Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Астрономија

Умерена цена и неспремне амбиције Нове Опел Астре одлучно ће спасити купце из неизвесности


Астрономија (од Астре, Лат. Стар) Наука о покрету, структури и развоју аутомобила Опел Бранд Царс. 2009 је проглашен међународном годином Астрономије УН-а. Ове године су направљене важна открића, попут компатибилности са ватним механизмом, а пробој у науци у целини.

Кад људи седе на бесани дијету, а храна и мир около изгледају укусно, досадно и одвратно. И тек након неколико недеља очекује их да отворене производе имају свој укус, богат, дубок и веома крхку. Са дизајном нове Астре, ствари су сличне. Светли и агресивни претходник оставио је трајно и снажно након тога. Јасне линије, отворене авионе, завршене, али тешка форма, активна позиција, што указује да је пут најмање отпорности није њен пут. Ово је њена харизма, у овој борби њен успех, препознавање и њен укус, који је доста дошао у укус. А сада се дивите новом! Треба да се диви полако, полако, не жели брзо и гласно, без поређења. Нова Астра, храна без соли, добра музика, која је избегла сумњиву судбину поготка једног дана, јесте отприлике иста ствар.

Ово није само овде и сада, то је такође за сутра све је сол. Највероватније, неприступачно ће погодити сутра, а дан након сутра Астра ће постати референтна тачка у дизајну и у погледу опреме. У међувремену, док се Астра делује једноставно, неки изненада мале, предење, без једног оштарног угла, без једног Стилепта, која ће се држати у срцу или опсесивно држати се за одећу. Али ових дана купац није ухваћен само на удици, треба вам добар мамац. Најбоља ниска цена је најбоља, није важно да ли је роба лоша или добра као таква, то може бити само у једној цени. У најгорем случају, треба вам права слика. Све остало у оффсет иде у чисто формално. У Русији је законодавац МОД-а у говорној класи Голф Величанство ВВ Голф (В генерација) у 2008. години у износу од 4671 комада (+8254 Јетта). Помножавање ове скромне цифре по три, испада о обиму продаје аутомобила мазда3 (39,144 комада). Претходна генерација Опел Астра завршила је 2008. године резултат 42.143, укључујући све модификације, укључујући и караван станице. 42 143 Ово је веома далеко на нивоу продаје у Немачкој (69.234 комада), чак и даље у Великој Британији (96.942 комада) у Русији се продају само трикови (93.496 комада). Није тајна да је тајна атрактивности Форда у својој вредности. Ценовник Светог Петербурга АСТРА још није дефинисан, али нови Опел ће бити јефтинији од Волксвагена зависи од голфа Калуга. Скупштина у Русији задржаће цену нове Астре на старом нивоу. До сада је најављено само пет-доор хатцхбацк, али у 2010. години морају се појавити друге варијације на тему Опел Астре.


За тржиште аутомобила, овај модел је попут свежег хлеба

У Русији ће испрва појавити сви мотори бензина са гасовима (1.4.100 п., 1.6 115 кс., 1.4 Турбо 140 КС, 1.6 Турбо 180 КС) и сви дизел мотори (1.3 95 литара). 110 кс., 1.7 125 кс., 2.0 160 кс.) До сада остане у питању. Почетак продаје заказан је за јануар-фебруар 2010. године, у то нема никакве сумње. Али да ли ће бити увозна прва возила или од самог почетка биће састављена на постројењу ГМ-АУТО у Санкт Петербургу још није позната. Очигледно, адуте у рукавима, зечеви у цилиндрима и костурима у ормару у управљању Опелом. Како је мало Опел био руски, па чак и тада само речима, али колико је већ научио! Заправо, ништа се ништа не зна о нивоима Трим. Требало би да их треба четири, али могу се нешто да се разликују од европског садржаја. Локални детаљи, као и увек, у изобиљу. На пример, у Русији неће бити могуће продужити гаранцију до 6 година, што ће у Немачкој коштати само 487 евра. Укус аутомобила Опел Астра не мења се само од својих трошкова само апетит може да се промени. А апетит долази током оброка. Упознајући са новим моделом на терену за испитивање Дуденхофена и на Франкфурт-овом аутобусу, постоји сваки разлог да се предвиђа њен успех, а да чак ни погађају председника председника ГМ Европе Карл-Петхер Фостер. Историја компактних аутомобила Опел бренда протеже се од удаљенијег 1936. године из прве генерације Кадета до 1991. године, када је модел АСТРА замењен. У различито време, то је био део за најпродаванијих компаката ТОРС-3 у сегменту, који заузима 27% укупног аутомобилског тржишта.


