Тест Дриве НИССАН патрола ЛВБ од 2004. џип

ДУЕЛ? Дует!

Што је већи џип, даље иза трактора Златно правило свакога ко је чак и оснивао могућности свог пријатеља погона на све точкове. Али чак и са бакалним трактором, али без чврстих кабла мораће да буде угрожен. Пролећна порћана је са ризичним снегом омогућила нам је потпуно укус џипове радости, а истовремено провери квалитете вуче и вештина евакуације. А Форд и Ниссан нису придошли на овом пољу. Који од наших такмичара ће наступити у улози Репке, а ко ће постати деда, показати тест.
Ко је нешто
Ниссан патрола
ЦЕНА ТЕСТИРАНА ЦАРА $ 64 100
Макс. Снага 245 литара. са. на 4800 о / мин
Макс. Брзина 190 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,8 с
 
Тегљач
Цена тестираног кабла $ 00 00 007
Макс. Тракциони сила 2 т
Макс. Број кретена 15.
Дужина кабла 5 м
 
Форд Екпедитион.
Цена тестираног аутомобила 61.400 УСД
Макс. Снага 260 л. са. на 4500 о / мин
Макс. Брзина 190 км / х
Убрзање 0100 км / х 10.7 с
Да ли је често вишеструки и добро упаковани возачи на све точкове који се боре против елемената за који је првобитно створен? Па, шта ако, рецимо, непријатељи све начине повлачења су одсечени или директно брже у сто пута? Или лоша наша и ја рећи ће проћи поседовање, и чини се попнете где ја стварно не возе Макар ... Има ли наде са електроником и тежине за три представника тона на погон на све точкове елите на лукав нашој без путева неред?
 
Оба аутомобила представљена на тесту добро упознају са нашим читаоцима. Са блиским цени и пуне масе, приближно идентичним легла, снаге и комфора, наши експериментални разлике имају фундаменталне разлике.
 
Рестилед Ниссан Патрол остао прави дизајн присталица оквира са зависном суспензије, док је фрамеман Форд Фусион стекао и испред и иза независне ручице суспензије са могућношћу уградње пнеумоцамер. Пренос Ниссан вам омогућава да једва повезивање предња осовина, је смањен пренос и задњи диференцијал брава. За већу артикулацији мостова, задњи стабилизатор може распустити електрични погон.
 
Ажурирани Форд појавио се у престижном Еддие Бауер у престижној верзији Еддие Бауер-а опремљен је пуним погонским системом који повезује предњу осовину са вишеструким квачилом, смањеном дистрибуцијом преноса и антицилационо стабилизатор. Експедицијски мостови нису. Оба џипа опремљена су митраљезима и богатом сетом електронских опција.
Динамика асфалта
Покретање мотора Форд Екпдитион-а се дешава негде далеко испред и након напора Стартера постоји мирно зујање у цревима тела. Вибрације у кабини се практично не преносе, а у празном ходу рад мотора поднесе се само од стране оживљених стрелаца. Ниссан је мало бучан, а његова суспензија на власти напајања је примјетно тећа.
 
Испит је назвао папучицу на под, наши такмичари предали су се на исти начин. Разлика је у чињеници да експедиција, вожња од места, као дизел локомотива, случајно растргала од своје композиције, а затим он помало умире и на врховима из луде убрзање нема трага. Такав кретен вам омогућава да оставите скоро све такмичаре на стоп линији семафора, али претицање брзине од 80 км / х требало би планирати исту негу дизела. Добро познат и прилично прихватљив звук троструког троструког мотора је сличан буци великог вентилатора и мења тимбре у складу са промјенама зупчаника који се несметано појаве и такође је и негде дубоко испод пода .
 
Патрола не оставља на асфалту подебљане црне пруге под водећим точковима, али њено оверклоковање је равномерно. Промјена опреме у АЦП је јасно осетила. Право јасне границе распона омогућавају, на пример, самоуверено ценити приликом претицања, унапред, када ће машина пренети пренос. Шта год да је говорио, и свиђа ми се ово понашање недостатка недостатка кутије за мотоцику. Излаз за ангажовани мотор до врха прати се прилично оштар. Међутим, Јапанци никада нису сакрили звучну компоненту успешне производње коњских снага. Јасно је да је држач од пет литара џипова вероватно да се брине о економији горива, али било је лепо споменути потпуно умерени апетит оба целовита.
Бруци обоје Сувс Сјајно и овде је потребно направити ФОРД комплимент који више не захтева зауставити други терен.
 
Асфалт за руковање
Независно суспензија Форд Екпедиције дефинитивно је урадила свој посао! Огромно и тешким погледом на аутомобил следи кретање управљача, попут мачића иза лукова. Не могу ни да верујем да иза три тоне тежине. Суспензија је врхунски прогутавање неправилности, а ролне су мале. Генерално, пет на асфалтној дисциплини.
 
