Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан
Разбијање стереотипа
Супротно одрживом мишљењу о фаталној посвећености руских моториста у Седансе, вектор масовне потражње постепено се окреће према пан -Еуропским вредностима Такви су у часовима голфа аутомобил око пет врата, то јест, компакт. Типични представници ове огромне породице Опел Астра, Пеугеот 308 и Ренаулт Мегане постали су хероји нашег наслова.
Времена када је у зору новог миленијума прославио је његов дебит Пеугеот 307, чини се да су то осамљени и скоро епски. Против позадине такмичара, скоро један -Уелуме Француз, можда је изгледао као бела врана, али није могао да заузме оригиналност. Данас су ови облици познатији и конкуренција није више акутнија. Стога је појава 308. модела постала чврста, а унос ваздуха је био агресивнији од његовог претходника. Генерално, Пеугеот 308 је велики попут одраслих и прогутао млађег брата Пеугеот 207. Али, апстрактирање од стилских процјена, посећујемо само непријатности огледала нагнута. Заједно са својим обликом подсећа на уши шпанијела, то је мало вероватно да ће побољшати видљивост.
Опел Астра и Ренаулт Мегане детаљно немају смисла. Оба аутомобила су дуго продавала у Русији и успела су да ћуте на путевима. Имамо само напомену да француски аутомобил изгледа, по нашем мишљењу, хармоничан и, ако желите, грациозно немачки.
Процена унутрашњости ривалских аутомобила са становишта дизајна, можда би се могло предати високо уметничком и озбиљности стварању Опела (француски ентеријери у емоционалном засићењу споља и даље губе). АСТРА салон са предњим линијама и експресивном централном конзолом, богато украшена дугмићима и веричарима, заиста је у стању да импресионира.
Али проблем је: радно место возача обично се процењује са становишта ергономије, а овде се поменута конзола АСТРА појављује у потпуно другој светлости. На пример, жељени параметри рада климатског система морају се подесити помоћу ротирајућих оловака који се налазе на самом дну конзоле, и, мора се схватити да је један од њих (централно) контролише не само фрајед функције клима уређаја. Не можете без прелиминарне студије упутства за употребу.
Али контрола контроле климе РЕНАУЛТ, напротив, напротив, организује се изузетно једноставна и јасно: дугмади са читљивим иконограмима групирани су око уредног екрана, неће бити збуњено. Да, и ова се фарма се налази у подруму, али непосредно пред очима. Пеугеот климатски систем не изазива питања.
Међутим, генерално, возача наших хероја организоване су прилично успешно. Само људи који више воле да контролишу наслоњењу машине жалеће се прилагођавању колоне управљача у подешавању колоне управљача (склоношћу и одласком) и седишта. Остало, чак и са растом и теном, далеко од просека, бираће прикладно слетање без икаквих проблема. И правилно спавати, вероватно неће износити захтеве за домет управљачких тела. Профил и крутост седишта су врло добри, не уморите се ни на дугом путу или у симпатију на гужви у саобраћају.
Наши јунаци не одбијају удобност и путнике. Три одрасле особе ће, наравно, бити скучена, али заједно без проблема и са погодностима. Пеугеот салон је постао шири од 35 мм, а удубљење на стражњем делу предњег седишта за 27 мм повећао је простор за ноге. Између осталих пријатних тренутака, појединачни дефлектори и места за ситње (џепови на вратима, бокс у склопивој наслони). Простори на задњим седиштима Мегане су некако непристојно. Али има довољно тога у АСТРА: Места за ноге и изнад главе у већини случајева у обиљу. Али по практичности слетања и слетања, Опел са уским вратима, ривали и даље губи ...
Претварање у динамички део теста освежите линију јединица за напајање у меморији. За Пеугеот 308, нуде се три верзије 1.6-литара мотора у сарадњи са БМВ Гроупсом. У зависности од подешавања и присуства турбо-пуњача, мотор се развија 120, 140 или 150 коњских снага и скупља се са 5-степеним ручним мењачем или са 4-степеним аутоматским аутоматским. АСТРА је доступна са две верзије 1,6-литарског мотора (105 и 115 КС), а најмоћнија опција од 1,8 литара мотора који се развија 140 КС. Механички или роботски пренос пренос 5-степени. Купци Астра 1.8 могу наручити АКП-4. Мегане купци се нуде да бирају 1,6-литарских 115-коњских снага и 2-литарских 136-коњских мотора. У групи преноса 5- и 6-степеног ручног мењача и аутоматскиг преноса.
140 коњских снага Пеугеот 308 Дошли смо до асертивног убрзања и самоуверености (захваљујући турбини) вуче са дна. А разочарао је аутоматским преносом отворено се није сложио са мотором.
Прихватљиви ниво међусобног разумијевања настаје у напајању само у спорту у спорту, када кутија покуша да држи пренос дуже. Али са руковањем, све је у реду. Хидраулички управљач управљача замењен је електрохидрауликом са променљивим перформансама, а мцпхерсон регали и торзијске греде традиционалне за Пеугеот подвргнуте су значајној модернизацији (стаза се повећава, пречник точка, причвршћивачи предње осовине су модификовани пречник точка итд. ).