Седишта су развијена са учешћем немачког удружења здравља назад, а то се осећа леђима. Срећом, људи су мале у раду, хоризонтални јастук постао је приметно краће. Нажалост, леђа је регулисана полугом, а не пак

Како је данас модно рећи, главна порука ове модерне машине је више комфора и сигурност. Идеја да се креће ка вишим кастовима показала је своју одрживост на примеру ознаке. А сада дугорочно представници компаније и инсинуално разговарају о побољшању, готово најбоље у учионици, изолација буке. Посебна особа приказује графиконе, дијаграме и столове у специјалној дворани, он говори како звук закуцања врата утиче на куповину активности. Изолација буке је заиста добра, али ваттов механизам, о томе ће касније разговарати о суспензији, донекле је растворен у звучном и семантичком материјалу, који је распитивање свести модерне особе. Међу бескрајним опцијама, као да је у киселини, идеја о томе шта се ауто се догодила. Ево система монтаже за бицикле ФлекФик и идеја да овај пробој у аутомобилској индустрији падне на памет чак и онима који су бицикл видели само на ТВ-у. Ево флексибилног полица на полицама пртљажника, који организује простор у уму и не дозвољава да се ствари возе напред и назад. А ево адаптивне суспензије флекриде, реагујући на промене у стилу вожње или брзине окретања. Избор три начина, три потпуно различита расположења Стандардно, спорт и турнеја. Али без обзира на то како се возач опушта у удобном режиму обиласка, ако је потребно, суспензија ће се одлучити да окупи сами. Ево три китове, три флексибилности, полагање рефлекса у особу, тако да ће се претворити у особу у купца. Универзалну срећу свих човечанства, аутомобил Опел Астра је изашао добар. Ако се неко други сећа шта тачно чини ауто, највероватније ће га моћи пронаћи у новој Астра. У аутомобилу са пријатним карактером, колосални ниво опреме, светлости и стабилне у управљању, модерним и као и могућим за Опел.

П.с. Ако је неко други забринут за награде за такмичење награде у ауту, такмичење у којем најчешће победе Фиат модели, требало би да сачекате 30. новембра. Опел Астра је стигла на списак седам финалиста, а ни један фијат срећном шансом међу њима је шанса! У једном степену или другој, иста је шанса за све све остале подносиоце захтева: Цитроен Ц3 Пицассо, Мерцедес Е-Цласс, Пеугеот 3008, Скода Иети, Тоиота ИК и ВВ Поло. Прошле године Опел са својим моделом Инсигниа је први пут победила на овом такмичењу за 22 године, испред Форд Фиеста само једном поеном. И то је била чувар среће, а паритет је изашло: 2007. године нови модел Цорса није добио два бода за победника Форда С-МАКС. Генерално, АСТРА је на правом путу.

Дизајн
Гамут бензинских мотора ће укључивати атмосферске моторе од 1,4 литре и 1,6 л капацитета 100 и 115 литара. Са. Сходно томе, два мотора са турбо-пуњењем истим радним количинама капацитета 140 и 180 литара. Са. Нови шесто -Спеед аутоматски аутоматски мењач биће доступан са свим моторима, осим млађој атмосферској јединици, упарен са којим се нуди пет -Спеед механика. Такође за турбо моторе обезбеђује се механичар са шест зупчаника.


Главна техничка клизања шасије нове Астре је задња страна полазависне греде, допуњена ВАТ-ом механизмом, повећавајући његову чврстину у попречном правцу. Испред МцПхерсон регала, у близини су ознаке

Приликом стварања нове Астре, максимална пажња посвећена је постизању високог нивоа удобности, што је узроковало употребу ваттовог механизма у задњем суспензији. Ово решење је омогућило да се користи мекше тихо блокове без губитка еластокинематичке шеме задњег суспензије, чиме се спушта ниво буке и вибрације у кабини. Активна флекридна суспензија може да ради и у аутоматском режиму и у једном од стандарда, спортских и туристичких начина. Побољшање контроле је повезано са повећањем тврдоће тела за 43% и уградња блока адаптивног на брзину електричне енергије директно на управљачку шину.


Опел Астра 1.4 Турбо
Р4 бензински мотор са турбопуњењем
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1364
Максимална снага, л. П. / Вол. / мин. 140/4900
Максимални обртни момент, НМ / РПМ. 200/18504900
Максимална брзина, КМ / Х 201
Убрзање од 0 до 100 км / х, од 9.8
Пренос 6-брзи аутоматски
Потрошња горива (мешовити циклус), Л 7.0
Предњи погон
Суспензија: Испред МцПхерсон-а иза торфорске снопа са ват механизмом
Дужина, мм 4419
Ширина, мм 1814
Висина, мм 1510
База точка, мм 2685
Количина пртљажника, Л 370
Стаза: Предњи точкови, мм 1544 задњи точкови, мм 1558
Опремљена маса, КГ 1373
Комплетна маса аутомобила, кг 1870


 

Извор: Аутомобили