Успут, димензије су се добро осећале у огромном џипу. Барем, у блиској лажи било је могуће правилно уклопити у простор, четири центиметра прелазите ширину аутомобила. Предња брисачи се чудно појавиле, чисте површину, недостаје ветробранско стакло на све ивице.
 
Нећемо отворити Америку, ако кажемо да је прави елемент ниссан патроле далеко од асфалта. Зависна суспензија са континуираним мостовима је поуздана и непретенциозна, међутим, на то суптилно подешавања до сада. Јахање у правој линији до Ниссан патроле прати мало непрекидног кршења. Брзо се навикавате на то, али, трансплантујући у аутомобил са независним суспензијом, откријте додатне покрете вожње. Поред тога, патроли се пење. Његова суспензија која може да издржи напад огромних препрека, претјерано је да се неправилно понавља неправилности листа пута. Преглед напред је сјајан, али мањи кришњак задње врата нема брисач. Потребно је бити задовољан само десном половином слике у централном огледалу.
До баријере!
Чврсто премазивање остаје иза себе. Под точковима прљавштина, вода и окретање у води у води. Гуме су приближно исте. Идеални услови да бисте сазнали ко? Укључујемо све што се може и попети на ваш ризик. Трактор, успут, није примећен у близини.
 
Оба аутомобила су потпуно подношљива превладавана првих 200 метара. Чини се да је место за такмичење изабрано неуспешно, али овде је Форд, превазилаћи снежни пут, изненада се чврсто постаје чврсто. Поновно од средине снега точка заглављеног под најнижом заштитом мотора, на тај начин овлачене квачило пресвучене експедиције. Роок тамо и овде? Није било овде! Само полирани бунари под свим точковима. Немогуће је да се потиснете на пећницу Јеа. Овде је победнички трзај са семафора! Морао сам да ривале да уједини напоре и постанем савезници.
Прва евакуација догодила се релативно брзо и произвела је Ниссан на граници снаге стандардног момента кабла своје поделе поклопило се са Форд-ом се креће и након три минута поново смо били месили снежне кугле. Брза вожња на меком снегу на Ниссан патроли показала је све предности садашњег централног возила. Енергетски интензивна суспензија вам омогућава да журите, скоро без растављања путева.
Јапанци лако не фонтирају слој од 40 центиметара и где није било довољно инерције, настављено да се пузе, попут моторног санка. У овом случају, блокирање моста никада није било потребно. Руковање на чврстом прикљученом предњем мосту је приближно. Међутим, уз минималну вештину, доношење амандмана на лијену реакцију управљања, могуће је уклопити у планирану путању. Изнајмљивање уназад, скочио је на сирову леву чашу одострага, али грешке приликом одабира путања меких слетања не угрожава. Он ће изабрати! Мислили смо и он је увек изабран.
 
Форд експедиција је била спремнија реаговања на покрете вожње и омогућила успешне рације од ваљаног пута. Американац је глатко пловио преко снежних водовода, док је постојала барем некаква врста брзине. Међутим, немогућност да га оставе из сами створених ситуација играла је окрутну шалу.
 
Црни почетак и губи ... на малим нагибима, на добро ваљаном месту, наша експедиција је изненада отпловила из путања и утопила се већ у садашњој снежној снеги. Разлог за негу се брзо испоставило. Сада је снег заглављен не само под заштитом скијања, већ и у простор између предњег точка и блатобран. Штавише, последњи метар пливања је увелико притиснуо овај клин. Са уплетеним точковима, није бескорисно јачи са странице ... а кабл није ...
 
Копање блокада за снег од стране Форда Балцлине-а отишао је у експедицију конопца. Након две уништене фалсификације у прелепом пакету, овај жељени комад прљавог падобрана, произведен непознатом постројењем непромењеном технологијом, пронађен је у продавници. Црвени потврдни оквир је током година изгубио, али грађани, потражите га! Јефтино и јефтино, издржаће се.
 
Ниссан ваљани траг, затворен, извукао. Добра Форд стоји тешко. Изгледа као репках, иако бојама другог. И снег испод њега већ решено. Неопходно је да се повуче и повлачењем у планине, готово на леду, а кабл је кратак, јер два пута два-Тоннет, а возила су три тонницелс ... И повећана светлост дана, али још увек не лета. Они су напустили блокаду патролних моста, као последње средство против сопственог укапавањем. Они твитцх прво мало, па мало јачи, па још један. Ако само трактор није падне ...
 
