Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Опел Астра, дуги тест: бензин, путеви и снежно бели

Пре неки дан, наша експериментална Астра прешла је на 36.000 реда. Недавно је неколико закључака сазрело у погледу рада у нашим условима.

140-коњски турбопуњери 1.4 на квалитет нашег горива показало се да је прилично лојалан. И свеморозан. Сам произвођач му је прописао 91-95. бензин. Последњих пет хиљада километара, наш снежни бели сједи на ниској-утаној исхрани. Постављамо 92. од свих звучника заредом, без обзира на московску лукоил или регионално није име.

У поређењу са 95., пријем буквално је постао још гори за пад, потрошња и јачина звука испушног гасова. Али мотор још није угушен. Вози се, повлачи, не осветљава чек, детонација на ниском октанском, за разлику од Волксвагена, ниско-анжично гравирање, не закуне се. 1.6-литарски мотор турбо пуњења који се развија 180 КС, није доживело проблеме са 92. бензином (имали смо верзију Астре са овим мотором раније).

Наши мртви путеви тестирају за било коју технику. АСТРА, захваљујући великом току суспензије и адаптивних амортизера у удобном режиму, може прогутати застрашујуће димензије рупа. Изолација буке је добра, и суспензија еластокинематика. Гумени шарке са одличном контролом једноставно изненађујуће добро се носи са вибрацијама. Због свега тога, потпуно заборавите да аутомобил стоји на точковима са 17 легура дискова, СХОД-у у гуми у четрдесет петом профилу. Ово је одиграло окрутну шалу са мном.

Пре недељу дана, на дугом путовању на аутопуту, ушао сам у рупу која није каса. Уобичајени посао. На предњем десном точком, добио је хернију. Тада је све у складу са сценаријем. Дисобтка (то је пуне величине на 16-инчним челичним диском), тражење гуме, уградња гума.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Да, имаш пукотину на вашем диску! издато у инсталацији.

Срање! Нисам очекивао да ћу погодити точак састављен. Па, шта да радим? Позивам службеног продавца, наручим диск. Они најављују 9800 рубаља са месецом месечно и по. Није кисело! Али било ми је драго што немам врхунске 18-инчне точкове (ово је максимална величина за руско тржиште), такав диск је углавном вриједан 11,500 ре!

И велика пукотина? Поново поставља слуга.
Не баш
Донеси, видећемо, можда можете да пијете.

Десило. Испоставило се да је диск поправљен. Али и даље сам тражио упозорени точак да га врати, никад не знате шта. За операцију сам морао да одлажем 1.500 дрвених. Спасио сам 8300 рубаља, већ није лоше. Дакле, ако не желите да останете без шипки, једноставан рецепт изаберите точкове са већом профилом. Путеви нису Европа.


Очишћење путева Астрес је прилично велики 165 мм. До црне пластичне прегаче предњег браника 200 мм. Међутим, када паркинг и даље морате бити тачнији, лакше сући обојену браду

Али генерално, АСТРА ме и даље одушевљава одличном руковањем и величанственом ергономијом (предња конзола се не рачуна). Ускоро дајемо нашу субјекту назад у ГМ Пресс Парк. Стога, следећи пут када сажелимо трошкове, израчунавамо трошкове власништва и видимо колико трошкова услуга. Наставиће се.


Витали Кабисхев
Фото: Витали Кабисхев

 

Извор: Ауто.маил.ру