Ниссан Ноте Тест погон од хатцхбацк-а од 2009. године
Неће изгледати довољно!
Циљеви и циљеви аутомобила за град и породицу су и даље различити, а велика већина не нарочито богатих градских становника настоји да користе свој аутомобил у свим животним ситуацијама. То је за њих да произвођачи аутомобила стварају аутомобиле попут Ниссан Ноте и Цитроеон Ц3 Пицассо. Обе машине су створене на истом условима предложака о чињеници: у димензијама тела Б класе, остручајте максимални простор да бисте примили четири особе и пререзали салон и труп што је могуће више количина за вишеструким пртљагом. Постављени услови, чак и у теорији, не подразумевају оптимално решење проблема, па стога комерцијални успех модела може се постићи само на пољу свих врста компромиса. Ко је успео да боље комбинује неспојиве захтеве конструктивних, дизајна и ергономија који су добро урађени! Стога је упоређивање Ц3 Пицассо и белешке неопходно не само у одређеним параметрима, већ и интегрално, тако да говорим
Признајемо да пре почетка битке на Ниссан Ноте и Цитроен Ц3 Пицассо, аутор је прогонио осећај одређене неправде планираног деловања. Чинило се да је Ц3 Пицассо Свјежи модел, који је једва разменио прву годину продаје у Русији ,, у теорији, требало би да засјенила напомену из првих првих секунди упоредног теста, већ је прошло на домаћим путевима од 2006. године. Али у пракси све није било тако недвосмислено. Да, екстеријер Ниссан белешке сада је тешко изненадити било кога. Створен у једном тренутку на Мицра платформи, белешка је примила њушку која носи карактеристике некада изворног изгледа претка. И у исто време, овде су погођени спољашњим мотивима Мурано. Храњење машине се може похвалити са оригиналним фабрикама задњег блока, које подсећају на бумеранге, пузећи са задњих носача на кров.
Као што знате, са спољним дизајном, француски аутомобили су увек били у реду. Гали су у могућности да цртају прелепе аутомобиле! Цитрооне Ц3 Пицассо није изузетак. Упркос кубичнијим од напомена, пропорције тела (скоро 7 центиметара виших и 4 шире), машина зарађује благи и живахни утисак. И све захваљујући дизајну фарова, капуљача и предњег браника, визуелног решења за прелазак са ветробранског стакла на предњи сталак. Иза аутомобила генерално подсећа на неку врсту играчке у највећој мери захваљујући испупченом мехурићу налик на задњем прозору и задња светла распоређених у вертикалној равнини. Ако у алегорику и не бојимо ове речи, несвесно, тада се појава Ниссан белешке може надахнути удружењима са степеном Јераном, а цитроне Ц3 Пицассо са смешним рибама које се навлачи тело које се тиче тело које се може натерати, Претварање у своју врсту коцке за само-граду са очима и поплавним плаховима.
У ентеријерима машина такође се примећују очигледна идеолошка неслагања. У Французском салону, мотиви риба тела се настављају. Скоро целокупни предњи део визуелно се састоји од правоугаоника и трапеза са наглашеним заобљеним рукама. Млазнице ваздушних канала, база основе КП-а, екрани електронског спеедометра и рачунара руте, груписане у средини предње плоче су упечатљиви и почињете да оцењујете Ергономија мало касније. У салону, Ниссан Ноте је потпуно другачија. Створитељи овог аутомобила нису имали за циљ да ударају потенцијалног купца са блиставим дизајном. Када се нађете унутра, осећај квалитета долази пре свега. Позови са контролним таблицама традиционално се угради у јажицама насупрот возачу, на средини предњег панела маркиране музичке и навигационе система, а полукружна контролна табла је под климатским системом. Ситуација је мирна и конзервативна. Скоро као у дугогодишњем браку: Нема посебних изненађења и емоционалних ватромета, али све је познато, предвидљиво, поуздано и без уклањања изненађења из равнотеже.
Поред тога, у овим машинама, бити на предњем седишту, доживљавате потпуно различите сензације. Ако у напомени, све што се дешава са познатог, сувозачевог становишта, затим у Ц3 Пицассо почнете да мало гледате свет мало зрелом. И све због вертикалније и високе карактеристике столице француске машине. Захваљујући овом дизајнерском решењу, додатни простор је пуштен у кабини, што је побољшало њену ергономију и видљивост. Узгред, прозори у предњим регали су то заиста побољшали. Али само док се улица не чиста и сува. Прекривен путом блатом, овај део застакљености почиње да се снажно омета рецензију са возачевог седишта.
