Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Интелектуалци

И Опел Астра и Ренаулт Мегане већ дуже време траже на нашем тржишту. Али ако мегане више није неуобичајено у верзији лимузине, онда је АСТРА стекла такво тело. Упоредите ова два аутомобила.
Опел Астра Цена: $ 20 300 Продаја: 2007
Ренаулт Мегане Цена: $ 19 380 Продаја: 2005

Данас је Ренаулт Мегане један од најбољих аутомобила у Европи. Такође је добро - добро је са нама. И шта је у ствари изненађен! Не -стривијални изглед, пространи салон, адекватна цена све је то урадила свог Француза на руском земљишту. А када се такође појавио седан, онда су они који су желели да поседују такву практичну и, у одређеној мери, постали још престижнији. Али тада се појавио Астра-Седан на тржишту. АСТРА, она која је одавно повезана искључиво са слабом половином човечанства, сада такође тврди да је чврст лимузина за интелигентну особу.
Чињеница да су АСТРА и мегане прилично елегантни аутомобили, никога никоме не треба убедити. Наравно, можете нагађати о томе ко је лепши и пријатнији, али у овом случају смо занимљивији од унутрашњег света, а не шкољком. Изглед изгледа, али већину времена које проводимо у аутомобилу, а не у близини. Генерално, прекидамо амбалажу и прелазимо на садржај.
Почнимо са АСТром. Јасно је да се овде није појавила ништа ново у поређењу са АСТРА у задњем делу хатцхбацк-а. Немци могу дуго да се оптужују о конзервативној, невољности да надгледају најновије трендове на светском аутомобилу мода, али неће их бити могуће кривити због недостатка квалитета. Природна педадра их чини чак и најмањим детаљима смећа док не постане ремек-дело производне културе. С тим у вези, чак и обичан бицикл из Другог светског рата биће бољи од оног што је данас објављено, али не у Немачкој. Шта можемо рећи о аутомобилима! Зато салон Астра изгледа много богатије од Меганеа. Потоњи такође не пати од недостатка производне културе, већ су материјали у Опелу одабрани са већом негом.
Али мегане је разумљивија од становишта ергономије. Нема потребе да размишљате о клику како бисте пребацили тјунер са једне радио станице на други или правилно организовали ваздушни токови у кабини. Све је изузетно једноставно и јасно. АСТРА у том погледу је много софистициранији и сложенији. Поред тога, немачки салон није толико простран колико би могао бити. Ово је разумљиво, јер је Опел још више од РЕНАУЛТ-а, у вези са којом у мегану осећај лакта није толико погоршан као у АСТРА. Али ово је напред и шта је иза? Други ред оба аутомобила је прилично простран. Велика шумска база, у једној, у другој, дозвољена је да лако поставља стражње путнике са прихватљивим нивоом комфора. Али у јачини трупа, мегане је пожељнији за АСТРА. То нема само веће отварање, већ и већу запремину. Није много, наравно, и ипак 520 литара више од 490. Да, погодније је контролисати поклопац мегане, јер постоји уводњавање. Није на АСТРА, тако да морате да отворите поклопац или са одговарајућим дугметом из кабине или из тастера. Али недостаци оба аутомобила могу се сигурно приписати чињеници да оловке са унутрашње стране да затворе поклопац нису ни први ни други.
АСТРА и мегане су збирани аутоматским преносом. Обоје су имали четири корака, али РЕНАУЛТ Бок је дозволило да интервенише у свом раду и пребаци зупчанике у режим Сецтрал, али Опел не. Али АСТРА на централној конзоли имала је одређено магично дугме са спортом који подстиче акцији. Чим је активиран, кутија је одмах пребачена на пренос у којем је брзина мотора на таквој брзини била близу максималног обртног момента. Уркао мотор у кабини на таквим тренуцима је озбиљан, али аутомобил је спреман да пуца у било које време.
Ипак, путовање нашим путевима је угодније на Мегану. Суспензија, суспензија и поново суспензија. За мегане, изгледа да рупе и помиловање не постоје. Аутомобил се буквално развија на све ово негодовање. АСТРА је такође угодна у том погледу, али боље је успорити испред препрека на њему. Наравно, она ће такође прогутати рупу или лако летети преко трамвајских нумера, али ви ћете научити о томе. Међутим, теже суспензија АСТРА даје мало боље руковање и стабилност. Ово се посебно осећа у дуготрајним преокретима. Мегане у таквим режимима је склони рушењу задње осовине и за то морате бити спремни.
Опел Астра
Чини се да ће са појавом Опел Астре Седан-а, редови навијача овог модела постану чак и гунсир, јер је аутомобил са таквим телом готово одмах прешао из категорије женских аутомобила у логор породичних лимузина. АСТРА ће уживати свог власника са високим нивоом перформанси, богата попуњавањем и не-касучним дизајном.
Вожња
Са одговарајућим мотором машина је у стању да задовољи саглашене карактеристике чак и софистицираног возача.
Салон
Ок је скривен, мајсторски ушивени, прилично простран, али за четири. Волуметријски пртљажник је прилично упоредив
са другим аутомобилима ове класе.
Удобност
Добра звучна изолација, достојна акустика, удобна седишта, све на нивоу.
Безбедност
Основна опрема се састоји од два ваздушна јастука.
Цена
Прихватљив.
Ренаулт Мегане
Авант -гарде дизајн Магана Ксетцхбека прихваћен је у Европи са праском. У нашим латитудима, лимузина се више искористила. Ауто је примио Русе са добрим санкама, простран и занимљив у погледу дизајна са салоном и, наравно, изузетно суспензију. Међу предностима модела вреди напоменути висок ниво сигурности.
Вожња
Са оштром реструктурирањем долази до благог рушења задње осовине. Динамика и кочиони систем заслужују добру процену.
Салон
Простран и капут. Власник и волуминозан трунк ће удовољити власнику.
Удобност
На пристојном нивоу и одговара класи аутомобила. Суспензија заслужује посебну похвалу.
Безбедност
На нивоу. Основна конфигурација укључује шест ваздушних јастука. Највиша оцена на основу резултата теста Еуро НЦАП-а.
Цена
Одговара.

