Тест Дриве Ниссан Алмера 2013: Цосмополитан из Толиатти
Сегмент буџетских седана створених од стране трговца, попут филозофског камена, претвара се у злато готово било који аутомобил који спада у његов оквир. Портал Колеса.ру гледа како је метал јапанске марке драгоцено јер је Автоваз драгоцен.
Кад је Ниссан представио у Москви, нови Алмера Седан, нико није сумњао да је то још један буџетски породични аутомобил, седан од В класе. Иако је логика говорила о супротној: Прво, у почетку НИССАН-а Алмера од неколико генерација (и корејски Алмера Цлассиц, који су недавно понудили трговци Руси), ривал са аутомобилима престижнији голф класа. И друго, дужина новог кандидата за државне службенике прелази 4,6 метара (4,656 да буде прецизно): У Ц-сегменту нема лимузина! САМО Ширина је пумпала: нешто мање од 1,7 метара. Према овом индикатору, Алмера, напротив, напротив, губи сегмент голфа за све лимузине, а међу државним запосленима постоје аутомобили шире и пространије, на пример, први Ренаулт Логан, на основу које је створено нова Алмера . Да, нека вам јапанска маска ниссан Блуебирд Силпхи не смета, која је повучена на руски алмер: Поред лица, лимузина два континента не уједињује ништа.
Француски нагласак Ниссан Алмера је развијен што је пре могуће. Аутомобил је требало да дебитује пре нове генерације Логана на тржиште, што је прилично разумно да не сматра да није као партнера, већ конкурент новог Алмера модела 2013. године. О чему је таква журба одговорила, прочитала вест ... Ниссан'с ентеријер није много другачији од РЕНАУЛТ ЛОГАН: Исти уређаји, управљач, селектор и ручица, седишта и софе, као у логану, неспособни за распад. Ову грешку ће исправити следећу генерацију франко-румунског Бестселлер-а, а Ниссан Алмера ће очигледно остати ово. Бар је животни циклус модела, изражен од стране Ниссан-Еаст Продуцтс Манагер Александар Понин као део презентације машине, је 5 година. Чак и ако Алмера преживи Рестилинг, то није чињеница да ће се софа бити модификована на овај начин.
Спремни за потешкоће када продавци аутомобила говоре о чињеници да су му прилагодили аутомобил за наше руске потребе, то нам је врло ласкаво. Ниссан представници су много разговарали о томе шта су урадили са аутомобилом пре него што су га покренули на руској земљи. Појачала су повећана тврдоћа тела; Аутомобили из фабрике иду са заштитом кућишта радилице, од 160 мм и резервом. Поред тога, додатна заштита је постављена под резервоар за гас и цеви са важним течностима. 5 литара прочишћавања течности поставља се у резервоар за прање, а брисачи су постављени на такав начин да смање слепе области, повећавајући подручје које чисте. Чак је и Цхроме заштићен на посебном начину: у Ниссану су развили ново - стабилније - метода премаза са саставом огледала, која је већ користила на моделима бесконачности и Цросровер Ниссан Патфиндер. Тривалентни хроми који се користи у премазу је бољи од претходне - шест -мовинг - суочавање са корозијом.
Тело нове Ниссан Алмера заштићено је од рђе поступком катафорезе. То је, метал који се директно користи у заваривању није поцинковано. Али у процесу искривљавања тела аутомобила, увукли су се у цинк -ков састав који спречава корозију. Нисанисти наглашавају да се ова метода користи за све моделе компаније прикупљене у Русији, кажу да се не боји. Међутим, уредништво Колес.ру још увек није приметио труле Нитсанс Руске скупштине. Међутим, понекад власници модела Скупштине Ст. Петерсбурга се жале на корозију.
Успео сам да се упознам са аутомобилом у званичној племичној презентацији аутомобила, од којих је пут положен између Иарославл и Углича. Сами градове су врло сликовито, али нумера између њих је неоспорна, осим за погођене буџетом, камионима и забученим точковима асфалта. Алмера - добро урађена, осећао сам нелагоду како гледајући само све то, а не осећајући се ударце и удара у суспензију. Дуга 2,7-метара, међусодвосна растојања учинила је понашање седана глађи од Логана, док је суспензија такође непрестано супротставила кваровима на путу. Упркос благи вукодство тела и рола са оштрим маневрима, Алмера је разумљива и предвидљива у свом понашању. То је у великој мери узроковано напајањем, што многи произвођачи мењају електрични колега - за разматрања уштеде две капи горива.
Мотор - једини 1.6 -литер - срећан је без ентузијазма, мало напети, али прилично самоуверен. Ово је обичан, а не недоступан и непоколебљив аутомобил са инвалидитетом, али довољно могућности. Верзија са митраљезом била је предиктивно спорија. Ниссан представници су споменули рад на реконфигурисању мењача, али нисам чекао одређену неочекивану брзину пожара из аутоматског оквира. Са механиком, Алмера је занимљивија и занимљивија; За честе путовања на аутопуту, препоручио бих опцију са ручним мењачем. Али на спорном темпу градске вожње, паузе приликом пребацивања машине се посебно не мешају.
И истина је буџет! Нови НИССАН АЛМЕРА 2013, упркос озбиљним димензијама, стоји као буџетски лимузина - од 429.000 рубаља у основној конфигурацији добродошлице. Садржи: два ваздушна јастука, АБС са ЕБД, имобилизаторима, предњим електричним прозорима, хидрауличном напајањем управљача, подешавање колоне управљача у висини, на-плоче рачунара, челична кућишта, аудио тренинг. Најповољнији аутомобил са митраљезом коштаће 504.000 рубаља, а најуравнотеженију верзију комфора кошта од 447.000 рубаља. Максимална опрема са машином коштаће 553.000 рубаља. За верзију са навигацијом, морате да платите додатних 13.000 рубаља.
Такмичари Ниссан Алмера Цене за буџет Седан Волксваген Поло почеле ће од ознаке од 449.900 рубаља за ТрендЛине верзију са 1.6 мотором и механички мењач. Са митраљезом, аутомобил је коштао 576.800 рубаља које је обављало комфорном линијом. Корејски лимузина киа Рио у основној конфигурацији комфора са мотором од 1,4 Л, 107 л. Са. То кошта од 479 900 рубаља. Аутомобил са митраљезом је 40.000 скупље: од 529 900 рубаља. Француз Цитроен Ц-Иелисее је доступан по цени од 455.900 рубаља - са 1,2-литарским 72-коњским мотором и механиком. Са 1,6-литарских 110-коњских мотора: од 565 400 рубаља и минимална цена лимузине са машином ће бити 600.400 рубаља. Хеј на тој обали! Глупо је размотрити профит од до сада до сада. Као и да извуче закључке да је чаробна ниша буџета Седанов већ радила на Алмеру. Али број жалби читалаца на вест и чланке о новом лимузину каже да је успех недалеко. Скривао се на другој страни Волге и чека прилику да се избио ...
Извор: Магазин на точковима [март 2013]
