Тест погон Ниссан Патхфиндер 2005 - 2007 џип

Авантуристи

Сва возила-ТРРаина се сада одржавају у високим поштовању: нису нарочито практичне, али модне и престижне. Једна невоља је скупа. Игор Козлов и Витали Уриуков отишли \u200b\u200bсу да траже алтернативу на секундарном тржишту. Фото: Константин Иакубов.
 
Искушења и користи
У Салону Автомира, у Иарославици, трговина је целокупно одељење, са особљем менаџера и механичара, који има своју демонстративну дворану. Теоретски су спремни да прихвати аутомобил било које марке (искључујући десне десне) и године ослобађања без ограничења километража. Међутим, древна опрема овде, по правилу, не даје је профитабилнијим да га спроведе на тржишту. Највећи део света је у доби од пет до шест година са километражом до 150 хиљада. Да би привукли потенцијалне купце у трансакцију, компанија има читав систем подстицаја. Моћи, претпоставимо да преузмете инстанцу која је скупље од стечене у традици и добити разлику у готовини. Или обрнуто, размените неколико јефтиних аутомобила за једно скупо. Приликом оцењивања, цена набавке такође не би се искључила куповна цена понекад прелази просечно тржиште! Разлог је једноставан: усвојени стари аутомобил је нови. Добра услуга претвара насумичне људе у редовне купце. Они се боре за њих не само у трговини, упутства брзог протока и трговине Комисије послују.
Модели профила припремају се сто посто, укључујући лименку, сликар, замену пукотиних ветрова и други то. Остали су задовољни само са хемијским чишћењем, судопером и ... листом откривених кварова. Дискриминација је присиљена, јер на продају техника из целог света није ни специјалиста ни резервни делови. Али иначе Комплетна једнакост: било који рабљени аутомобил може се наручити (до пет марака истовремено), тест у покрету и куповини на кредит. Цео скуп докумената, укључујући правне гаранције, укључен је у цену и не плаћа се додатно.
Више од заробљеништва
Из џипова представљених у кабини, свидели су нам се Ниссан Перендер и с разлогом. Највећи део аутомобила 19982001 Питања која се нуде за 1522 хиљада долара показала су се да су у то време: у то време, трагачи нису званично продавани и нису сертификовани с нама. Тек у 2005. години је тржиште дошло на тржиште и коначно, легализовано у Русији. До сада се користи у призору углавном у трговини за спонтано тржиште, премлади су (респективно, царинска стопа трговца-узгајивача је претерано велика). То је опција да смо одлучили да купимо. Након разумног преговарања, скоро ново (2006. издање) дизел-алл -трибе са километражом од 4195 КМ у вредности од 48.400 долара (цена нових 54.490 долара) пала је на наше располагање.
Чак и у статици, изабрани је изгледао врло импресивно. Посебно је препознатљиво погледао рељефне лукове точкова, који су садржавали огромне гуме димензијом 265 / 65Р17. То сигурно неће тражити једноставне начине, али савладаће ону да ће возач назначити.
Протекли живот специјалних знакова на леђима није отишао ако се не преклапа на религију. Али гуме се чинило да је добило. Није у супротном, аутомобил је служио као тест узорак ни на било каквих презентација него да објасни такво неравно и неадекватно трчање? У кабини, само сломљени поклопац пепељара и пресовани утикач једног од резервних тастера ухватило ми је око. Све остало је сачувано у готово оригиналном облику.
Луксузни кожни салон дизајниран је готово беспрекорно. Лепо је што такво обиље аутомобила не ствара ни отуђење или нелагоду са возачем. То јест, места около су у великој мери, а нема потребе да не достигнете нигде неопходно при руци. Путници нису увређени на располагању 64 (!) Опција трансформације за трансформацију: Да ли желите седам-резервисани аутомобилски аутомобил, желите појединачну канцеларију на точковима. Тачно, само прави човек може ослободити столицу другог реда, јер је неопходан напор граничила снагу дршке. Погодно је да уђете, више рукохвата за подршку и стисак је довољно, и они су разумни. Бочни прозори се потпуно спуштају са леђа, чак и испод печата, којег сада данас састајете. Само без знања возача, чаша не отвара дугме за закључавање на његовом личном одлагању. Међутим, постоји алтернатива ваздушним каналима на плафону пружиће удобну микроклиму. Штета је да се може подесити само интензитет протока водилица за одступање.
Одјељак терета је добар у било којој верзији, максимална могућа количина утиче на машту. Ако се нешто ваља, нећете пронаћи! Међутим, постоји пуно петље за причвршћивање пртљага, а за мале ствари постоји посебна мрежа. Обезбеђен је џеп за прво--АИД Кит (налази се у пресвлаку петог врата), али боље је да га не користи. Наши мехурићи и боце вероватно неће издржати сомерсаулс кроз главе да теку. Уростити ситнице, довољно је подићи чашу задњих врата, само је то отворило превисоко да ће пртљаг морати да буде бачен, попут лопте у кошаркашку корпу.
На дну именовања трансфидента, моћне ручице независних привеска подсећају. Са њима је лакше копирати профил пута, одржавајући контакт точкова са Земљином оградом. Пасфаинер је спреман за озбиљну опрему сви витални елементи поуздано су прекривени штитницима, резервоар за гориво је скривен у дубинама оквира и дискове точкова у хладу полуга. Само се сензори крунице и АБС оставили су беспомоћно у зони Мењача за задњу осовину. Необјашњива фриволност луде шљунче који је пао у јаз лако ће срушити скупу сензор. Иако је то коштало, иако је аутомобил био у биткама више од једном. Докази о томе су бројне бразде и удубљења на челичној и пластичној заштити. И штит са брошуром, очигледно га је заменио овде потпуно ново, са ценом.
Стварно ми се допала пуна залиха, причвршћена је, везана напоље на под дебла. У ствари, точак је суспендован на ланцу иза централне рупе, а дужина повода је довољна да све извуче из аутомобила и одузме. Не требате да отежавате да се то враћају витло са мењачем. Штета је да додатно осигурање није предвиђено као да не изгубите!
Под хаубом, изглед као и обично је густа, али није довољно да се изгуби. Поред тога, стазе дуж које је власник дозвољено да померају означене су мулти-оболираним вешалицима. Дизел је опремљен поузданим ланцемним погоном времена и, са запремином 2,5 литара, има заиста херојску снагу и тренутку (174 КС и 403. н.м., респективно). Јединица је прилично прикладна за одржавање: свеће са жарном (потрошни у нашој клими) и филтер чишћења финих горива лако је на располагању. Али зашто не исцјењује кондензат? Чини се да морате да упуцате филтер у целини, да не може да сваки власник не може. И резервоар са течношћу кочнице неприкладно затворен непрозирној екрану све наде за сензор ниво?
Вожња Пасфаинером је право задовољство. Скоро да је одсутан за све -ресистент, управљање је готово одсуство, управљање и кочнице су транспарентне и информативне. Вибрације карактеристичне дизелске машине једва су приметни, звук мотора је мекан и чак угодан. Смешан додир приликом кретања у брзини спољних огледала помажу, одражавајући ситуацију у мртвој зони.
Ауто је сигурно добар. Све последице претходне операције су безначајне и мало је вероватно да ће утицати на ресурс: таква машина је довољно дуго времена. А сачувани на куповини више од шест хиљада долара требало би да се потроше на неко узбудљиве аутомобиле. Сигурни смо да вас Пасфаинер неће изневерити!
 

Извор: Часопис "Вожња"