Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д / 11 500 км

Одлучили смо се за овај аутомобил, захваљујући радознали, са становишта аутопилота, комбинација је дизел мотор (165 КС) и аутоматски мењач.
Наша Пајеро има режим спорта Инвецс-ИИ (Интелигентни и иновативни и иновативни електронски систем електронског Цартол-а), на нашој Пајеро је инсталирано најважнија аутоматска аутоматски мењач.
 
Прво, независно бира оптимални режим преноса за сваки специфични премаз и тренутак укључивања. Таква селективност се добро осећа на приградском аутопуту - у време убрзања на добру асфалту, пренос је приметно дуже него на сломљеном премазу.
Друго, контролна тачка се прилагођава не само индивидуалним начином вожње, већ и расположењу возача. Програми се поново примјетно направе, ако дан или два воде агресивни стил дуж града или аутопута у ручном режиму, активно користећи низак одломак за убрзање. Аутоматски мењач контролише посебан електронски блок фуззи логика (систем са нејасном логиком).
   
Динамика Митсубисхи Пајеро Ди-Д омогућава нам да не само да се мирно пређемо на велике удаљености брзином од 140--160 км / х, али и да се не осећам као возачи трактора у градском току. Неколико парова почетне трке са семафора није донијело убедљиву победу истој Пајеро са 3,5-титер бензинском мотором.
+ Пајеро савршено иде у претицање. Да би то учинио, довољно је да се дршка баца на положај ручног пребацивања преноса и притисните га да бисте прешли на једну брзину испод. Убрзање је прилично конкурентно у односу на позадину моћних бензинских машина.
+ С једне стране, салон је савршено прилагођен транспорту различитих нестандардних теретних батерија. Запис је постављен током посете продавници ИКЕА - утоварили смо атмосферу за викендицу у Пајеро, укључујући две растављене кревете мадрацима, плетеним столицама и три (!) Ормаристе. Осим планина врећица, величине Скитовог насипа.
- С друге стране, свака употреба Пајеро као камион завршава глобалним салоном сушења - кожа и гомила су лако прљава и тешко се опрати.
+/- приказ информација чудно делује. Показује атмосферски притисак у ХПА јединицама ХПА - хектопасцалс. Да бисте ухватили живе милиметре живе живе, морате да помножите ХПА за 0,75. Дакле, московска норма је 745 мм ХГ. Уметност. - Гледа на Митсубисхи приказује се као 993 хПа.
Гртиметар је очигледно склон претеривању - на уобичајеним данима, она показује висину надморске висине од 200-250 метара. Али у оне дане када нам хидрометеоролошки центар обећава погоршање у геомагнетној ситуацији и притисак расте, висинометар почиње да постаје паметан. Индикатор записа је забележен на насипу у близини Кремља - 0 метара, као на улазу у Мртво море у Јордану. За референцу: Разлика у московском висину је 150-250 м.
 
Николај Кацхурин, фото Алекеи Илиин

Трошкови (21. маја - 20. јуна)
Километража - град / аутопут / искључен -родит 4100 км. Потрошња горива - 540 литара
Дизел гориво 142 долара
Моика $ 25
Салон хемијског чишћења 16 долара
Само 172 долара

 

Извор: "Аутопилот"