Тест Дриве Митсубисхи Спаце Стар 2002 - 2006 Миниван

Епизода ИИ

Без високих -Профилних речи и специјалних патоса, Митсубисхи је увео другу серију Спаце Стар Блоцкбустер у средњовековним градским пејзажима.
 
За почетак - резиме прве серије. 10. јула 1998. Митсубисхи Моторс произвео је не мање од потпуно нове класе који нема директне конкуренте. Модел је угодно подмирен у слободном сектору између сегмента Ц и ЦД-а (МПВ). Прва је повољно различита у величини и пространости, из последњег - нижа цена.
 
Током четири године постојања свемирске звезде, знатижељна статистика је нагомилала. Укупно је произведено 160 хиљада таквих аутомобила. Израчунавање маркера показало се да је тачно: 98 одсто купаца новитета пребачено је на њега са 5-доор Хатцхбацк-а сегмента Ц, а 52% власника припада најактивнијој старосној групи (од 30 до 40 година) ), 25% - жене. У Европи је удео продаје Спаце Стар-а био 26% од укупног броја продатих митсубисхи аутомобила.
 
Дакле, четири године су биле довољне да прикупите потребне информације, анализирају га и одлучују да ли вреди наставити производњу модела. Одлучили смо се - вреди.
 
На паркингу на аеродрому Амстердам, наша делегација се очекује потпуно нова свемирска звезда, у дизајну падова, према представницима МИТСУБИСХИ продајне Европе, учињено је више од двадесет промена у односу на претходну верзију. Три аутомобила се обраћају у боји која се раније није сусрела у свемирским звездама: тамно црвена (тера), тамно плави метал (поноћно плава) и сребрно-зелени металик (мента сребро). Имајте на уму да је нова технологија бојанка за вишеслојну телесно бојање омогућила је да се боја дубине додаје у све опције.
 
Узимање аутомобила са новим бензинским мотором 1.8, проучавамо њен изглед и унутрашњост.
 
Други предњи браник и решетка радијатора променила је експресију на лицу аутомобила. Корпоративни дијамант - Митсубисхи амблем - постао је хром. Директне линије и углови успешно се комбинују са уздужним жиговањем на хаубици. Црно заштитно обликовање на бранику, обојени у боји тела, сада је направљен од неколико делова (поправак такве облоге је много јефтинији од интегрисаних). Све то, у комбинацији са модернизованом оптиком (индикатори ротације уграђени су у фарове), појавило је изглед аутомобила хармоније и чак мало спортова.
 
Бочни улети настављају линију која је поставила предњим браником и води нас до задњег дела, где се нађу нова, морнарнија светла.
 
Идемо на промене пронађене у пространом салону. Тапацирање изгледа много богатије него исто. Потпуно претворен Торпедо угодно је добре ергономије и велики број одељења за ситње. Нови волан од четири -Споке, креирано је посебно за овај модел, смањен у пречнику на 370 мм.
 
Изузетно успешан предњи наслон за руке помаже да се повољно искористи дуго путовање и не омета се смене степена преноса чак ни на аутомобилу са ручним кутијама.
 
На већини страних тестова, суочени сте са једном потешкоћом. Покушавајући да посвете све себе да возите аутомобил и идентификујете његове карактеристике, када обилазите земљу у којој никада нисте били - волео бих да све то сматрам све около. У овом случају не постоји такав проблем - Спаце Стар не спречава путнику да задовољава радозналост. Ауто опрашта заборавку у пребацујући се, када се брзина одбацује, и неопходно је убрзати и стрпљиво извлачи брзиномер на жељени број чак и од највиших зупчаника. Оправа непажњу када мораш да оштро кочницу лежи полицајац из доброг потеза. Омогућава светлосни покрети управљача да се прекрива препрека на путу или у последњем тренутку зароните у готово опроштени окрет.
 
Спаце Стар чини најпријатнији утисак на аутобахну. Убрзање је брзо и самоуверено (ово је придошлица на хаљини Ц). Управљање великим брзинама је изван похвале. Одлична рецензија и високо слетање Помоћ да се предвиђа ситуација на нумери. Под мирном шуштањем гума, сатима можете да видите сатима на аутопуту, уживајући у доброј музици која се излива са колона изграђеног аудио система и климатизоване атмосфере.
 
Амстердамове улице су можда најбоље место за верификацију контроле аутомобила: једна трака у сваком правцу, на левој трамваји, с десним трамвајима, с десним временским путем и свуда - Пешаци (очи и ход дате су у многим од њих регионални Амстердамски кафа Куће). Сва следећа брзина је ограничена на двадесет километара на сат. Како се не можете сложити са Митсубисхијем да је компактна величина модела једна од главних предности.
 
Увиштавши се по граду, увјеравамо да када маневрисање, аутомобил не ствара никакве проблеме. Једина напомена: Када се возите око точка, величине 195 / 55Р15, који се показао на асфалту, узрокују вибрације чак и при малим брзинама. Очигледно је да има толико много бициклиста у Амстердаму ...
 
Па, премијера се догодила. Свидело ми се филм. Изгледи за изнајмљивање изгледају добро - узимајући у обзир избор конфигурација и ценовнике за Русију у опсегу од 15900 до 19250 УСД.
 
Текст: Артем СХУРГАЛСКИ
 

Извор: Магазин 5 точак