Тест погон Ниссан Примера Седан од 2002 Седан

Снежна девојка

Шпанци зими неће постићи гол у снегу. Је ли то високо у планинама. Уместо снега у Барселони, понудили су нам нешто боље - Нова Ниссан Примера.
Погледајте силуету аутомобила, - предложио је посебно обучену особу из Ниссана. - Изгледа да је готово било који аутомобил остављен у снежним падама без кретања. Ветар глатко пуше своје тело, остављајући негде више снега и негде мање. Стога ова силуета предлаже само по природи, и зато је то више него складно.
 
Постоји нешто у овој метафори - не снежна жена, заслепљена од човека, наиме снежне девојке. У сваком случају, ако погледате нову Ниссан Примера у профилу, то се може видети испред ветробранског стакла и на поклопцу дебла. Снежна глаткоћа образаца је хармонично комбинована са оштрим угловима и равним линијама - да узме барем предњи браник, у којем се врши нишна регистарска плоча као ледени секир или тежак поглед на Хорбик, који долази из ове нише капуљача на ветробранско стакло. Пример је сада заиста не збунити ништа.
Унутрашњост аутомобила импресионира њеном симетријом и запремином. Конфлазна табла гледа ван централног дела торпеда и барантова необичног ока празнине. Унутрашњи део предњих врата је конкаван, који складно затвара елипсе, формирану предњим панелом и леђима седишта и даје осећај простора. Задње, у поређењу са претходним моделом, такође је постајао пространији. Али то више није оптичка обмана, али математика - нови пример је постао 45 мм дуже, што више шире и 72 мм више.
Рефлексије. Међутим, визир нове Примере, наравно, не само у дизајну и димензијама. Дизајнери су га успели да га опреми са таквим бројем електронских прстенова који други сегмент аутомобили Д само сањају. Штавише, њихови органи управљања груписане су на такав начин да су спорови већ прошли у западној Аутобреси. Неки тврде да је људски интерфејс машине из Ниссана пародија са Идриве из БМВ-а. Други кажу да је и секундарно - џојстик за управљање помоћним функцијама аутомобила већ на Буицк Ривери пре петнаест година. Посуда потрошача је у правилу апсолутно преко бубња кочнице, који и шта је прво измислило - такође користи Ксерок Цопиер и Цханон Цханнел.
Иако се још увек од новог БМВ-а седам у примерима још увек осећа, а јапанске очи се јасно кошују у индустријској шпијунирању у правцу Минхена. Али ако баварског идриве лако може да потисне корисника са ниским ИК својим космичким могућностима, тада Ниссан има све лакше, јефтиније и зато хумано. На крају, можете назвати врата, а ви можете куцати - резултат ће бити готово исти.
У центру инструменталног панела, потрошач ће открити седећи течни кристални монитор, што показује информације о раду навигационог система, контролу климе, аудио центра, ауто-дијагностике, сензори паркирања, па чак и телефона. Уметањем своје СИМ картице у специјални прикључак, телефон можете да вас познаје на монитору.
Под монитором - пластична плима са конзолом контрола. Оно што се налазе нису вертикалне, које је познато аутомобилу, а у хоризонталној равнини чине тастери за манипулацију сличним раду на конвенционалном рачунарској тастатури. Конзола је подељена у три сегмента. Лева контрола Музика, контрола праве климе, Централна - навигација. Овде се налази, блок од шест нумерисаних тастера омогућава вам да брзо активирате жељену функцију - на екрану, они су такође нумерисани од 1 до 6.
МОТОРНИ! КАМЕРА! Узми, на пример, навигациони систем. Активира се притиском на дугме џојстика у центру конзоле. Можете да се крећете кроз мени дељењем исту џојстику напред-назад, десно лево - подсетите да је БМВ, идриве контролер креће у осам упутстава, дуж ветра ружа. За команду Ентер поново морате поново да гурнете џојстик. Ако је потребно, користите један од шест мултифункционалних тастера. Лепо је што се ваша рута може видети не само у облику обичне картице, већ и мало одозго, у тродимензионалној слици. 3Д графика је довољно куповина - нешто попут првог симулатора рачунара у компјутерском ваздуху тип Ф-16, али да се креће у режиму прегледа птица много је угодније. Ниссан је поносан да се навигација не заснива на ЦД-у, већ на ДВД систему, што је омогућило возити европску мапу само један диск. Наравно, говоримо о западној Европи, а становници Руске Федерације још увек морају да користе растргану навигацију са више страница која леже у претинцу за рукавице.
Али искористите још један систем, такође помаже у кретању у свемиру, потпуно смо у зубима. Ако укључите задњу опрему, на екрану се појављује једнобојна слика онога што се догађа иза машине. Опет долази у сећање на БМВ седам. У њему, за практичност паркинга, изгледа да видите аутомобил одозго, а могу се на монитору појавити на монитору са више обојеним мрљама. Овде је све много лакше - једноставна комора је постављена на доњој ивици поклопца пртљажника, попут оног који гледа нашу пристојност у продавници самопослуживања.
Међутим, познати део горе наведене електронике, као и паметне темпомат, ксенонски фарови или сензор кише - опције. Можете лако да ограничите верзију са црном и белом телевизором са мањим дијагоналним, аутоматским климом, као и електричним прозорима у предњим вратима и уживајте у искључиво мотору и скупим.
Шпански лед. За нову Ниссан Примера налазе се три бензинска мотора и један турбодиесел. Најслабији, запремина 1,6 литара, може да развије 109 КС Опремљен је искључиво ветром механиком од пет брзине. Бензин 1.8 Л са капацитетом од 116 КС Може се објединити са четири фаза аутоматским мењачем. Коначно, двочлинска верзија са капацитетом од 140 КС Као стандардна опрема, ЦВТ-М6 Вариатор је стоји, а шест-степени ручни оквир је опција. Иста кутија ће добити Примера, опремљена је 2,2-литарским турбодиеселом, модификованом верзијом напајања уграђене на моделу Кс-Траил.
У Шпанији смо стигли на тест двочлитарски аутомобил са варијаторним. Ово последње није нови изум, али још увек је лепо ићи. Кликните на гас, мотор се готово врти 6000 о / мин., А стрелица тахометра се притиска на ову цифру док аутомобил не досегне максимум за себе 190 км / х или нећете пустити папучицу. Нема кретене, познати приликом пребацивања конвенционалне машине, убрзање иде несметано, мада није очекивано од 140-снажног мотора. Разлика се може разликовати притиском ручке у ручни режим. Посебно очување аутомобила у трећој реду - Возач може да одабере један од шест односа фиксне преноса, а налога за пренос приказује се на течном кристалном екрану унутар тахометра.
Што се тиче суспензије, нешто изванредно није показало, али није пропало, што није лоше. Ауто је подједнако прогутао плитке шавове између плоча аутопута; не придржавати се, попела се на границе; Возио сам се дуж каменитоа, а када је температура пала на -1 диплому у горју и аутомобил који нас додирује на опасности од леда, било је да је било да ЕСП исправи грешке у времену и управљачким грешкама. Али са интелигентном темпоматском контролом имали смо проблема. Искориштавање паметног система, оптерећићете се више са необичним од одмора. На пример, на челу, када је ласерски сензор, изгубио вид терета испред аутомобила, омогућава вашем аутомобилу да вози брже и осигуравање да се мешање никада не учини испред, почиње да успорава. Или када у вашем низу скаче на правило шпански - или, не дај Боже, руски - Ликхацх, систем може бити врло ненамјерно да би се добио кочнице, одмах до АБС који се покреће.
Чекамо пролеће. Продаја караде Саедан и Примера у Европи требало би да почну 1. марта. Отприлике исти аутомобил појавит ће се у руским дилерима у Ниссану. Још нема цена и њих, ни њих. Међутим, управљање компанијом је већ успело да обезбеди потенцијалне купце да цена нових предмета неће бити превише различита од новца који се данас поставља за модел претходника и биће конкурентни ?? Форд Мондео Цена, која се на Ниссану сматра главним такмичаром.
Стога је било потребно одложити 19 УСД --23 хиљада и чекати док улице остану на улици. Да ће чија силуета и даље подсећа на снегу и биће нова Ниссан Примера.
      
