Тест погон Ниссан Примера Седан од 2002 Седан

Преглед аутомобила Ниссан Примера

Генерал
Па ипак, аутомобил је пре свега, облик. Тако сам помислио када сам видео Ниссан Примеру новог модела. То не значи да ће постојати облик, али све остало није битно. То значи да ако је облик добар, онда желим да путујем. У ствари, Ниссан није имао дуго времена да је трчање постао тако пријатан.
Примера се производи у телима Седан и караван станица, али ја волим Седан још. Импресиван је спортским спортом и високим осећајем квалитета, а осим тога омогућава вам да осетите будућност. Они који воле једноставан дизајн могу се одбити од њега, али они који користе машину као алат само -афпоратион, Примера ће несумњиво бити веома пријатно. Прочитао сам да је у почетку ниссан однос лимузина и станице био 6: 4, али ако погледате у стварности, прави омјер је био 5: 5 да бисте добили наређења.
 
Спољашњост и унутрашњост
Унутрашњост је изабрана под мотом који се вози кроз индустријске технологије, а његова главна тема била је комбинована контролна табла која се налази хоризонтално. Тастатура личног рачунара користи се вертикално јер је то тако лакше заснована на структури људског тела. Ако је то случај, онда би и систем управљања машинама такође било боље да направи вертикалну. А дизајн, који се појавио из такве идеје, заправо има изванредно руковање. Тастери комбинују клима уређај, аудио систем и навигациони систем, али захваљујући савршеном програму управљања, то уопште не изазива конфузију. Напротив, колико се број тастера смањило, величина сваког од њих се толико повећала и правилно раде чак и када слепо кликом. Желео бих да дођу дилери и испробају све.
Димензије тела у поређењу са претходном генерацијом значајно су се повећавале (4565 к 1760 к 1480 мм), и, наравно, простор салона постао је врло простран. Посебно споменуте бесплатне области око лактова на предњим седиштима, а заједно са обликом врата, исечене унутра, то у потпуности елиминише осећај гужве за људе са веома густом физиком. Овде можете јасно осетити пространост карактеристична за величину величине бр. 3. С друге стране, горња ивица врата издаје се унутар кабине, тако да можете да осетите одговарајући степен компактности. Наиме, у Примера Салону, упркос својој правој класици, било је могуће показати осећај компактности, што је карактеристично за спортске седане и једноставно је сјајно.
 
Перформансе
Што се тиче времена мотора, одбили су од запремине 1,8 литара и пребацио се на јачину виших класа 2,0 литара и 2,5 литара (и линијских 4-цилиндра). Ово је потпуно разумљива мера, ако узмемо у обзир значајно побољшање квалитета у унутрашњој и спољној опреми. Мислим да то не би било изненађујуће ако је чак и 6-цилиндрични мотор у облику слова В у облику слова В.
Покушао сам да возим на 2,5-литарском моделу Седан-а. Опремљен је синхронизованим преносом са 6-степеним ручним режимом, који даје врло добар резултат. Мотор даје добар обртни момент при ниској и средњој брзини, а снага удараца је довољна чак и при великим брзинама. Глаткоћа и некуснатост су такође одлична. У складу са обртним моментом, чак и када се креће у распон Д готово да нема нелагоде својствене синхронизованом преносу (када, када се притисне на папучицу, само се повећава само брзина, а слиједи брзина) и следи брзина). Током спортског покрета, распон Л (са сталним одржавањем максималних револуција) је најбржи, али ако тражите задовољство, то ће бити најбољи режим 6-степени ручни режим.
СуперФедна реакција приликом пребацивања брзине лако се опозива аутоматског преноса са хидротрансформером, опремљеном добром ручном режимом. Изузетно је угодно на осећај убрзања, који генерише степен преноса зупчаника са малим омјером зупчаника карактеристичних за 6-степени режим. Рад папучица је испуњен осећајем спортских карактеристика Примере. Због опционих 17-инчних гума, слетање према сензацијама је прилично круто, али јахање и руковање максималним брзинама су одлични. Као и првагенерација Примера, нови модел такође може да освоји репутацију највише контролисаног аутомобила међу фронт -вхер Спортс Севансани.
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп