Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан
Опел Астра. Цхилд Дуденхофен
Опел Астра. Цена: Није дефинисано. При продати: од фебруара 2010 Страсти о новој Опел Астри, која је дебитовала на трговини аутомобила у Франкфурту, као месец дана касније на иста места, прва суђења још нису поднета
Тестирати пилот
Едуард Схиворсхинов, 35 година, тестни инжењер, искуство вожње од 17 година, путује у Мерцедес-Бенз Г300 ТД
Један добије утисак да су главне у стварању Нове Опел Астре нису биле инжењери, већ маркетер, који су били пажња на хитне потребе возача. Штавише, постоји жеља не само да сачува придржавања старог бренда, већ и да освоји нове навијаче.
Познавање са АСТРА одржан је на терену тренинга Дуденхофен и у околини. Али први утисак, који је обично најтачнији, развио је и пре тестова током визуелне инспекције. Па, са чиме се бавимо? Са курсорским прегледом, сличне карактеристике су погођене старијим моделима Опела. У овом случају аутомобил има потпуно појединачни карактер. У поређењу са претходном верзијом, горњи део решетке радијатора, у комбинацији са браником, постао је мањи. А повећани доњи део направио је ново лице спортски и храбрији. У моделирању бодних бочних зидова, дизајнери су користили сечиво ножа добро - кроз ознаке. Тачно, у случају Астре, има супротну смеру, наглашавајући експресивну храну. Плексус линија тела, спајање заједно са стражњим прозором, употпуњује портрет малог спортисте.
Нова Астра је постала више претходника. Изричитост за садашње време стручњаци сматрају да је догађај откриће нове класе, која се назива компактни плус. То значи да је повећање нове генерације у дужини 17 цм. А ако упоредите АСТРА са најближим конкуретом Волксваген Голфом, новост ће бити дуже 22 цм. Повећање предње и задње нумере осигурало је бољу стабилност и контролу, што у великој мери је утицало на аранжман кабине.
Одочавање сечива је настављено у унутрашњости. Врата ручке, предња плоча са дефлекторима, укратко, све што је поглед на газење уверено у спортску слику аутомобила.
Предња седишта са израженим бочним подршцима имају широк спектар прилагођавања. Ако се возачка столица враћа назад на неуспех, чак ће чак и централни кошаркашки тим моћи да се напије. Тачно, биће прикладно да седнете иза њега можда папира. Погодност возачевог места је чип на које Опел маркетинс обрати пажњу. Они тврде да је удобност пружена представницима оба пола најразличитијих устава. Простор у леђима је распоређен на такав начин да путник неће натерати круну у плафон висок изнад просека.
Линија мотора који ће бити инсталиран на ОПЕЛ АСТРА састоји се од четири бензина и исте количине дизел мотора. Тачно, изгледи за последње у нашој земљи је веома магљан. Дизели и даље остају спотицајни блок за многе западне и источне произвођаче. Бензинске јединице имају само две количине 1,4 и 1,6 литара. Разлика је у томе што су њих двоје атмосферске, а друга два су опремљена турбо-пуњачем. Лично смо изабрали најмоћнију опцију за тестирање. Декларирани капацитет од 180 литара. Са. Са 5500 мин-1 и тракциони напори на 230 нМ, током кретања на немачком аутоматском облику, то није било импресионирано. У међувремену, задовољан поставком шасије и управљача. Предња суспензија је добила АСТРА из ознака. Поред обичног МцПхерсон-а, први пут на компактној класи се користи као опција, користи се адаптивни систем за контролу бацања Флекриде. Стално контролише рад сва четири амортизера, мењајући поставке током милисекунди у зависности од површине пута, начина вожње и стила вожње. Да би се смањила бука и вибрације, на подгрупу су постављене предње доње полуге привјесака и стабилизатора гмизаваца, који је, заузврат, причвршћен на тело кроз четири тих блокова.
Нови се понекад заборавља или мало користи од стране старог. У десетој генерацији, АСТРА је примила уздужну преклопну у претходној страници. Због повећања пречника и дебљине, крутост за увијање се повећала. Поред тога, инсталиран је систем полуге који је одговоран за борбу против попречних снага приликом кретања уз закривљену путању. Захваљујући употреби мекших тихих блокова, нежељени звукови и флуктуације значајно су се смањили, што је на крају имао благотворан утицај на удобност и контролу аутомобила. Генерално, АСТРА је остала чврст аутомобил у унисеку стилу, погодна за потребе различитих сегмената становништва. Штавише, у новој генерацији, ова свестраност се више наглашава још више. Остаје да сачекају маркетиншке анкете Немца ће ценити масовни купац, који му гласа за робу поред кризе рубљем.
Историја историје
Први компактни аутомобил Опел је видео светло 1936. године. Био је то кадет модел са лимузином и кабриолетним телима. Две године касније појавили су се четири-доор наступ лимузина. 1940. године продукција Ц-класе у биљци у Риусселсхаиму је зауставила. Након рата, производна опрема из америчке окупационе зоне је демонтирана и одведена у Совјетски Савез, где је основано ослобађање мускара са његовом помоћи. Радознало је да је војни гувернер зоне, генерал Луциус Цлаи, није узео новац који је донио совјетски делегација и наредио Русима да дају све што је потребно од Опел биљке.
Ревивал је почео 1962. године, када је производња Опела Кадетт А. почела у новој фабрици у Бохума. Први хатцхбацк са предњим вожњим вожњом је објављен 1979. године. Линија Кадетта модела завршила је у Литера Е 1991. године, мењајући име ЦД класе АСТРА. Ознака писма се примењује на овај дан. Конкретно, у компанији, Нова Астра се назива ништа више од Ј. У јесен, новост је почела да се прикупља у Енглеској и садашњи власник Опела, забринутост ГМ-а, неће дати ову биљку ни за а Много новца ће доћи при томе!
Не волимо
Да би не пропустили мрак, ручица мењача је осветљена црвеном бојом. Свеже
Ова опција ће вам помоћи да уштедите гориво у право време, настављајући пут на бициклу. Удобан
Сталак за ситње може доћи при руци када се појаве гвоздене десетине и педесет долара. Промишљено
Вожња
До првих пет: Адаптивно управљање електричним електричним напајањем додајте добре поставке шасије,
Салон
У елегантном салону, све је размишљено на најмање детаље.
Удобност
Ауто је створен не само за возача, биће угодно за све путнике.
Безбедност
Пасивна и активна сигурност у основној конфигурацији заслужују комплименте.
Цена
Цена је преостала на нивоу претходног модела већ је победа над конкурентима.
Предности и мане
+ Добре динамичке и акустичке карактеристике, удобне седишта са великим распоном прилагођавања.
- Због ниске садње, могући су проблеми са видљивошћу.
Спецификације
Марк и модел - Опел Астра 1.6 Турбо
Димензије - 4419к1814к1510 мм
Мотор - бензин, 1598 цм3, 180 кс / 5500 мин -1
Трансмисија - механички, 6 -Спеед КП
Динамика - мак 221 км / х; 8,5 с до 100 км / х
Такмичари - ВВ Голф, Форд Фоцус
Наше мишљење
Опел обећава да ће цена нове Астре остати на претходном нивоу. Ако се реч чува, новост има сваку прилику за добре показатеље руске продаје. Тачно, да би се постигли добри резултати, Дебитант ће морати да издржи озбиљну битку са Форд Фоцус и ВВ Голфом. АСТРА је све потребне за једнаку борбу, а само свемоћно тржиште Бог ће моћи да утврди коначни победника.
Аутор: Едуард Схиворсхинов
