, морате чврсто размишљати: Да ли јој је то уопште потребно? Прво, ови мотори су обично 150-180 хиљада км километраже не успевају (то је најмање 400 долара за поправке). Али ствар није ни у њему, већ у чињеници да су до сада 204-снажни мотори често у веома истрошеном стању (а многи су већ успели да прођу кроз ремонт). Ипак, за велику снагу са малим запремином мотора, потребно је платити нижи извор напајања. Поред тога, огибљење, кочнице итд. Овде је потребно и поправку чешће него иначе.
Што се тиче 2,5-литара шест, много је поузданије од двочлитарског мотора за турбоуронт. Његова моћ са маргином је довољна за самопоуздану вожњу. Међутим, ако је потребно, озбиљан власник поправке Б6 мотора ће потрошити веће износе од власника скромне 4-цилиндричне јединице. Да, резервни делови и рад су скупи скупљи. Поред тога, Б6 тежи више од свих осталих агрегата и, у складу с тим, предња суспензија током вожње доживљава повећано оптерећење. Што се тиче вредности Калибра Б6, наравно, то, наравно, није било баш знатно, јер су такви аутомобили имали максималну конфигурацију. Међутим, до сада је разлика у цени између машина са 4- и 6-цилиндричним моторима незнатно. Сада на много начина трошкови аутомобила не зависи од године производње или мотора, али из његовог техничког стања.
Што се тиче двочлитарних мотора без турбо-пуњења, тада постоје и његове карактеристике. Дакле, најбољи се сматра најкректнијим мотором са 8 вентила (115 КС). Он, међутим, има један недостатак - моћ. Шта год да кажу власници таквих аутомобила, а 115 коња нису довољни за купе. Поготово ако постоје путници, а клима уређај је укључен. Али тада је мотор 8 вентила лакши и јефтинији за поправак! На пример, у свом дизајну, исти систем убризгавања користи се као наша десетак. Такође је важно да се у случају пењања возило вентил не савијет на овом мотору (на другом, налику, не избегава скупе поправке). За Опелове моторе ово је веома велика предност, јер је систем погонског механизма дистрибуције гаса овде није најпоузданији. Ремен за време заједно са ваљком мора се променити строго сваких 60 хиљада КМ и најбоље од свега, јер већ 70 хиљада КМ појаса може да се поквари! Заједно са појасом и ваљцима, чаробњаци вас саветују да одмах ставите и пумпате. Искуство показује да је њен ресурс редак када пређе 70-80 хиљада КМ. Као резултат тога, укупни трошкови рада и резервних делова је око 180-250 долара (власници аутомобила са Б6 износи више од 300 долара).
С времена на време, сви мотори захтевају замену заптивача за поклопац вентила. У томе нема ништа грозно - трошкови ће бити само 15 долара. Једном у две или четири године не успевају да се горња подршка мотора (40 долара заједно са радом). Наравно, замјене могу захтевати и друге делове као што су термостат или регулатор у празном ходу. Али њихова цена, срећом, је такође ниска, јер су погодне из Вецтра модела.
Потпуно онемогућити
Облачна већина отпуштеног Опел Цалибра - аутомобили погона на предњем точковима. Међутим, Немци су опремили свој купе и пренос погона на све точкове, који је најчешћи на машинама са моћним моторима (калибра са 204-јаким јединицама јединице да би то учинила обавезним). Без сумње, аутомобил са погоном за све точкове је отпорнији на пут и омогућава вам да се окренете великом брзином. Али ипак купују такву Опел Цалибра се не препоручује. Чињеница је да систем пуног вожње овде није најпоузданији и након 100 хиљада КМ често захтева поправку. И то је природно, белешке.
