Тест Дриве НИССАН патрола ЛВБ од 2004. џип
Моћна патрола
Ниссан јача положаје на теренуУ ствари, ниссан напада на све фронте, односно у свим сегментима тржишта. А ова увредљива не може бити призната као успешна. Шармантни Мицра, експресивна примера, компактна нападачка авиони к-траг Све најновије иновације постижу циљ, освајајући симпатије све већег броја људи, укључујући и у Русији. У овом таласу компанија је одлучила да дода прах и у великом алату калибра њен највећи и најмоћнији патроли ГР СУВ. Прошао је кроз Рестилинг и примио нови редак 6-цилиндрични мотор 48 литара.
Споља патрола је додао сјај. Сада не постоји само хромирана решетка радијатора, већ и бочна огледала и ручке на вратима. Засебно, нису баш приметне иновације које су се додирнуле испред окретаја испред и задње стране, одбојнике и светла за маглу, сви заједно дали познати модел. Свјежи изглед. Али и перлорова патрола изгледа као искусни борац, поуздано називајући пут ван пута, нећете нестати са мном. Проверавати? Нужно. Али за почетак је згодно освојити руски шљунак са удобношћу. Луксузни резервоар
Страствени, попут резервоара, оно што сам убрзо уверио, патрола пружа истински општим погодностима. Ако су наши војни џипови понудили овај ниво комфора, нико не би напустио војску на три реда меких кожних седишта могу да прими велико и топло предузеће. Возововотово седиште је спремно да узме најмање мршав регрут, иако је ко је избацио сав спорт четврт века натраг марширајући низ електричних прилагођавања нема ограничења. У исто време, РАМ се креће и висином и хоризонтално. Остаје само да не заборавите подешавање лумбалног подпомена тако да леђа није уморна од путовања на даљину. На централној конзоли, полуга новог аутоматског мењача је сада куле са могућношћу ручног мењача смене, није превише уобичајено у СУВ. Поред тога, аутоматски мењач има зимски режим који се активира једноставним притиском на дугме. Поред аутоматског мењача, други полуга одговоран за начинима рада преноса. Ако је у горњем положају, то значи да возите аутомобил са задњих точкова. Па чак и регрут из глувих села, где нема саобраћаја, осим манпиеце, лако је објаснити да када постоји нешто заштитити, требало би да пребаци ову полугу доле мало. Тада ће се зелено светло сијалица укључите инструмент табли, која ће сигнализира да је сада снага агрегата је дистрибуиран у једнакој сразмери између предњих и задњих точкова. Истина, он је пратио претњу усне да забрани повлачење ово веома полугу ако је брзина већа од 40 км / х.
И тежа казна мора бити уколико возач одлучи без заустављања да оде до смањења опсега брзине. Све полуге су пресвучене кожом, а централна конзола је завршио са дрвета. У свом центру, брендирани аудио систем, а одмах испод ЦД шаржер за шест ЦД. Музика звучи добро, али још увек не достигне ову Хи-Фи. Али, на крају, ово није концертна дворана на точковима, али борба ауто. То је много важније за њега да се све контроле постављене изузетно логично и повољно.
Но Лимитс, можда све
Па, или готово све што Патрол ГР доказао више него једном у пола века свог постојања. Па чак и без 245 коња испод хаубе, који су се појавили данас, а које завијају са активним притиском на папучицу гаса, као гладни лавови. Трансфер пребацује лагано чак и при максималној брзини, и оверклокинг је тако брзо да је удаљеност до најближег семафора се смањује брже од ученика да се навикнем на сунцу. Наравно, ово није спортски аутомобил, али је веома импресивно, поготово када се осећате димензије, или када треба да одложи ту скоро три тоне Маху. Кочнице не треба да се тестира: они су диск и вентилацијом на свим точковима, опремљених АБС системом, који помаже пуно на клизавом премаза. Да, а управљање није као пример неких конкурената. Бранца иако је лако на први поглед изгледа, али са растућим брзином приметно много. Боди ролне у кривине су видљиви, али не значи да су критични. А мање од, рецимо, неки такмичари из Америке. Поред тога, стабилизација система је увек спреман да дође у помоћ. Истовремено, потези суспензије су једноставно огроман.
Проверио сам, врло брзо постизање шума масив. Као пута са јамама, као да после бомбардовања, патрола савладали свирање. Али некако стаза је прешао у путу, а десна половина аутомобила је био у дубоком снегу. Време је да се обезбеди погоном на четири точка. Аутомобил наставља да се креће, пробијање за сва четири точка путем у снежном девица. Али некако тешко. Да, све сезоне гума Мицхелин је погоднији за асфалт или песак, а патрола нема никакве везе са тим. Међутим, он се креће! ... изгледа, сувише сам се занео аутомобил почео да иде у снегу и обришите дно. Отворио врата, и био је ужаснут: чак и прагови нису видљиви! И знате шта мислили је први? Неопходно је да се фотографише. Али само покушавају да направе први корак, сам напустио ову идеју иначе ћу морати да се бледи. А како је патрола? Постојао је други мисао. Укључим смањене, аутоматски мењач полуга у ручном режиму, и одмах на треће брзине. Захваљујући променљивим фазама дистрибуције гаса, обртни моменат на низакх је веома велика, што, у ствари, сада треба да се мени. Пустио сам кочницу и мало додирује акцелератор. Мали клизање, а патрола полако, али сигурно, независно блокира задњи диференцијал, почиње да излази из заробљеништва. А онда је било Пантс ледена брду, снегом ров, Ице бубе стварно је способан за много, овај Патрол ГР.
Конкуренција
По цени око 64 хиљада долара, Ниссан Патрол ГР такмичи са таквим признатим пролазе људи као што је Тоиота Ланд Цруисер 100, Мерцедес Г-Цласс и Митсубисхи Пајеро. И цела њиховог свесног офф-роад живота Патрол тешко инфериорно, а са појавом новог мотора, сигурно је управо у стању да направи озбиљну конкуренцију. Осим тога, не треба заборавити што је, на пример, предност како аутоматским мењачем са могућношћу За ручно брзину. Ако узмете у обзир ауто као удобну СУВ, онда има да се бори са Цхевролет Тахое и Јееп Гранд Цхерокее. Али се говори о стабилном војника ... Кратке спецификације Ниссан Патрол ГР 4.8
Запремина мотора, коцка. Погледајте: 4759.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За рпм: 245/4800
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин .: 400/3600.
Убрзање до 100 км / х, п:. 10.8
Максимална брзина, км / ч: 190
/ 100 км на .: 18.2 Блиски потрошња горива, л.
Резервоар за гориво, 95 ја.:
Димензије у мм:. 5070х1930х1855