Што се тиче другог реда седишта, оба аутомобила су на врху. У једном и другом аутомобилу, пар задњих путника биће више него практично (како у погледу удаљености између главе и плафона, и у погледу комфора колена). Једина нијанса у Ц3 Пицассо три на задњем софи биће мало погоднија него у напомени. Поред тога, Француз има две јастуке задњег седишта могу се пребацити напред и назад независно један од другог, а задњи кауч јапанских промјена само целини. У погледу пртљажног простора, Цитроеон Ц3 Пицассо је приметно испред Ниссан Ноте 385 литара насупрот 280. За то је и за то, хвала је и аутобусом слетањем столица француског аутомобила.
Имајте на уму да, за разлику од Ниссан Напомена Цитроеон Ц3 Пицассо, домаће тржиште се испоручује само са пет брзине механичке КП: Сигурни смо да имамо само трећину разреда са митраљезом и зато, зашто ограде башту , према томе, упоредите Ц3 Пицассо из 1, 6-литарских 115-коњских бензинских мотора био је са напоменом са мотором 110 на коњским снагама сличним волуменом и аутоматским мењачем.
Цитрооне је одмах јасно да је изоштрен у урбаним условима. Тандем ботара омогућава вам снажно почетак од семафора. Суспензија је подешена тако да вам омогућава да бацате углове такве утврде које не очекујете од овог прилично високих аутомобила. Произвођач осигурава да је аутомобил опремљен побољшаном звучном изолацијом. Да, бука мотора се не оптерећује ни високим брзинама, већ суспензија, посебно задња, може се саслушати савршено. Градска специјализација машине такође се манифестује на аутопуту. Можда је максимална удобна брзина за Ц3 Пицассо 110120 км / х. Истовремено, брзина мотора (на највишем реду) је већ у региону од 4000, високи профил аутомобила је осетљив на бочне налете ветра, можете заборавити на уштеду горива
И напомена се показала да је то универзалнији аутомобил. Задовољство је да се у граду управљају: Багели су очигледно послушани, суспензија (умерено тешка, умерено удобна) делује са свим путним ситуацијама. Као, међутим, мотор са аутоматским мењачем. А на аутопуту при великим брзинама аутомобила, Француз је приметно боље. Бар се не напрезава на приметно веће брзине него последње.
&
Сада је В-класни аутомобил аутомобил са дужином тела око 3,5 метара. Најчешће су то хатцхбацкс 3- и 5 врата, мање често станице. То су прилично простране и моћне универзалне аутомобиле погодне за оба града и за приградски руте. Њихове динамичке и брзинске квалитете веома се разликују. Можете да преместите приметну количину пртљага у овим аутомобилима само донацијом са задњим седећим местима.
У Европи је аутомобил ове класе у вези са оптерећењем друмског превоза градских улица веома популаран: више од четвртине купаца, аутомобиле се свакако добијају свака особа.
Спецификације
ЦИТРОЕОН Ц3 Пицассо и Ниссан Ноте
Рад мотора (ЦМ3) - 1598 - 1598
Маса (кг) - 1259 - 1135
Количина пртљажника (Л) - 3851506 - 2801332
Повер мотора (Л.С.) - 115 - 110
Увртање тренутка (нм) - 160 - 153
Макс. Брзина (км / х) - 185 - 174
Убрзање на 100 км / х (ц) - 11.1 - 11.7
Потрошња горива (Л / 100 км) - 9.4 - 9.3
Цена (руб) - 580 000 - 575 000
Цитроеон Ц3 Пицассо
+ Сладак изглед. Погодан радно место возача. Пртљажни простор је један од најпреминован у учионици. Добра видљивост са сувозачким седиштима.
- Прекомерно бочно једрење на великим брзинама. Бучна суспензија за повратак. Прозори у предњим сталцима, прљав, ометају рецензију.
Ниссан ноте
+ Динамички изглед. Детаљи ентеријера су направљени од чврстих материјала. Хармонична комбинација мотора, КП и суспензије.
- Збуњени изглед. Досадан дизајн ентеријера. Далеко од највећег пртљажника. Измиривање сета трансформација салона.
