Тест Дриве Ниссан Патхфиндер 2013 - НВ СУВ

Моћ сугестије

Овај аутомобил лако може убедити да је то све скупље него што је заиста. Ако само ... сами то желите.
 



Дајем инсталацију
Дах је чак и дубок. Опуштени сте и мирни ... Сјетите се како, касним 80-их, половина земље је бесплатно третирала све врсте видовњака? Опште прихваћена медицина није далеко заостала. Један је тако баллид плацебо ефекат вредан тога. Пацијент се храни лековима са аббурношћу. Они то уверују, кажу, панацеју од болести. Пацијент се опоравља и не зна: третира се обичном кредом.
 

Не знам како да именујем ефекат због којих се пасивац може пробити на нашем тржишту, само су неке од његових способности дефинитивно сличне хипнози: он се убеди у његову моћ не горе од Цхумак-а или Кашпировског.
 

Суочен са носом до носа на паркингу, био сам задивљен колико се овај анголасто-мозак спортиста показао великим. Изненадила сам то што су се са сами осветлили мотором, Ксенонски фарови. Светло бела, која је већ постала чврсто синоним за прилично престиж од сигурности, светло се непрестано гори. Тако замишљена.

Након што је изашао напоље, приметио је како су други наглашени, други су били пристојни. Нитко, очигледно није свесно да је то разбијено заправо није тако сјајно. Значајно је мањи од патроле, а не онолико колико се чини (дуже од 23 цм и више је и 11 цм) више од маслачастих к-трага.
 

Намерно озбиљно, скоро свака карактеристика који зрачи моћ и притисак облика тела је тајна такве илузије. Коме овај Колоссус покушава имитирати, одмах се разуме: највећи ниссани Армада. Званично, они нам нису достављени, већ захваљујући сивим дилерима, овај Гулливер је већ успео да добије популарност у Русији.
 

Ништа нисам одвезао ништа. Успорио сам да бих се осврнуо. И одједном су моје мисли пронашле потврду са неочекиване стране. Иза, као да од земље, Блазер је скочио у плаво-бели полицијску униформу. Након неколико секунди, налик поручнику је већ стајао на наш аутомобил: момци, хоћемо ли погледати аутомобил?
 

Да ли одбијате ... тачно, ово је Армада! Само као да је мало мање, рекао му је капетан партнера, који је очигледно напредовао у Ниссан модел РОВ. Слуге нису занимале ни документе за аутомобил или чињеницу да смо се зауставили на погрешном месту. Чини се да хипнотизер Пасфаинер изгледа потпуно пуни мозак.
 

Али још увек нису погледали унутра ...
 



Не дирај
Модеран, врло елегантан салон, на први поглед, изгледа скупо и може се похвалити оригиналним детаљима. Да, судијо за себе Шта вреди само један волан са широким вертикалним игленим плетењем. Или централна конзола са обиљем дугмади и ручицама. Ни не дајте нити преузмете информације неке интерпланетарне станице од Холивуда Блоцкбустера.

 
 
Повезивање предњег моста и рад ручни оквир је бренд ручке у доњем делу централне конзоле
 
  
Пресавијени задњи део седишта је добро када се превозе дуготрајне
 
Овом изгледом кабине, централно седиште се може користити као трпезарија


На слици, све ово фасцинира. Али ко вам је рекао да се реквизит илузије могу додирнути рукама? Чак ни сат времена, створена емисија ће се срушити са таквом уметношћу. А што сам се дуже насељавао унутра, то сам више приметио белешке уштеђевине у којима сам био само окружен илузијама скупог стила и практичности салона.

Зато ме привлаче, кормило је обложен кожом, оптималном дебљином и пречником, али из неког разлога се регулише само угао нагиба. У било којој од две дуге, али плитке кутије за рукавице, лако се уклапа са неколико десетина ЦД-ова, али нема нигде да стави мапу са документима. А велика већина елемената овог царства хеитека показала се јефтином тврдом пластиком. Јао и ах ... барем не дирај ништа са рукама, у ствари.

 
   
У плафонској конзоли је чаша. И додатни штит је напредан од визира против филма
 
Под подним пртљажником, скуп алата. Резервни под је испод


Тачно, у кабини има више места него у другом миниванском језику. А лакоћа и обиље опција трансформације брзо вас је заборавио на јефтину пластику.
 



