Тест Дриве Ниссан Серена 1992 - 2001 Миниван

Постоји све што вам треба! Ниссан Серена 20РС Преглед аутомобила

Нова Ниссан Серена - Миниван је се појавила на тржишту, која се током прошлости показала врло добро. Шта се може рећи о његовој новој верзији? Ни у стилу, нити у погледу практичне примене, нити у погледу распореда, чини нам да нам није показао ништа ново или невероватно. Али нешто што и даље привлачи купце. Како?
 
Возолово седиште је тако пространо да је чак и нервира.
Ако сажете све моје утиске добијене од познаника са новим миниванским ниссан Серена, изразила бих их на следећи начин: Овај пут - ништа ново, сјајно, сјајно, ако је то као и као да се чини, али чини се да је то и чини се као да је то и чини се као да је то и чини вам се и чини се као да је то и чини се као да је то и чини се као да је то и чини се као да је то још увек недостижно. И то је тачно, сваки пут када размишљате о нечему што је у основи ново постаје теже и теже. У исто време, такви елементи машине, као распоред, методе трансформације седишта у кабини, - ријечи, сви који дефинишу квалитет минивана стално су и доследно финализирани и побољшани. А нова верзија модела Серена није изузев, то је заиста још један корак напред.
Међутим, оно што је највише учинило све што морам да радим у ауторима новог узорка аутомобила Серена? Нећу грешити ако кажем да је већина свих програмера била брига за удобност салона, практичност и једноставност у раду. Ова изјава се може благо допунити: Главне промене наведене у претходној фрази односе се на део кабине која је заузета седишта другог и трећег реда. Почећу са сезонама другог реда. Пре свега, пространост утиче на њих. Штавише, мислим да не тако њихове стварне величине, колико утискује визуелно познанство са њима. У великој мери је таква перцепција утицала на то да се сада налазе знатно веће од седишта првог реда. Штавише. Ако нема никога на месту предњег сувозача, онда можете смањити једноставан облик наслона за главу, а затим са задњих седишта отвориће још већа рецензија за коју ће се ништа ометати. Али то је не све. Ако се појави таква потреба, једноставно можете да користите ручицу која се налази на задњем делу наслона предњег седишта и потпуно очистите назад напред, не излазе из кабине. А онда ће се таква слобода појавити у кабини да се не елиминише када путник који се налази у кабини буквално долази до возача који сједи на свом месту и почиње да се меша. Па, реч, то ће бити изузетно згодно свима који се испостави да су у другом реду у кабини и даље до краја кабине. И то је постало свима, осим возача!
То се тиче визуелне перцепције тог дела кабине, где су руке задњег реда. У исто време, салон заиста има велику корисну количину. Судија за себе: пораст имам 177 цм. И тако седим у столици другог реда, премјестим столицу не у потпуности, али да се колена не одмарају у стражњем делу предњег седишта. Ако се седишта остане у овом положају, онда ће трећи ред седети путници и даље бити, где да ставе ноге тако да нису уско. Такође је потребно узети у обзир да се тело аутомобила одређује равним угловима и авионима, како у средини и у задњем делу. А то значи да на нивоу ногу и на нивоу глава седећих путника има пуно слободног простора. Поред тога, велика површина бочних прозора веже слику формирања врло импресивног простора салона.
Смислите нешто боље.
Захваљујући кубичним облицима салона за седење, протеже се од зида до зида и има угаони облик. Вероватно је зашто се салона чини тако згодним у погледу трансформације. Заправо, разноврстан распоред кабинских столица је једна од најважнијих предности новог аутомобила. А разлог за то је оригинални дизајн средњег дела седишта другог реда, који, ако га трансформише у складу с тим, може да изврши карактеристику наслона за руку. Али главна ствар је да је овај одељак може независно кретати дуж кабине. Дужина железничке пруге је толико сјајна да можете чак да уметнете овај одељак између предњих столица.
Претпоставимо да је просечни уметник одељења у седиште другог реда привремено постаје непотребно. У овом случају, једноставно је потребно да се сруши на пола и креће се шинама шинама тако да устаје између седишта предњег реда. Шта ће то дати? Пре свега, ово ће се отворити бесплатан пролаз до седишта трећег реда. А онда да трансплантацију из другог реда до трећег неће требати да напусти аутомобил. Такође је важно да су сами столице или прецизно остали у другом реду левог и десног дела седења, могу се померити један у односу на други не само у уздужном, већ и у попречном правцу. А то посебно значи да се горњи пролаз до задњих седишта може оставити у средини, али можете се пробити и кроз бочни зид кабине. Тада се отварају одговарајућа клизна врата и све, у задњем делу кабине можете лако да се постанете равно са улице. Такође би требало да се нагласи довољно великим потезом седишта другог и трећег реда. Сама самама глатко иду на шине, тако да не морате да стављате велике напоре. Ако говоримо о лакоћи обављања једне или друге трансформације седишта, на пример, како бисмо олакшали пораст и чишћење столица трећег реда, одлучено је да допуни механизам за жетву са специјалним опругама тако да Чишћење је било лакше чистити.
Оно што је још занимљиво, тако да је то сваке столице, чак и ако је то председавајући трећег реда, постоји сопствени појединачни став за лименке или флаширана пића, и, штавише, склопиви стол. Али најупечатљивији је интра-само преговарачки уређај, уз помоћ свих путника у кабини седе да ли седе у првом или у трећим редовима, имали су прилику да комуницирају без напрезања гласа. Уређај укључује микрофоне и аудио боје. Слажете се, шта је још потребно да се у компанији путује са задовољством.
Мотор је само 2-литар.
Заиста, аутомобил је обдарен низом функција које имају важну примењену вредност. Али с друге стране, тако важна компонента било којег минибана, као удобност кабине, није заборављена. Суспензија нове аутомобиле Серена одлучена је да не постане глатка, највероватније мекана. Међутим, потребно је узети у обзир значајну тежину аутомобила, плус дизајн самог шасије је прилично тешко. Дакле, мекоћа суспензије је комбинована са великом тежином и крутом крутом тела, а то је аутомобил мање подложан љуљању. Дакле, седећи у предњој столици и осећате се угодно, пресађени у задњем делу салона, још је боље! Али већина свега, наравно, упада у удобност столица која се налазе у средини салона, односно у другом реду. Чини се да су изнад њих веома детаљно радили.
Као што је већ поменуто, тежина аутомобила не може се назвати малим чак 1600 кг. Како копира са 2-литарском мотором? Па, кренимо са чињеницом да је то једина верзија мотора који је опремљен свим категоријама новог аутомобила. Друго, развија снагу до 137 кс, то само по себи изгледа много. И, ипак, ако у кабини постоје 4 одрасле особе, мотор се носи са својим радом без икаквих проблема, било да је то урбана улица или аутопут велике брзине. Ово је заједничко заслуга и самог мотора, који показује побољшане карактеристике брзине, само у опсегу брзине, што је најчешће у потражњи и успешан начин преноса ЦВТ-а. У првом тренутку оверцлоцкинг-а, тако да је возачев леђа једноставно притиснут у стражњу страну седења, али тада све не тече без проблема са опипљивим снагама моћи. Истовремено, када се креће великом брзином у кабини заиста постаје бучан. Како се не захваљујући ауторима пројекта, који је опрезно пружио уређај за унутрашњу преговоре Салона!
За путник - опција је сасвим прихватљива.
На почетку мог извештаја, приметио сам да је нови модел Серена нам не ново отварање ништа у погледу опреме и вуче карактеристика. Истовремено, све што очекујемо да видимо у модерном комбију постоје. И у том смислу Серена може добро послужити као пример. А шта је с обзиром на чињеницу да је у питању вожњи посебно задовољство од овог кола не очекујемо? Иако је како да кажем. Да ли је то лоше када је аутомобил поуздано прати у правој линији, а можете да се опустите возача? Можете чак почети пријатан разговор са путницима, - јер је и задовољство, нека се добила директно од вожње, али још увек у процесу вожње, зар не? Са таквим задовољством у новом аутомобилу, све је у реду.
Ако се слажете са тачке гледишта да је главна сврха типа аутомобила у комбију је удобан разонода путника и возача током путовања, док не би било ни, онда нови Нисан Серена је следеће, сасвим озбиљан корак у развоју комбију. Возач овде нема разлога за незадовољство. У кабини стварно, они су покушали да учине све да задовољи све приоритетне потребе путника и возача. Тако да сумирам: За превоз путника, модел Серена је нови узорак је више него погодан, али ја бих се путовање у комбију да се емоционално богата. Па, док би требало да буду задовољни чињеницом да је све заиста је тако врло добро.
 