Не удара му блато и Астра 1.8 АКП-4. Међутим, ручна контрола кутије није дата. Али постоји зимски режим, као и могућност подстицања 140 коња скривених под хаубом помоћу спортског дугмета на централној конзоли. Тачно, потрошња горива расте невероватно, јер је у урбаном погону, машина намењена другој опреми.
Али у нормалном режиму АСТРА се понаша на путу једноставно, разумљиво и предвидљиво. Савршено држи линију високе брзине, не паше ни у угловима: умерено оштро и кратко (2.7 револуције од заустављања до заустављања), али прозирни волан са електро-хидрауличким појачалом гарантује сталне повратне информације возача са аутомобилом . Тачно, морате да платите за добро руковање: Наравно, Астра није столица, али суспензија је и даље оштра ...
Поклон многих такмичара, двочлитарски РЕНАУЛТ мотор развија се само 136 КС, међутим, мегане показује динамичке карактеристике које су сасвим прихватљиве за просјечну собу за голф. Програми у 6-степени ручни оквир изабрани су за мирно економично вожњу. Исто се односи и на машину. У оштром серији убрзавања и кочења, пренос се губи и одбија да буде у току са претерано фриским управљачем, пркосно је глупо. У таквој ситуацији има смисла преузети контролу, доступан је корист ручног режима у пољу.
Међутим, Мегане још увек није спортска спорта, већ приватна (иако са врло светлим изгледом) комота за голф. Вишак потврде за то је одлична глаткоћа. Прилично енергетско-инсензивно суспензија редовно прогута већину налета и удараца, али је склона приметним ролама на савијањима. Волан, посебно при малим брзинама, је празан. Равни мегане се прилаже прилично пристојно, али у стресним преокретима, веза са листовима аутомобила.
Бежична папучица кочнице, која захтева заиста прецизно дозирање напора (благо претерано, устала је удјела). Међутим, целокупни чвор педала РЕНАУЛТ заслужује приговоре у прекомерној мекоћи ...
Када упоређујући техничке карактеристике и покретне квалитете учесника у тесту, пресудан фактор у избору, можда ће бити цена. Слично ће нашем Пеугеот 308 олакшати ваш џеп за најмање 665.300 рубаља. (Наравно, за овај новац неће бити ни панорамски кров ни навигације у аутомобилу). За Опел Астра са 1,8-литарским мотором и аутоматским, продавци траже од 583.000 рубаља. И основна вредност Ренаулт Мегане 2.0 Аутоматски мењач 713 700 рубаља. Тачно, конфигурација Француза ће бити примјетно богатија.
Тест судара Опел Астра
У низу испитивања судара ЕуронЦап Ассоциатион, Хатцхбацк Опел Астра је стекао оцену са 5 звездица, примило 34 бода.
У имитацији предњег судара аутомобил је добио 14 бодова. Стручњаци су приметили прекорачење притиска каишева и јастука сигурности на возачеве груди, што може довести до повреда. АСТРА је примила 16 бодова за бочни ударац, а онда није било коментара. Сигурност деце која се налазе у кабини (4 звездице од 5) није била мање високо процењена, већ само 3 бода примљена за лојалност пешацима.
Пеугеот 308 Црасх Тест
У ЕуронЦап тестовима аутомобил је награђен са 5 звездица, добијајући 35 бодова: 14 у имитацијама предњег судара, 18 са бочним штрајком (3 више бодова Пеугеот 308 примио је аларм о неодређеним сигурносним појасевима на свим седиштима). Опасност од предње плоче знатно је смањена због јастука која штити колена возача. Аутомобил штити младе путнике за четири 39 бодова. А стручњаци су оценили сигурност пешака на 19 поена (3 звездице од 4 могућа).
Ренаулт Мегане Црасх Тест
Еуронцап стручњаци су наградили Ренаулт Мегане највише 5 звездица у 2002. години. Ауто је зарадио 33 бода, од којих је 14 пало на предњи и 16 са стране. Стручњаци су приметили врло добро-координирани рад јастука и каишева, што обезбеђује висок ниво сигурности за све путнике. Дечији тест у то време био је одсутан у обавезном програму, па су тестови спроведени само за сигурност пешака, према резултатима које мегане је зарадио 11 бодова (2 звездице од 4 звездице).
Опел Астра
+ Добар однос цене и квалитета, уравнотежено понашање, широк избор опција извршења.
- Лоша опрема у основној конфигурацији, аутоматској машини без ручне контроле.
Пеугеот 308
+ Светли изглед, одлични мотори, удобна енергетска суспензија.
- Слаба машина, осредњи видљивост.
Ренаулт Мегане
+ Светли дизајн, пристојна квалитета изградње, добра динамика и глаткоћа, висок ниво акустичне удобности.
- Прилично висока цена у пристојној конфигурацији, не-неформативним кочницама, неудобним ручним кочницама.
Андреи Тсибулски
Фотографија Аутор: Армен МеетАрјиан