Чуда и без преваре
Повучем се под ручицом импресивно, попут гаражне капије, задња врата. Клик и стакло се пузали горе. Кроз отворени ухват у пртљажник, погодно је бацати светло, без -оселити ствари. Дршка, која отвара цела врата, мало је лево. Судећи по бројевима, иза ове капије има још канте него на пола-цуб. У ствари, још више. На крају крајева, јачина је мерена уз прозор. Скоро двоструко више од терета ће се уклопити на плафон.
 

Али главна тајна вреба мало испред пара седишта, скривени испружи спратом. Само три секунде, а салон је постао 7 седишта. Штавише, одрасла особа може лако да седне на трећем ретку до 180 цм. Рећи ћете ко ће сада изненадити обиље столица и скривање места? Твоја воља.
 

У међувремену, Пасфаинер је у међувремену има чуда у залихама као што су карте у рукаву искусног господара. На пример, одвојене столице другог реда. Свака од три набора. Такође се прилагођава и бочна леђима леђа. И не постоји мање од 64 опција трансформације.
 

Међутим, универзална возила која сва возила купују не само за пространост. Да видимо шта је у трагу рата способан.
 



Искључено од сумње
Гласно, гласно тумблем мотором, Пасфаинер плива кроз улице. Ех, иди до преваре! Из неког разлога, желим да вичем на возачу ЦР-В седећи негде доле.
 

У почетку смо још увек били примећени у саобраћајним гужвима на Каланцхевки. Обилазећи кухани Газелле, морао сам да узмем крмљиву и скоро сам срушио Матиз стоји иза себе. Довољно је да будући власник уђе у сличну ситуацију током пробног путовања, а дилер ће га лако убедити на потребу да се инсталира задња камера са монитором на предњој плочи. Пасфаинер је, наравно, по један на накнаду.
 

Навикли на прилично чврстог квачила, а не и најјасније, дугог потеза 6-степена КП, почео сам да примећујем друге нијансе. И зашто сам сумњао да ли ће снага 2,5-литара дизел четири имати довољно да обиље вози више од више од 2-тоне ОмниПоррот? Довољно. Захваљујући огромној, 400 нМ (више од оних од 3-литарне патроле), која је уврнула тренутак у првим равним линијама, аутомобил је отпустио све моје сумње. Већ од две хиљаде окретаја лети као камен ослобођен из Давида Слинг-а право у холиатх чело. Тачно, то је бучно и четири хиљада, причвршћује се да ће се приближити СПУРТ-у. А у пет граница ће радити. Дизел, на крају крајева.
 

На намотавајућем аутопуту код Москве, чекао сам пристојне ролне и утиске и врло јасно прихватили стандарде великих универзалних превара за окретањем и способност да кренем на ивику да кренемо на ивику. Само неочекивано укочена суспензија није могла да вас молим. Чини се да је то руковање њима прилично чврсто стезано. Тако да се чак и мале рупе изнутра осећају снажније него у осталим седанцима средње класе. Да не спомињем директног конкурента Пасфаинер Прада, лиже исте избочине као океанске облоге таласа. С друге стране, чак и њена варирана ваздушна суспензија неће помоћи Тоиоти тако брзо да оде овде.
 

Шта је тајна Ниссана? Машина се заснива на дизајну са интегрисаним оквиром. Независно, са моћним опругама и стабилизаторима, суспензија на двоструким трокуталним полугама и механизмом управљања рефом са прилично кратким омјером зупчаника. Иако су потези суспензије заиста краћи него што је прихваћено за универзалне лопове.
 

Због тога је Пасфаинер успео да буде тако брзо у угловима. Али, попут већине Европљана (аутомобил је састављен у Шпанији), он може брзо да вози на глатким путевима. Рупе и избочине при високим брзинама трага су контраиндицирани у жицама за напајање у плесу. Када се такве невоље нађу у завој, само громобранни рад система стабилизације, који одмах кочи потребне точкове и благо држи брзину мотора, помоћи ће да исправите аутомобил на преокрет.
 



Ја нисам џип, другачији сам
Међутим, надам се да нећете учествовати у асфалтном митишту на универзалном алл -траин возилу? Али излети на сломљени премаз вероватно планирају. Мали, али дуж и широм рагдошина, пешчани каменолом на обали Московске реке требало би да организује све тачке изнад мене у свом познанству са пасијом.
 