Поред тога, постоји једна функција - пренос погона на све точкове Калибра не воли вожњу са различитим гумама. Штавише, болно је чак и на те ситуације када, реците, предњи точкови су истрошени мало више од страга! Обично је прва усоцијација која се мора мењати заједно са дистрибуцијом. А његова замена ће захтевати око 500 долара. Чини се да није толико за пуни диск, али за значајан део власника Опел Цалибра, овај износ је веома значајан. Због тога понекад власници не радије не поправљају систем пуног погона, већ га једноставно уклоните! Као резултат, машина постаје обичан диск јединице.
Поред пуног погона, Опел Цалибра са 204 мотором је често опремљена 6-степеним ручним мењачем (трепери брже од других). Једноставни аутомобили су опремљени са 5 брзине приручника КП. Сасвим је поуздан и у стању да дуго ради. Временом, међутим, величине сцена се могу продужити или рушити рукавом. Али замена ових ставки није скупа од пријаве за гориво долив до 20 долара у првом случају и 10 долара у другој. Упутство за употребу каже да је уље у механичком преносу полиран за целокупни радни век аутомобила, али Опел Опел власници знају да је боље да га промените сваких 100 хиљада КМ. Ресурси квачила снажно зависи од мотора и стила контроле аутомобила. Али обично је 70-100 хиљада КМ требало да буде напоље. А ако је квачило у смрти, то није разлог да се одрекне куповине аутомобила, јер је нови сет јефтини - 100-160 долара. Тачно, рад на његовој замени је веома напоран. Стога, мајстори саветују одмах стављају задњи печат радилице.
Аутоматски мењач јапанске производње на Опел Цалибра није ништа мање поуздан од механичког (труе, уље у њеном је потребно да се промени сваки 40-60 хиљада КМ). Штавише, АЦП примјетно дуже служи на машинама са мањим моторима.
Опел Цалибра има потпуно независну суспензију не само испред, већ и одострага (таква се шема користи на најмоћнијим верзијама Вецтра А). Шасија у купе је строга теже од лимузине, али немогуће је назвати њен храст. Поузданост суспензије Опел Цалибра је довољно висока, али што је најважније, цена резервних делова је један од најнижих међу страним аутомобилима. Најчешће је замена потребна стабилизатор (инсталиран испред и задње). Активном вожњом, ова операција се мора извршити сваких 40-50 хиљада КМ (35 долара заједно са радом за сваки сталак). Амортизери и лопта подстаље издржљиви издржљиви до 70-90 хиљада КМ. Први коштати од 30 до 100 УСД у зависности од произвођача и за добру подршку тражећи 7-10 долара.
У задњем суспензији могуће је проверити статус тихих блокова (6 комада), јер могу бити опрезни у нашим путевима након 40-50 хиљада КМ. Њихова замена ће коштати 160-200 долара. Генерално, Опел Цалибра Суспензија не захтева велике инвестиције, а обично се усклађују чак и озбиљно ваљани аутомобили вриједе више од 500 долара.
Значајан део Опела Калибра, који се данас продаје на секундарном тржишту, има проблема са управљањем. Често су машине потребне замена управљачких црас-а, која се може опремити у 25-30 хиљада КМ. Сет два повлачења кошта 70 УСД, а рад на њиховој замени је још 40-70 долара. Није превише срећна и чињеница да током трчања више од 120 хиљада КМ почиње да се држи управљача. Ко жели да има аутомобил у идеалном техничком стању, он купује нову шину за 250 долара (затезање не помаже увек), већ прилично велики проценат погона возача, а да не предузме ништа, не узимајући ништа, а да не предузмете било шта, неколико година. Може одбити хидрауличну напајање. У овом случају, набавите нову нема смисла, јер се може заменити са доплатом на враћене (80-100 УСД). Тако и тако слабо место као и управљање Опел Цалибра не захтевају озбиљне трошкове. Не, у теорији, да бисте испоручили посебне невоље и кочнице (на свим точковима, а постоји дискови, а постоји АБС систем). Скуп јастучића продаје се за 20-35 долара, а дискови за 30-70 долара.
