Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Дуги--Терм Опел Астра тест - и ако је несрећа?

Изненађујуће је још увек пуно возача у Русији који искрено верују да нема потребе да причврстите сигурносне појасеве, а јастуци са контрастом системом су генерално потпуне глупости, што ометају искусне возаче са 30 година искуства. Надамо се да ће међу нашим читаоцима нема таквих паметних. Због тога, када описујете дуги тесто црвене лимузине Опел Астра, одлучили смо да посветим одвојени материјал причу о безбедносним системима које аутомобил нуди.

Треба напоменути да Астра Седан продат у основној конфигурацији има четири ваздушне јастуке и систем против кочења. Поред тога, постоји систем расподјеле напора кочења, каишеви се претварају и дечија столица може се приложити помоћу ИСОФИКС система. Опрема је веома достојна, мада, признајем, а не најбогатији. Уосталом, неки такмичари имају шест или чак седам јастука у бази података (иако овде треба приметити да су такви модели у већини случајева скупље).

Поред тога, ЕСП систем контраста може се наручити за доплату. Штавише, када купујете аутомобил, не треба се уплашити. Уосталом, овај диван систем, који може бити веома користан чак и у уредно управљачким програмима када се вози на мокрим аутопутем, а зими, кошта Опел само 13.000 рубаља. Штавише, ЕСП се може одвојити одвојено без да посебно не купује непотребне опције.

И како се АСТРА показала током тестова пада? Нажалост, независна организација Еуронцап-а није сломила лимузину, јер у Европи, аутомобили са овом типом тела нису баш у великој потражњи. Али донесена је хатцхбацк тестова са 5 врата. И савршено је прошао! АСТРА је примила максимално пет звездица за заштиту управљачког програма и сувозача (мада је била у аутомобилу са шест јастука и алармом о непрекинутим сигурносним појасевима, нити један ни други нема лимузину). Испоставило се да је са фронталним ударцем брзином од 64 км / х о дробљеној баријери (овако је имитирана фронтална несрећа са другим аутомобилом) оптерећења на глави, врат и груди су потпуно мале. Поред тога, захваљујући посебном трауматичном сигурносном панелу и чвору папучице, манекенки нису добили озбиљне ударце у ногама. И то сугерише да возач и путник причвршћују сигурносни појасеви, чак и са тако страшном несрећом, неће добити озбиљне повреде!


Такође је вриједно напоменути добру заштиту деце која седе у дечјој столици у другом реду. Током тестова судара, деца су добила 80%, што је АСТРА дозволило да добије четири звезде од пет могућих. Можда је једини захтев стручњака додирнуо заштиту пешака током судара. Овде је АСТРА зарадила само једну тачку.

Међутим, у нашем свету концепт сигурности није ограничен на само један јастук и АБС. Не заборавите на отмичаре. А ево две пријатне вести. Први аларм на АСТРА већ је укључен у основни пакет. Стога трошите додатни новац приликом куповине новог аутомобила уопште није потребно. Друга вест је да је, према полицији, Опел Астра, посебно у телу Седан, прилично ретко краде. У великој мери захваљујући томе, каско политика Астре није тако скупо осигурање за нови аутомобил за искусног возача коштаће 35-45 хиљада рубаља. Зависно од осигуравајуће компаније. За нови модел ове класе, на пример то није толико осигурања, јапански ће коштати више.
 

Извор: Ауто.маил.ру