Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Мушко величина

Јахање чврстог СУВ-а мора да размисли о смртности бића и испразности живота. Са висине моста капетана, све акције возача аутомобила, који у гужви у гомили саобраћаја не могу да цене своје изгледе на путу за најмање пет зграда напред, изгледају недоследно и несмотрено, попут интуитивног покетирања слепих штенаца. А хладнокрва ГЗИПИПЕР ће увек бити у стању да лако, тачно и само-само-самозаконо баца свој Колосицу у жељени јаз, јер види потпуну слику кретања на длану. Зар нисте разумели шта тачно купују СУВ-ови за ово?
Аутомобили које видите испред вас су импресивни и укусни, снажни и сигурни. Златна класа џипова. Не треба им херојски обим и очигледно није гентлемански манири који стоје горе на хијерархијским мердевинама димензионисаних чудовишта незаситних горива и вашем новцу. Чак и дужина пуног посланог СУВ-а не прелази, довољно необично, величине путничке пословне класе: 4,80 4,90 м. Само висина, импресивни точкови и строго лице чине их да их гледају са одоздо према горе, усмјерно Са опремом: Шта ако будем у којој сам у чему - крив? У ствари, џипови у искусним, самопоузданим рукама, попут великих обучених паса су послушни и мирни. Они су скоро ручни, главна ствар је да се понашате коректно са њима ... Ево наших гостију Цхевролет Траилблазер и Митсубисхи Пајеро, који су несумњиво моћи да фасцинирају друге и одушевите власника, скоро једну (импресивну) класу. Али чињеница да су различите расе се могу видети без наочара. Незнатно самопоуздане Ианкеес са непропуштеним осмехом осмеха двора и легендарног пајора-сан-а, најпријатније отворене хладне самурајске очи, поздравите вас: Здраво! Аригате!
А ти и ти исто! Добродошли на огромне отворене просторе, широка поља, бескрајна прљавштина! Водка, Горбатцхов, Кхарасхо! Видите, а странци постепено савладавају руски говор, али истовремено не заборављају да масовно бацају џипове. Нису сви, наравно, већ и средина средње класе, нису сломљене подразумеваним подацима и успели да играју на његовој омиљеној нафтини, а не у кутији. Ко купује Пајеро и Траилблазер? Навијачи вожње на градским границама и рупама, љубитељи вртова и башта уклоњени су из цивилизације за снабдевање бензином у резервоару или чисте службенике који су достигли довољно висине на тврдом и препуну падовима? Па, да видимо, упоредимо и извлачимо закључке.
Декорацијом Митсубисхи Салона, вођа није само у овом пару подносилаца захтева за руку и срце купца, већ и међу већином сличних машина. Високо -тешко украшавање ергономски и људски -винг-ови се размирују у најмањим детаљима. Пластика је супер, класа седишта, Багел је само песма, кожа са дрветом. Тастери лифта свих (!) Стецес са двоструким аутоматским акцијама. Покирање прста је пао на способност. Подржао је. Поновљено поново. И зашто су други погрешни? Течни кристални дисплеј у боји на средини Торпеда дошао је из познатих три уређаја на истом месту међу претходницима компаса, ролометром, висиномјер (ака висиниметар). Али сада је овде све музичке и климатске информације. Здрав? Да, али главна ствар је како ласкати понос поштованог власника! Огроман двоструки отвор украшава салон и шири простор. А ево га је доста и већ простран други ред и полу-треће, компактно и брзо се скривају на поду пртљажника. Аутомобил има још неколико масних предности: прегревање је, посебно на у празном ходу, мотор чак и не шапуће, не прогура, али тихо, тихо, тихо, тихо, тихо, кроз сан. Вибрације, успут, нису. Преглед напред и са стране је савршено, и боље је контролисати ситуацију одострага од стране панорамског и издуженог у висинама аутобусом са бирозовима.
На свим горе наведеним позицијама Цхевролет је инфериорнији. Он је добар, али не тако сјајан. Округла празна пластична, буцмијска седишта, уски отвори прозора, врло непријатно огледало салона под сасвим плафоном. Самовољно расипање хетерогених тастера, чија је сврха заиста сећа само временом ... али, понављам, немам ништа против Траилазер-а, само се дивим Пајеро. Док је резултат 1: 0. Али то је далеко од завршетка. Вриједно је да се обје џипове возите наизменично, као и сви трачеви око тастера-конденза иду у позадину. И за прво бесрамно, попут РАИД танкера, предности америчког аутомобила се појављују. Ја, чак и нешто изван опсега овог поређења, рећи ће: Покретање квалитета Траилеблар-а на тврдом премазу су тако изванредни да му је тешко и конкуренте да бирају. Осим ако је БМВ Кс5, који је, међутим, готово двоструко више. Цхеви Крени Крени такође хвата точкове, на надморском тлу на надморском тлу на серпентерским прајмеру, попут сањка за утор у Беобслеуу. Осетљив и не амерички информативан управљач, спојен са пријатном папучицом, мало гори ногом са својим безграничним могућностима, омогућавају јахачу да оштро држи насилни храм коња у Бридлеу. Чак су и кочнице тешких овратника светли и адекватни, што је изненађујуће за америчку нумеру и оно што се не може рећи о Митсубисхију. Тамо прво рушите папучицу и тек након тренутка пајеро пецка са носом и успорава брашно. И Цхевролет, као да се падобранац вратите меко и ефективно, благо стиснући нос, аутомобил се одмах смрзава.
Сви пријатељи који су дозволили да ставе Трилблазер исецкану, након што је почео неколико километара да се уплаши Мерсиукија и Бимера, који није имао избора да напусте право из овог пројектила. Дакле, не знам ко је важнији од лепоте салона или приликом да голицам за себе и околне нерве, али рачун је био најмање 1: 1. Још једном понављам, не знам колико често власници свих -Веелових аутомобила у педесет хиљада зелена их упропашћују на глину или снежној дјевичанској земљи, али дугујем такву подсмех над сваком џипом. Обдукција је показала да је јапанска техника толерантнија због недостатка знакова цивилизације. Пајеро традиционално има огромне пролазећи привеска и одлична геометријска крста - способност. И Трилблазер, сход на лоше (са становишта лошег времена), скоро летњим местима, па му помажу на влажном асфалту, оставило неколико пута дубљих од нивоа само-гашења и митсубисхи, мешање, увукао је Јадни колега из дебате. И све то не би било ништа, ако то није украсни прагови блејзер који хватају земљу са сваким завој кроз велике неправилности.
Али на мање екстремном песку и веселу глину, оба џипова су се показала врло пристојно. Размазана на врх, фратикално ротирајући точковима, претварајући се у смеђе дијапозитиве без икаквих будности и удубине, завршили су цео обавезни програм и оставили групу инкуиситора прилично задовољни. Закључци се моле. Пајеро ИИИ Естетска машина, позната по својствима и квалитета студија свих ситничких ствари. Али активни, посебно агресивни управљачки програм, траилазер, несумњиво ће дати пуно минута до возачевог зујања, за који није штета да жртвује неке ситнице.
 
