Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Терет победника

У овом аутомобилу, посада Хиросхи Матсуоки освојила је сјајну победу у Ралли Париз-Дакар-2002. Укључићемо исте 9500 км на брзином наше Пајеро.
Нећемо ићи на праву руту чувеног митинга, али у наредних шест месеци Митсубисхи Пајеро ће бити на располагању аутопилоту.
 
Одабрали смо СУВ нашој флоти, вођен следећим разматрањима. Прво, економично - дакле, са дизелским мотором. Друго, сасвим снажан, дакле, са запремином мотора од најмање 3 литре. Треће, пространо-датив, дуго тврде, пет врата. С обзиром на трајне градске гужве - са аутоматским мењачем. С обзиром на уредништво Температовања - секвенцијални оквир типа, односно са могућношћу ручно присилног одабира зупчаника. И, коначно, са Супер Селецт 4ВД ИИ системским системом који вам омогућава да се не пребаците на режим погона на задњу вожњу на сувој површини пута - узимајући у обзир сопствену заборавност.
Принцип рада система уопште и вањских квалитета Пајеро посебно биће посвећене посебном члану. У међувремену, први утисци.
+ Истог дана када је почео тест, сазнали смо да је гаранција МИТСУБИСХИ СУВ-а порасла са једне на две године без ограничавања трчања. Вриједно је размишљати о томе да ли да искористите нашу Пајеро након завршетка теста.

 
+ За удобност у Пајеро салону, многи седани пословног класе могу умукнути за појас. Седишта су завршена танком чврстим кожом, опремљена је загрејаним, одличним сетом прилагођавања и лумбалне подршке. Возач било којег тена моћи ће да добије посао са максималном комфорном комфорном. Радно место можете да конфигуришете у садашње отпорне на вертикално или можете седети као у редовном лимузину - са ногама испружите и нагнули се назад.
 
За мале ствари, постоји пуно простора - два одељка за рукавице испред предњег путника, кутија на централној конзоли, џеповима на вратима.
Централни екран је био веома повољно дизајниран, замењујући аналогни блок са компасом, ролометром у трећој вегерацији Пајеро? и висинометар. Сада информације о аудио систему, рад климатске инсталације, времена и датума, као и виртуелни компас приказани су на светлом дисплеју боја. Ово последње је прилично хладно него заиста корисно.
 
- Није баш погодно да се дође до радија да бисте уклонили / додали јачину звука или променили радио станицу. Нудимо контролу над темпоматском контролом која се налази на управљачу, промена на контролу аудио система. У руским условима то ће донети више користи и задовољство.
+ Задњи путници су веома задовољни: за њих је обезбеђена посебна јединица за контролу климе.
- Не постоји завеса која покрива пртљажни простор у стандардној конфигурацији. Све толико потребне мале ствари (електрична пумпа, нови први -АИД Кит итд.) Морају бити скривени на бројним џеповима и претинац рукавица тако да не постану мамац за мале лопове.
 
+ Треће, склопиви низ седишта је прикладно и функционално. По жељи, цео дописник редакције уредништва се пење у Пајеро. Поред тога, кутија испод пода (служи за чишћење треће софе у њој) може се користити као пртљажник - питање одсуства задње завесе нестаје, али седишта трећег реда заузимају корисну количину пртљажника .
+/- Димензије. Уредници се налазе на најужем месту Петровка улице, а прилично је тешко маневрирати у саобраћајној гужви. Али са висине, јасно је видљиво тамо где се завршава ова проклета плута и ко је крив за следећи прасак.
+/- Дизел гориво је плус. Капацитет резервоара је 90 литара и можете да паднете на животни извор на бензинској пумпи једном недељно. Минус се не односи на Пајеро, већ на активности нашег магната горива. За три недеље сазнали смо да се мора тражити жељена дизалица - дизелско гориво је вероватније изузетак од неопходног асортимана већине бензинских пумпи. Али цена горива узрокује напад здравог оптимизма и вере у своју светлу будућност.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобил је обезбеђен за дугорочни тест Центра Ролф-а, (095) 785-1955.
Модел / Модифицатион МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО 3.2 ДИ-Д ГЛС
Произвођач / Држава Митсубисхи Моторс Цорпоратион / Јапан
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 7/5
Мотор
Унесите дизел, са директним убризгавањем горива, турбина под високим притиском и средњим хладњаком
Предња локација, попречно
Радна запремина (кубична млада) 3200
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 122 (165) на 3800
Тренутак (нм око. / Мин.) 373 у 2000
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон, прикључен напред, закључавање стражњег диференцијала
Аутоматски мењач 5-брзина, као што је Стептрониц
Супер Селецт 4ВД ИИ ручни оквир
Реда / Смањење омјера зупчаника 1/1900
Суспензија
Предња / задња је независна, на двоструким попречним полугама, стабилизатор гмазова / независна мулти -линк, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 11.4
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилациони / диск вентилирани са уграђеним бубњем паркингом
АБС 4-канал, са системом контроле стабилности СЦС-а
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4775/1875/1855
База точка (мм) 2780
Опремљена маса (кг) 2000
Гуме / дискови 265/70 Р16 / 7ЈЈ
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 170
Убрзање на 100 км / х (сец.) 13.2
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, град / аутопут) 13.3 / 8.8
Цена у Москви $ 49 590
Наши трошкови (1. марта--20)
Километража око града је 1000 км. Потрошња горива - 140 литара
Потпуно годишње осигурање 6155 УСД
Грађанска одговорност за 20 хиљада долара 273 УСД
Дизел гориво (0,2 УСД) 32 УСД
Течност за перилице наочара и фарове 18 УСД
Нокиан'с Студдед Тоцлос 1150 долара
Само 7628 долара
 

Извор: "Аутопилот"