Прикладан
Представљен на фотографијама Опел Цалибра са 16-вентинским двометарним мотором објављен је 1992. године. До данас је километража аутомобила више од 200 хиљада КМ, али провера стотину је показала да је све у реду са аутомобилом. А у томе нема ништа изненађујуће, јер је тренутни власник веома пажљиво надгледао његова лепота.
Дакле, у недавно је извршено потпуна ревизија шасије (нове стабилизаторске сталак за стабилизацију су постављени, предњи амортизери, савети за управљање, тихи блокови и лопте). А амортизери Билстеин спортски ударци постављени су заједно са Ирмцхер Спрингс. Такође, замена је ишла и стискала.
Вриједно је напоменути да тело црвене калибра чак нема ни наговештаје хрђе. Поред тога, од 2-литарског мотора је у једном тренутку пролазио подешавање чипова, а пригушивач је замењен директним испушним суперсима. Све је то учинило да аутомобил приметно окреће своје аналоге.
Не можете проћи чињеницом да ће унутрашњост бити пребачена у црвено-црне боје, укључујући плафон, врата и бочне зиве, а музички систем укључује ЈВЦ радио манифекцију, способан да чита МП-3, Поверкуустиц појачало, МТКС субвоофер МТКС и шест звучника. Споља, ова калибра се разликује од стандардних аутомобила које је недавно инсталирала ксенонским светлошћу, као и на натписне плочице и амблеме инукхалл, замењујући Опелове натписи. Сада се продаје Опел Цалибра (Тел. (095) 270-0692) за 7.000 долара.
Екскурзија
Представник Опел Цалибра је модел по имену Манта, прво увео јавност 1970. године. У срцу овог купе лежи платформу са модела Асцона, али тело аутомобила је било оригинално. Гама Опел Манта мотора прво се састојала од две јединице за напајање карбуратора са запремином 1,6 и 1,9 литара (68 КС и 105 КС, али 1974. године појавили су се мотори са системом убризгавања. А у периоду од 1972. до 1975. године направили су најклекније модификацију манте са 1,2-литарском карбураторском мотором (60 КС).
1975. године, Опел Манта је надограђена (такви аутомобили се често називају Манта Б). Промјене су погодиле не само изглед, већ и техничко пуњење. Конкретно, листа мотора се проширила. На пример, појавила се капацитет од 2 литара од 110 кс. Узгред, у периоду од 1978. до 1988. године Опел Манта је објављен не само у боди у боди, већ и као хатцхбацк - такве машине су звали Манта Б Цоупе ЦЦ (последња два слова дешифрована је комби-купе).
У марту 1990. представљен је потпуно нови купе са два врата који је заснован на платформи ВЕЦТРА А. модела. Првих неколико месеци аутомобил је био опремљен само једним 2-литарском механизмом мотора од 115 КС Међутим, тада се појавио је 16 вентилског мотора са запремином 2.0 Л (150 КС), а 1992. и његова верзија турбопуњења (204 КС).
1994. године, Цалибра је надограђена. Опел је проширио листу основне опреме (два ваздушна јастука су се појавила у стандардној) и почела да инсталира нови двометријски мотор из ЕЦОТЕЦ серије (136 КС), као и 2,5-литара Б6 (170 КС).
1997. године, Калибра је објавила. Након тога, у схеми модела Опел, неко време није било купе просечног величине (у периоду 1994-2000, Немци су урадили само малу тигра са два врата). Али већ је 1999. године приказан нови купе. Овог пута су направљени на основу Астре. Производња Опел Астра Цоупе је савладана 2000. године у фабрици Бертоне у Италији (исти атеље је ангажован у дизајну). И 2001. године компанија је саставила једињење и кабриолет.
Опел Астра Цоупе / Цабриолет је опремљен са неколико електричних јединица: 1.6 литара (101 кс), 1,8 литара (125 кс), 2.2 Л (147 кс), 2.2 Л (147 кс), 2.0 Л са турбо-пуњачем (192 или 200 кс) и 2,2 литра дизел са турбо-пуњачем ( 125 кс).
Денис Смолианов