Способност Ниссан дозе жудња грам и одлучио. За време десетог, Форд је исецкан, и на петнаестом пет стоти ударцем, нерадо увукао у планине, остављајући у снегу велику отисак Низа Форд Екпедитион. У овом симболичном тренутку, разумевање времена зашто је јапанска аутомобилска индустрија је освојио Америку, а не обрнуто. Дакле, са резултатом од 2: 0 завршило офф-роад тест.
Удобност и Преглед
Наравно, Форд је у великој мери модеран и удобан. Седишта у трећем реду је чак и простран друго, а седишта су уклоњени у поду, тако да се формира глатка површина. А резерва је сакривен испод пода, и отвара стакло на задњим вратима. И то кошта јефтиније. Он има нови торпедо и импресивну појаву. Европски купац ће бити необично да ручке селектора, расте испод управљање, али је мале ствари.
 
Главна ствар је да је велики амерички џип поуздано може кретати само на путевима са било, али чврстог покривеност. И у класи аутомобила, који моје дете назвали реч офф-роад, у ово тесто освојио мало старомодан и скоро $ 3,000 скупљи Ниссан Патрол. Победе јер стоји у једном реду са Веаве, деформисати и Гелем. И за то, његови фанови повећање ће бити опроштено на предњим седиштима и не-мастер волана а, а њихова деца су недостатак простора за ногом у трећем реду и оштре суспензије. Ниссан на рамену сваки офф-роад, а то је увек довољно на нашим пространстава.
 
Међутим, ово је мој поравнање победника. Са тачке гледишта кабла, све може изгледати потпуно другачије.
 
П.С. иду у такве авантуре, не заборави два наплату уже гаранције повратка а.
 
НИССАН ПАТРОЛ

У озбиљним тестовима, пут Офф-Роад краљ је безусловна вођа.
Форд Екпедитион.

Он је добар на асфалту, али извор дисхтхеле није био сасвим на зубима.

УЖЕ ЗА ВУЧУ

Присуство крају влаге у гепеку било џипом се своди на реалну шансу за спасење.
 
КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
никита Розанов
 
Ниссан патрола.
Премијер приказивања 1997. Ажурирање дизајна 2003. Ниссан дизајн под вођством Схиро Накамура.
Форд Екпедитион.
Премијера из 1996. године је нова верзија 2003. Форд дизајн под вођством Цхрис Бирд-а.
 
Споља:
Ово су гранични чувари. У смислу да се стил и дизајн двогласне светске марке смештен иза свог стила и дизајна, територији другог дизајна, дизајн искоришћеног и функционалног почетка. На пример, видљиви су не-вермексилиране силуете војног браниоца и Хуммер прве генерације. Стога је изглед јапанског СУВ СУВ-а и на неким местима и равно и не постоји ништа да траже нијансе где то не би требало бити. Међутим, имамо индивидуални превоз и зато је дизајн још увек није лишен уметника, што је посебно приметно за Американца. Брендирана свест на довољно високом нивоу, а лице свих су допуњене карактеристикама и детаљима корпоративног стила. За Форд је гумена облога, укочено у малој мрежи (исто је чак и у беби фиести), и, наравно, елипсе елипсе грба. А бруталне хромиране конструкције помажу у знању ниссана, од којих је оквир (разинг!) Окренут облози са грбом величине душевности. С обзиром на чињеницу да је експедиција и само погон задњег точка, тема ван пута у свом изгледу није нарочито рана. Оно што се не може рећи о патроли, која чак и борави олакшање испод предњег браника, подсећа на Салазза за Сафарис. Слика са стране развија исту филозофију. Форд је украшен сребрним и благо флетимним крпом за заштиту од пластике, клизним телом око обода, а Ниссан показује рељефне мишиће лука на котачима и ... све. Рефлација са леђа изграђена је на пријемима неплодности врсте изложених према вањским и љуљајућим и несистематичним задњим вратима патроле. Експедиција је све ово једноставно.
У:
Унутра, одмах се сећате да је експедиција на америчкој класификацији такође камион камион. С тим у вези, састав инструмент плоче и њени делови су једноставно канонични за дизајн комерцијалних возила новог светлосног превоза. Поред само лагане коже и Коцхерг аудио селектора АЦП. Тачно, угодан лауно традиција за путнике и даље је прилично елегантан и динамички нацртани тапацирање врата врата. Немогуће је рећи да се унутрашњи простор патроле решава сасвим другачије. Али, на пример, избочина централних кревета конзоле готово је попут путничке Примере, а са смештаја јединице инструмената у центру дизајнера управо је ометала. Правила, наравно, чврста, тежина, дебела и четверо-превртање, који у потпуности одговара величини и тежини самих аутомобила.
Резиме:
Нећу рећи да су овај пар аутомобила на аматерима. Највероватније су за енергични и испуњени живот. Тешко или лако не знам, већ чињеница да за посебне, сигурно. Ако живите овако, онда и оба аутомобила за вас. Остали нијансе.
Текст Евгени Хапов Пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили