Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д / 7400 КМ

У доба масовног ентузијазма за Митсубисхи Пајеро, један од ретких класичних џипова остаје - да контролише свој пренос погона, активно учешће возача, које би требало да координира своје поступке са ситуацијом.
Пајеро предвиђа блокирање централног диференцијала и задње интервентуре. Центар је блокиран аутоматски, у тренутку када се ручица дистрибуције пренесе на положај 4ХЛЦ. Ово је згодно, јер било који нормалан управљачки програм улази у овај начин преноса чак и на неозбиљну опрему. Али међусобни диференцијал мора се присилно укључити, дугме на централном панелу и тек након што је аутомобил у потпуности заустављен. Препоручује се то унапред, а не у тренутку када се аутомобил коначно заглавио у меком терену. Јер, изгубивши маргину, постоји ризик да се чврсто сједете, а браве неће бити спашене од срамоте.
 
Посебна захвална онима који су дали за инсталацију аутоматског преноса сецтралног типа. Игравши разним начинима саобраћаја у условима нестабилног тла, дошли смо на следећи закључак. Тешко искључено -Роад је најбоље претерано на режим смањеног зупчаника (4ЛЦ) када су укључене све браве, а аутоматски мењач је ручно. Ово вам омогућава да најзначајније дозирајте силу на папучици гаса, сортирате прве и друге зупчанике. А на стрмом спуштању, Пајеро се много боље успорава мотор када је прва опрема присилно одабрана.
 
Магнитуда можданог удара је још један важан показатељ могућности крста. Касније се појављује дијагонални висећи точкови, што су веће шансе возача да превазиђу озбиљне лејеле. На Пајеро је овај показатељ најбољи у својој класи. Када излажете аутомобил за снимање, скоро смо преврнути, постигавши јасно раздвајање точка.
 
- Дуга база аутомобила може играти окрутну шалу - ауто лежи на трбуху на местима која, након курсора, не инспиришу страхове.
  + Покирање руског налета, где се локвице не и лошије него у Миргороду, узмемо поклопац бејзбола испред инжењера који је дошао са оригиналним обликом крила за Пајеро ИИИ. Стране аутомобила остају релативно чисто чак и под јаком кишом и након обиласка партизанских стаза.
+ Дизел мотор - одлична ствар у путовањима на велике даљине: даље од Москве, јефтинијег дизелског горива и то је веће, за разлику од АИ-95. На пример, у региону Иваново литар кошта 5 рубаља. 30 копера. И у Москви долиједимо 7-7.20.
И закључимо да се једноставно морамо извинити читаоцима и продавцима брендираног прибора МИТСУБИСХИ.

Извор: "Аутопилот"