Стрми силазак након конгреса из асфалта неко време, то је сумња, можда је и даље искључиво град џип? Постоје попут ниских корака, попут пуно обојене пластике на мортима. Али свечанија инспекција смирује. Одељак за мотор је затворен одоздо металним лимом. Детаљи преноса се повлаче на дно. Клирен за пут импресивно 23 цм под мапом. Поред тога, нада за све -Веел погон са озбиљним (2.6) смањењем и, иако електроником, а не тешким, већ и још увек блокираним диференцијалима. А у техничком опису су назначени углови уласка / конгреса и уздужног патента 33/25 / 24С. Ово је боље од већине СУВ-а, а не много горе од патроле (37/31 / 27О). Ок, уверио си ме, Рангер-Сан. Иди.
 

Пасфаинер је ослободио моје наде. Могао бих само да притиснем папучицу гасова, уврнути управљач и запитајте се како велики аутомобил лако преноси све предложене препреке. Одрасли, појурио сам на олују једног врло цоол баршунаста. И након неколико метара, веровали су у свемоћ аутомобила, скоро је прекинуо ногу на стрмију легенду. База је ОХ-ХОО Шта је 2,85 м. Наравно, прави Гигип би превазишао такву препреку, преносећи падину мало косо. Или бих у потпуности наручио аутомобил без УПС-а и са више зубарских гума. Али такви момци ће вероватно купити ауто крај. На исти начин као и сва спољна снобија неће помоћи Пасфаинер да постане популарна међу навијачима Армаде. Неће прећи дизел аутомобила (не нуде други мотор за другог мотора).
 

За кога је призелник дизајниран? На свим осталим обожаватељима универзалних лопова? Али на крају крајева, Диесел Ниссан је скупљи од огромног броја бензинских такмичара. Међутим, невољко се раздвојио са Рангером, већ се чинило да разумем да је овај хипнотизер имао убицу адута у резервату. Само замислите, идете на продавцу аутомобила и чути: Дајем инсталацију! Пасфаинер је хладнији од Пајеро-3.5 и Екплорер-4.0. Дах је чак и. Заборавили сте да су у сличној опреми 2,5 и 4 хиљада јефтинијих долара. Чак се ни не сећам ни 249 коњских снага Прада. Баш ти се свиђа Пасфаинер. Укључите ксенонски светло предњаче и ...
 

Па, ако неко није подложан предлогу, не кривим.
    
Пре изгледа верзије бензина

У јесен, падници са бензином (4,0 литара, 269 л.) Мотор се треба појавити у Русији. У међувремену, цена основне опреме КСЕ (6 јастука, АБС, ЕСП, Стерео систем, стерео систем, климатска контрола, електрични прозори и огледала, загревање предњих седишта) започиње са 44.800 долара.
 

Верзија СЕ износи више од 2200 долара. Она је добра, пре свега, трећи ред седишта. За 48.700 долара дизел се може купити са аутоматом. Врх ле ($ 52 050) подразумева кожни циљ, хатцх, бикенонски фарови, кораке, одбојнике и огледала у боји тела, клима уређај за путнике другог реда.
 
ИЗА

Импресиван, елегантан изглед, простран, широка могућност трансформације салона, болни дизел, поуздан систем погона у потпуности, великодушна опрема
ПРОТИВ

Висока цена у оптималној опреми, јефтини материјали за украшавање, недовољно удобна суспензија
 
Ниссан Патхфиндер 2.5

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
Универсал (7/5)
 
Опремљена маса, кг
2202
 
Дужина к ширине к висина, мм
4740к1850к1775
 
База, мм
2850
 
Количина пртљажника, Л (7/5/2 места)
190/515/2091
 
Брзина, км / х
175 (174)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
12.3 (12.5)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
7.6 / 11.8 (8.3 / 13.2)
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
2488
 
Снага, Л.С. на рпм
174/4000
 
Увртање, кгсм на рпм
41,1 / 2000
 

Шасија
 
Погон
На задњим точковима, са предњим мостом повезаним и спуштањем (2.6)
 
Преношење
Машински 6-СТ. (Аутоматски 5-СТ.)
 
Суспензија
Независно, пролеће, на двоструким троугластим полугама, са стабилизаторима гмазова
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
255/65 Р17
 

У заградама, подаци са аутоматским мењачем
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [09/2005]