Спецификације Модел Серена 20РС:
Дужина 4690 мм х ширина 1695 мм к Висина 1840 мм,.
Међуосовински размак: 2860 мм,.
Тежина машине: 1610 КГ.
Дриве: на предњим точковима
Мотор: 2 -ЛТЕР, 4-цилиндрични са инлине цилиндра аранжманом, две осовине и 16 вентила механизама за дистрибуцију гаса, развијен снага 137 кс При 5,200рпм, највећи обртни момент је 20.4 кг / м при 4400 рпм.
Основна цена ауто: 2 милиона 121 хиљада јена
Цена уређаја на којима је извршена тест путовање: 3 милиона 328,7 хиљада јена.
Међуосовински размак: 2430 мм,.
Листа опција укључена у конфигурацији аутомобила 15СР-А, на коју је извео тест путовање:
-Ксенон предњи фарови + Аир уређај служи задњи део кабине + аутоматски аутоматски клима уређај са плазма кластера 99, 75 хиљада јена;
- Систем за даљинско управљање аутоматски отворио клизна врата и задња гепек врата + уређаја аутоматско закључавање оба клизна врата и задња врата гепека + бесконтактних кључног 357 хиљада јена;
-Дени монитор + навигациони систем Цар Вингс Ц ДВД погон + Монитор и преглед стражњег прегледа и преглед бочних мртвих зона + итд. + Аудио 571,2 хиљада јена;
-Пнеуматски СРС - Јастуци типа завеса за предња седишта - 36,75 хиљада јена;
-Стактирајте 16-инчни алуминијумски точкови точкова 84 хиљаде јена;
-Контактни простирки за салон и пртљажни простор 59 хиљада јена.
 

Извор: Вебцг.нет