Тест Дриве Ниссан Алмера Тино 2000 - 2003 Миниван

Перелмарок

Сада живимо, сведоци су формирања нове школе европске јапанске аутомобилске индустрије. Машине са познатим јапанским именама развијају се посебно за становнике старог света и произведене без напуштања готовине у фабрикама уграђеним у Европи. Сузуки се населио у Мађарској, Митсубисхи у Холандији, Ниссан у Великој Британији и Шпанији. Аквизиција Другог држављанства јасно је имала користи од јапанских аутомобила у еурима --Јапанске аутомобиле постају израженија и занимљива, привлачећи пажњу размажених Европљана.

Ниссан Алмера Тино најважнији је представник нове школе, створен узимајући у обзир све жеље просечног становника Европе. А ове жеље су следеће: Ауто би требао бити универзалан, компактан, простран и јефтини. Ово је елоквентно означено динамиком продаје компактне тежине. Ови аутомобили који комбинују све горе наведене квалитете.
 
Тино дизајн не сумња у употребну суштину аутомобила са умереном дужином, ограниченом класом класе, машина је прилично широка и велика. Карактеристичне носнице предње стране а ла бмв, која је постала породична линија нисана последњих година ослобађања, чине да аутомобил препознатљиви. Ово је ако погледате испред. Храњење посебног утиска не производи вертикално светло које се налазе на регали тела, данас су постали прилично уобичајени. И још увек, Тино се неће изгубити у градском току. Ми немамо много компактнихвена, а аутомобил тако необичан у руском погледу на облике једноставно не може да прође незапажено.
Отварају се велика врата и ми се налазимо у кабини. Одмах ћемо рећи: седишта у Тино-у налазе се прилично високо, и зато не улазите у ауто, као редовни аутомобил, али улазите. И одмах сте задивљени унутрашњим простором, осећај се осећај да сте ушли у аутомобил са горњом класом. Овај утисак је ојачан необичном архитектуром предње плоче, које је склопљено у близини ветробранског стакла, глатко се спушта. Музички центар се диже на централној конзоли, који укључује ЦД-ресорт и ФМ тјунер. Узгред, са становишта Алмера Тино Ацоустицс-а, то је врло није баш добро. Поред већ поменуте главе, аутомобил је опремљен са четири звучника (један на вратима) и Твиттер на предњим штандовима тела.

Око нереде боја! Унутрашњи Тино је завршен светлошћу и тамном пластиком, а пресвлака седишта и уметцима на вратима израђена је од ткива боје морског таласа; Кључеви и ротирајуће ручке, главе микроклима, су сребро, а унутрашња врата и дугме на полугу за контролу преноса потпуно су хромирана. Последњи сјајан потез црвена жлезда хитних аларма.
Унутрашњост аутомобила упада у расипање свих врста полица, гласника, власника купа и других пријатних бонуса. Без обзира где изгледате, они су свуда. Очигледно је да је таква обиље компензација за кутију за рукавице врло скромне величине. На предњем панелу је кутија и испод ње постоји ниша за сваку ситницу. На плафону је џеп са микролифтом, где је власник Тино-а, препоручује се да ставе сунчане наочаре. У суседству се налази 3Д мрља муње од значајне лампе са три одељка, од којих свака има сопствени прекидач. По сваком седишту можете пронаћи собни оквир, а они који су испод задњих седишта се топе у себи кошаре, слично онима у супермаркетима. Такође је вредно поменути мреже на предњим вратима.
 
Алмера Тино је прави трансформатор. Ово је сада модерно. Тачно, због релативно компактних величина, могућности трансформације салона нису толико опсежне као и у великим минивијским мининимацима, али ипак аутомобил још много дозвољава. Задња седишта имају два подешавања, укључујући уздужну. Средња столица набори, формирајући веома погодни сто са власницима чаше. Узгред, задња седишта се лако могу савити у расутим (за то, ручке су дате) или једноставно уклоњене повећањем запремине пртљага до импресивних 1950 литара. У правичности примећујемо да сама трупа није баш велика.

Али управљач је главни детаљ кабине је потпуно исто као и на обичним Алмерама. Волан управљача је обложен кожом, на местима дрвета постоје зликовци и перфорација, а између иглице за плетење постоји даљински управљач за контролу музике.
 
Унутрашњост салона се може проучити. Експериментална Алмера Тино била је опремљена са два -литерским бензинским мотором, у оптерећењу којем је дошло до расутих варијатора за клин. Ова јединица није ништа друго до енергетски вампир који усисава коњске снаге од снажног и надуваног здравља два -Литер мотора. Судија за себе: Када притиснете папучицу у поду, мотор се троши до 5000 о / мин и монотоно зујање, а аутомобил у то време стиче брзину. Али како то ради! Успут, како то ради? Потешкоћа је да то није могуће предвидети поступке варијатора. Да бисте разумели ток његових мисли, морате сами да постанете варијатор. Прилично асертивно убрзање догађа се неравномерно. Аутомобил започиње кретање невољко ниског почетка није успело. Онда, као да се понашате, аутомобил се пробуди, а убрзање постаје заиста оверклоковање. И тако стално. Погон лептира за гас помоћу гумених шипка? Морате се навикнути на то.
 
Хмм, како је ово дугме на селектору варијатора? Притисните натпис Спорт Светли се одмах на контролној табли. Спортски режим преноса!
 
Нећемо више искључити ово дугме. Спорт је додао животна машина. У овом режиму, аутомобил дословно следи папучицу гаса! Штавише, појавили су се и нека врста кочења од стране мотора. Нажалост, понекад, понекад, варијатор и даље успорава, али не виси.
 
Тино је опремљен диск кочницама на свим точковима. Динамика кочнице је изван похвала: Сила се лако дозира и да чува точкове на ивици рада АБС-а неће бити тешка.
 
Наравно, породични аутомобил није тркачки аутомобил, али ипак ћемо покушати брзо да кренемо брзо. У максималним режимима, Ниссан се понаша достојним ролама је мали, а реактивни ефекат је стално присутан на управљачу. А против ове повољне позадине, рад суспензије се прија. Аутомобил је врло удобан. Мале неправилности у телу се практично не преносе, а ниво вертикалних убрзања је у прихватљивим границама. Али озбиљне јаме је боље да се креће око Тина у Русију, јер је без икаквих адаптација и кеса за лоше путеве.

Ниссан Алмера Тино је чисто породични аутомобил који има једну породицу. У граду мирно и без стреса, преко њених граница брзо и наравно. Удобна суспензија, моћан мотор и салон са свим погодностима шта је још потребно да путујете са домом, рецимо, на југу? Љети, на одмору, радним данима на раду, живот се наставља.

Аутомобил је дао ИЛЛАН.
Током теста, аутомобил је осигуран да пита поверење.
Захваљујемо одмору за стару млину за помоћ у организовању снимања.

Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин



 

 

 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 56/2002]