Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д / 4000 км

Све дилери Митсубисхи препоручују пролазак након прве хиљаде километраже. Као правни правни власници, отишли \u200b\u200bсмо на услугу одмах након што је претходни број стављен у штампање - већ је било 1250 км на брзином. На станици се показало да је то слободно, а не ни обавезно. У смислу да власник не губи гаранцију да ли игнорише овај догађај. Извршено је искључиво за самозадовољство и, према Мастерсу, подсећа је на припрему пре-суле.
 
Али да одете баш тако, без провођења дима, нисмо могли. Сталак са брендираним звонима и звиждуком блистао је са хром и полираним металом тако лепо да се нисмо могли одупријети. И узели су украс нашег Пајеро.
 
+ Кангурин изабрали смо најклекторнији. И није погрешно израчуната. Прво, овај дизајн је довољан да заштити предњи браник са фронталног сукоба. А компликованији дизајн не штеди од утицаја на тангенту. Друго, застрашујући зуби одоздо обећавају додатну заштиту кућишта мотора. Били смо увјерени у то, возећи се око каријере Звенигорода. У лабавом песку, нисмо приметили велики камен и ударили га доњи део Кангурина - камен се поделио на два дела. И правите га!
+ Прагови су такође били успешна аквизиција. Брендиран, од митсубисхи, дизајнирао их је ово начин на који не стрше пола метра дуж ивица аутомобила - када изађете из аутомобила, не морате да стављате ноге, попут коњаника са искуством. И пењање у Пајеро постало је згодније. Поред тога, стварају додатну заштиту од прљавштине која лети испод точкова. Један, али - ако потопите на песку, затим на праговима, праве дине су невероватно формиране, које морате да се померите метлом.
 
- Задња завеса, одсуство које смо тако жалили, показало се да је то најсетиженије аквизиција. У испруженом положају брзином више од 60 км / х, она почиње да звецка. Ово је врло неугодно - мораћете сами да измените структуру.
+ Сјајни кућиште резервног точка, закључавање кључа, прилично украшавање од бриге за сигурност ваше имање. Резерва је већ причвршћена на стражња врата са тајнама, а проблематично је да га уклони на нападаче, чак и када се на точковима повуче пуни кожни кожни кожни.
Упоређујући нашу Пајеро са другим, објешени детаљи из произвођача трећих страна, дошли смо до закључка да је мудрији да користи још скупље, али још увек маркирано подешавање елемената. Дизајнери развијају комплет за тело, узимајући у обзир појаву свог аутомобила, па је стога целокупно додавање уступило у појаву Пајеро веома складно. Поред тога, били смо убеђени да је објенг џип на путу поштован много више него голи. Дакле, не бисте требали жалити због потрошеног новца.
 
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобил је предвиђен за тестну компанију Ролф Центер, (095) 785-1955.
Наши трошкови (21. марта - 21. априла)
Километража - град / аутопут 3000 км. Потрошња горива - 350 литара
Дизел гориво (0,2 УСД) 77 УСД
Течност за перилице наочара и фарови 9 УСД
Кангурин $ 950
Прагови 350 УСД
Задња завеса 75 долара
Сприскенс $ 135
У само месецу 1596 долара

 

Извор: "Аутопилот"