Тест Дриве Опел Цалибра 1989 - 1997 Цоупе

$9.000

Нешто је пророковала спортску каријеру. Стварно је пожурила добро и чак је победила негде. Још није било - и морално и физички. Сада ћу чути само на физичком тренингу. Шта није лоше по себи.
Калибар је мали?
Цалибра. Опел Елите крај 80-их - почетком 90-их. Сјећам се када се овај модел појавио код нас, то је било веома изговорено напредни људи до тридесет и рода: топли скупови, разинг на вирусима и антивирусима програмерима, показатељима хокеја, успешним менаџерима који продају и инсталирају ТАМПАКС НО Вондер Цалибра - Спортс Цоупе - Цалибра - Спортс Цоупе - Цалибра - Спортс Цоупе. на бази Вецтра - је створена за људе динамику, амбициозни, славу славе и новца. За оне који у животу распореду следећа фаза је стајала, хајде да кажемо, половне порсцхе.
Оно што је занимљиво, однос према себи се значајно разликује од једног од његових претходника у режиму модела - Манта, такође и купе. Манту у Немачкој са осмехом званим аутомобилом женских фризера и новајлија. Цалибра је озбиљно поштована. За стил изгледа, за удобност, за фантастичну аеродинамику. У почетку је потражња била у журби, а затим само стабилно
А онда је све тихо тужно тужило. Променио моду. Западни људи велике брзине почели су да бледе у оштре брендове, а калибар у Европи током времена приписан је пражњењу малих спортиста, ако не и у физичкој обуци.
На нашим путевима калибра - реткост. Ове машине сада активно тече од главних престоница у неком положају и непрекидују их руски пространс. У Москви је калибар био потпуно мали. За оне који су пре пет година амбициозно одсекли из канцеларије у ноћни клуб, а затим са свим заустављањима, сад другим амбицијама.

Не питајте зашто и због чега
Чак и оних мјерача које долазе у Русију благо избледеле, дуго смо ишли - нису тако лако завршити. Возите се физичком тренингом стазе у шуми на гљивама, наравно, нема будала, а на асфалту, чак и на нашем, калибар не захтева много. Најбољи рецепт за услуге: Пратите савет компаније, а не по финости зашто зашто.
Али, чињеница је да, за разлику од десне стране Немаца не живи у складу са упутствима. И то је наша, често неуредан, калибра сервис хигхлигхтс слабости. Различите верзије овог модела пате на различите начине. Неки једноставно, без последица. Други - са тешким компликацијама.
У ГАУГЕС опција неколико мотора: слабија и моћнији, Турбо и Нон-Турбо, 8- и 16 вентила. Сви мотори слаба тачка - тајминг појас (ДВ). Обично паузе ако просхлиапил заказаним за замену: Мовинг барем 7-10 хиљада километара више стављају рун - и здраво појас .. За непретенциозан 8-вентила мотора није страшно. Схелл од $ 40-50 за нови појас и сто за замену. И то је то. Али, у напредној 16 вентила ће бити компликација. Вентил фли. Поправка - до замене главе цилиндра. То кошта око $ 2300. Промена - у околини $ 450. Плус вентил: $ 30-50 по комаду. Не, најбоље време за промену појас
Људи који су јели у калибру пса, дати три оперативна мотори одбор. Прво, не перите мотор користећи притисак: вода улази у конектор, што није добро за контакте - током зиме не може да се покрене док се лед отопи конекторе. Опрати боље хемијских реагенаса. Друго, да испод пута без мотора топао - биће мање чађи на утикача. И треће, ако је турбо мотор, није искључио кардиналност одмах након активне вожње, и држите на тренутак на празном ходу - керамички лежајеви у турбину ће трајати дуже.
Заштитите себе и раздатке
Пренос такође одређује степен самовоље машине. На предње точкове мерила било хирове не. Али, погон на свим точковима може створити проблеме и да уђе у потрошњу. Соре спот - раздатка са интегрисаним вискозни спојницом, моментом дистрибуције. Она је веома осетљива на разлике предње хабања и задњим гумама. (!) Ако је разлика већа од 2 мм, може бити лако добити ланчану реакцију: сензор температуре грешку, повећан притисак у акумулатору манжетне сузе вискозна спојница, уље из серво иде раздатку. Резултат: задниј мост ненормално искључен, волан без хидростренгтхенинг постаје тешка, као стогодишњака Зхигули. Чини се да су промене вискомуфта и заборави - али не. Со да вискомуфта не одвојено на располагању (и узимање беусхниии глупо), и због тога је неопходно да се промени цео раздатку скупштина. И то је - $ 390 за хардвер, плус $ 240 за рад. Зар није добра освета за разлику од 2 мм у хабање пнеуматика
У ово, хвала Богу, листу најчешћих болести Инструменти исцрпљена. Током остатка проблема са њим било више него било који немачки ауто.
Дакле, да резимирамо. Ако сте по природи педантно, познат у складу са свим споља и изнутра, онда нема шта да се плаше мотора 16-вентила и на сва четири точка. А ако сте нормални руски носач и не странца на одређеном наплевизм (Па, мислим на два милиметра), најбоље је да се Цалибер 8 вентила и погоном на предње точкове. То је, узгред, и јефтинији.
Опел Цалибра 2,0и-16В
ОПЕРАТИНГ мотор запремине (Куб. СЦГ) 1998
ПОВЕР (ЛС у ОН / мин..) 150 на 6000
Максимална брзина (км / ч) 215
Убрзање до 100 км / х (сец.) 9.5
Потрошња горива (л / 100км)
90 км / ч 5.9
120 КМ / Х 7.1
У градској вожњи 10.5
ЦЕНЕ ЗА аутомобили Опел Цалибра
ГОДИНА у Русији НЕМАЧКА
1990 $ 7.5-9.0 хиљада. $ 6.5-6.8 хиљада.
1991 $ 8,0-9,8 хиљада. $ 6.5-7.3 хиљада.
1992 $ 9.0-10.0 хиљада. $ 7.5-7.7 хиљада.
1993 $ 9,5-12,5 хиљада. $ 8,0-11,0 хиљада.
ЦЕНЕ ЗА делови и опрема У МОСКВИ
На избијања Деалерс
БРАКЕ ПАДС ПЕР. / РЕФ. $ 65 / $ 30, 50/25
филтери за гориво за $ 17-20 $ 15-20
ПУМПА ЗА ГОРИВО
ИММЕРСИОН $ 310 $ 220-250
ВИСИ $ 220 $ 150-200
Схоцк
Фронт $ 90 -
ФРОНТ 70 $ -
ФАРА $ 320 $ 250-30
Сергеј Сорокин, Дмитриј Новокресхцхеникх (фото)
 

Извор: "Аутопилот"