База података
Димензије, тежина
Максимална брзина, КМ / Х 188 184
Време убрзања до 100 км / х, од 11.7 13.1
Контролна потрошња циклуса горива циклуса, Л / 100км 10.7 10.7
Потрошња за контролу горива Потрошња, Л / 100КМ 6.4 6.0
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 188 184
Време убрзања до 100 км / х, од 11.7 13.1
Контролна потрошња циклуса горива циклуса, Л / 100км 10.7 10.7
Потрошња за контролу горива Потрошња, Л / 100КМ 6.4 6.0

Техника
Тип мотора је бензин, линијски, 4-цилиндрични бензин, линијски, 4-цилиндар
Број вентила по цилиндру 4 4
Радна запремина, ЦМ3 1796 1598
Повер Л.С. на мин-1 140/6300 115/600
Обртни момент у мин-1 175/3800 151/4250
Пренос 4-брзина, аутоматски 4-степена, аутоматски
Предњи предњи погон
Предњи точкови суспензија је независна независна
Задњи точкови Независни независни независни
Кочнице предњи диск, вентилирани диск, вентилирани
Задњи диска кочнице
Зупчаник управљача зупчаника
Величина предње гуме 205 / 55Р16 205 / 55Р16
Величина задње гуме 205 / 55Р16 205 / 55Р16
Запремина резервоара за гориво, Л 52 60
Наша пресуда
Што се тиче појаве Опел Астре, лимузина нам се чинила мање занимљиво од Ренаулт Мегана, али унутрашњост Астре, посебно дизајн предње плоче је елегантнија. Да, и материјали украса у њему су пажљивије одабрани. Али Мегана са сличним димензија је пространија. Што се тиче санканских карактеристика, према овим показатељима машине, можете ставити у један ред, са једином корекцијом да је суспензија Ренаулт Мегане угоднија и Опел Астра, због снажнијег мотора, је динамичнија .

Аутор: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2008]