Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Опел Астра Седан: Ево и сада

Астра са четири врата појавила се три године након дебитације хатцхбацк-а. Међутим, задржавање у старту, аутомобил је у журби да заврши: Сада се астрални лимузин претворио у једну од најповољнијих понуда у учионици и делује као веома занимљива алтернатива промовисаном Полохедану, линија за коју је постављена линија горе шест месеци.


Опел-Астра-Седан, од 604 650 рубаља, аутомобил 5,36 рубаља / км
 
Након погона на све точкове од 220 коњских точка, трансплантираних на лимузину, који игра за Астра у прошлој генерацији, чини се да је болно споро, изгледа да је болно споро! Аутоматска машина са четири брзине је прилично лажна помоћ мотору 140 коњских снага: семафора, која кошта стотину метара од предњег браника, као да је у успореном снимању. Ја кликнем на дугме са сликом Сновфлакеа, која се налази у близини оквира Селектора кутије, а примећујем како се јединица појављује у прозору тахометра уместо три (то је од њега у зимском режиму) и сада је точкови схид У зубима ХАККАПЕЛИТТА-7 сечу хотелски прилаз.
Испада да је мотор никако без зуба! А када је спорт притиснут на кључу, лимузина је уопште завршила, као да је угризала у пртљажни део: Морао сам да проверим своју реакцију, кидајући се у АБС ћаскање и застрашујући возача брзо скенирање аутомобила.

Испада да је узалуд клеветао мотор. Да, и кутија се испоставило, оставља утисак споро само зато што штити ваш новчаник: чак и са акцелератором, прелази на 3000 о / мин и четврте опреме, притиснуто за 50 км / х. Али на жестоку фебруарском дану, када је температура ваздуха пала на -2ос, АСТРА је у Москви у Москви трајала само стотину миља у Москви, захтевајући само 12.4 литре бензина за своје услуге. Скромни индикатор, узимајући у обзир чињеницу да сам прецизирао добру четвртину руте у спорту у спортском режиму са сталном жалбом на прву брзину, више пута вожња тахометра стрелицом на 5000 РПМ.
Међутим, чињеница да се аутомобил предаје брзо и не љуљајући се да заузврат не значи да је за то намењено.
Спектакуларна три-доор Хатцх ГТЦ је много погоднија за активног управљачког програма, док је лимузина на лицу лежерног шеталиште око градских улица и мирна дуговидна путовања: за такве проблеме моћи, има више него довољно. Сјећам се, а слабији мотор 115 коњских снага у стању је да поуздано убрза од крстарења 100 км / х, чак узимајући у обзир кондензама које су у целој свијетини пакао, проверава Сунни пакао последњег августа. Тачно, то је био аутомобил на руци. Такав мотор се може аутоматизовати тешко за разумевање и често каприциозни робот Исероника, од којих постоји више иритација од погодности.
Боље је додати у апсолутно пуну комбинацију 1,8-литара мотора, па чак и да није најновије, већ поштену машину, посебно од тренутних стандарда, чини се да је ова опција више него атрактивна. Ко други може понудити сличну Седанску седан са аутоматским мењачем за 600 хиљада? И нека АСТРА формално живи у говорној класи, њене димензије и капацитет омогућава јој да учествује не само у класи класе, већ и да пуца на веће другове. У ствари, вектор, који је отишао у остатак величине, био је скоро исти!

Такмичари немају шта да се обрати. Мало јефтиније, али горе, опремљено КИА-Тсератоом и у погледу квалитета украса у Опелу не ради и Мазда-3, Хонда Сивик и чак и фокус на фокус на фокусирање је скупље. Имати конфирсовање акутно мањак Поло-Сетхан, открио сам да је у упоредивој конфигурацији мање од сто хиљада. Много, наравно, али Астра је приметно моћнија, пространа и престижна. И најважније, можете га купити и данас!
Не свиђа ми се аутомобил из магацина? Чак и ако наруџбу поставите, ионако ћете добити Опел пре Волксвагена. Поред тога, за разлику од многих такмичара, Астра се може конфигурирати јер душа жеље: Опције практично нису приложене верзији опреме. Реците, демократски анго-1,6 може бити опремљен престижним ксенонским фаровима и по приступачној цени.



 

Извор: За воланом