Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д / 14 700 км

Поседовање Митсубисхи Пајеро, приближавали смо се опасној линији када се чини да ће се то одабрати аутомобил натегнути и моћи се купити јефтиније, али боље. У овом случају, иста Пајеро 3.2 ДИ-Д, само три врата и са механичким мењачем, у идентичној конфигурацији ГЛС-а. Разлика у цени је 5850 УСД. Разлика у дужини је 515 мм, у тежини - 155 кг. Остале значајне разлике, одсуство кожног салона, дрвене уметке на управљачу и само радио са ЦД плејером бачен је у очи. Уместо мултиметра, постављен је редован ЛЦД екран, на којем се приказује начин рада радио и других информација - температура ваздуха, режим инсталације климе итд.
Пајеро са механичком кутијом показао се изненађујуће фризки - лако се чувао од свог старијег брата и брже је напустило семафор. Не можете чак ни напоравати напоре на додиру са прве брзине. Довољно је да одмах залијепите другу и додајте потисак мотора папучицом гаса.
Као што се очекивало, кратка -Буси Пајеро је више приметно козлит на неравном путу. Да би путнике, барем предњице, да се осећају угодније, предња седишта су направљена да се боли, уз способност прилагођавања чврстине њихове суспензије до потпуног блокирања. У дугим верзијама са електричним подешавањима седишта, такав уређај није инсталиран. И узалуд - упркос чињеници да је на таласу веша дугачак пајеро провалили много мање, било је угодније да седне у кратак аутомобил.
- Чињеница да је мале пајеро 515 мм краћи је јасан минус. Ауто је одмах изгубио импресиван теретни капацитет и претворио се у изложбу за пикник. Ако постоји потреба за превозом великих пртљага на њему, онда можете заборавити на места за задње путнике.

+ Пајеро 3-врата је приметно више изнад пута, мада су поставке суспензије за три- и верзије са пет врата исте. Разлика у тежини плус маса комплета на нашој дугим пајеро 5 је погођена. Шансе за краткотрајну верзију офф -роад-а су много пожељније, посебно на површини са честим променама. Дуга-сутра ће дефинитивно пасти на трбуху где ће кратка пајеро проклизати у покрету.
+ У малој Пајеро димензије су много боље осећати, а возач не осећа осећај особе са огромним руксаком који је лутао у подземној железници у часу жураца.
+ Можда је ово од слања, али скромна финишта од тканине од стране Пајеро 3 врата дошла је у наша симпатија. Прво, у таквој топлоти се не зноји од ње, рецимо, тело. Друго, тканина се лако пере или очисти и у том смислу је хигијенска од црне коже. Узгред, дизел верзије са кожом још увек се не налазе на руском тржишту. Можда зато што мала Пајеро не радије није репрезентативни аутомобил са озбиљним могућностима СУВ-а, већ озбиљан СУВ са нагибама репрезентативног аутомобила. Шта год кажете, а Пајеро је гласно име.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

Пајеро 3.2 Дуги трошкови (21. јуни - 22. јула)
Километража - град / аутопут / искључен -роди 3200 км. Потрошња горива - 430 литара
Дизел гориво 117 долара
Моика $ 8
Само 125 долара

 

Извор: "Аутопилот"