Текст Дмитри Гронски, Фотографија аутора и Ниссан Еуропе Н.В.
Модел / Модификација Ниссан Примера
Произвођач / Држава Ниссан Моторс Цо / Велика Британија
Тело
Тип лимузине
Број врата / седишта 4/5
Мотор
Унесите бензин са електронском ињекцијом
Локација испред, попречно
Радна волумена (Цубе. ЦМ) 1998
Број / кут за цилиндар 4 / угао
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 103 (140) на 5800
Тренутак (нм на рпм.) 192 на 4000
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Пренос аутоматски, врста варијатора, секвенцијални
Суспензија
Предња независна, вишедимензионална, пролеће
Задњи зависни, пролећни, више-тип
Управљач
Тип зупчаника са хидраучаком
Мин. Пречник преокрета (м) 10.6
Торкемоза
Прозрачен / диск за предњи / задњи диск
АБС ЕЛЕЦТРОНИЦ 4-ЦХАННЕЛ, ЕБД, ЕСП
Величине / запремина / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4567/1760/1482
База точка (мм) 2680
Масовна ивичњака (кг) 1035
Гуме / дискови 215/50 ВР17 / 7ЈЈ-17
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 191
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10.9
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, средњи) 8.8
Цена у Москви не одређује произвођач

 

Извор: "Аутопилот"