Текст Владимир Смирнов
Пхото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
     

Споља:
Иако је дизајн ова два аутомобила развијен недавно, њихов изглед носи многе марке произвођача, а од тога се свима лако сећа и добро признате. Пажљив однос према традицијама је карактеристична карактеристика и Цхевролет и Митсубисхија. И на пример, иако је бренд Блазер-а познат више од тридесет година, аутомобил изгледа свеже и весело. То је у великој мјери због посвећености стилиста на смирености и мишићних облика, што је, као што знате, мање досадни и упорнији од угаоних и трновитих аспеката. Поред тога, Траилблазер монитори мода и вољно доживљава светла и оштра решења из концепата. На пример, брзо сребро хоризонтално радијатора ССР концептуалног прикупљача преузимања брзо је постало брендирано сребрно хоризонтално, што такође носи златни крст амблема на новом блејзеру и ефикасно дели моћне блокове опреме за антериорну расвету у два спрата. Нова Пајеро такође позајмљује нешто из концепата. На пример, од ССУ-а, који је 1999. шокирао машту екстремних љубитеља са циклопским луковима предњих точкова. Али на серијској Пајеро, њихова употреба изгледа јасним, а у облику са стране аутомобила чак и паузе уз прозорски прозор, као да је уморна од сталног преоптерећења ветераног носача. Међутим, то је уочљиво само у поређењу, када је близу, на пример, уредан и темељни Цхевролет. Специјализација ван пута изражена је у оба аутомобила прилично јарна: Постоје снажне облоге за ширење на луковима точкова и пластичне заштите бочних зидова. Али сви ови детаљи обојени су у боји тела, а ово је добро упозорење за вруће главе: Пажња! Декорација! (Тачно, добро урађено).
Резултати
Цхевролет Траилблазер Солид и Високо -Ауто-дизајн, традиционално карактеристичан за СУВ-ове ове марке. Савршено уравнотежен стил у којем екстремно иде са основном поузданошћу и темељностима облика и стила пута.
Митсубисхи Пајеро Лако препознатљив стил равнотеже на опасном лицу превелике тежине пластике, што у неким случајевима почиње да уништава облик и осећај интегритета дизајна.
У:
Као што се највише често дешава, унутар оба аутомобила развијају исту филозофију која се посебно поштује спољни дизајн. Пајеро такође опасно уравнотежује ивику уништавања интегритета, а траилазер инспирише исти осећај смирености и просудбе као и њен спољашњи изглед. Револуција овде није видљива, али све је убедљиво и чак и да је добро познато. У поређењу с тим, архитектура Пајеро инструмент панела, иако је јасно повезана са опљачканим маркираним кристалом Митсубисхи амблема, импресионира далеко -једљиво и вештачко решење. Највећи део хоризонталног инструмент панела једноставно је пробијено вертикалним централним конзолом и чекате да се шкрипате од места коњугације. Рудници за све аутомобиле су чврсте и имају четири игле за плетење, који су Блазер такође украшени 12 тастера: без кидања руку са управљача, на пример, можете да контролишете радио или пролијете свеобухватни мени. Тешко је рећи нешто ново о седиштима америчких аутомобила: заиста, и рез и облик и типична комбинација вештачке и природне коже, све је традиционалне. Ново, можда је само место причвршћивања предњих сигурносних појасева на леђима, попут Цадиллац.
Резултати
Цхевролет Траилблазер типичан (на добар начин) амерички ентеријер. Све на уобичајеним местима је врло убедљиво, и као за стил и завршити, не би требало да заборавимо да је испред нас светло, али камион.
Митсубисхи Пајеро утисак у увертиншког дизајна интензивиран је чудном архитектуром инструментне плоче и централне конзоле. Чак и разноликост пластичних текстура, украшавање у скупим расама дрвета и веома висок - шивање коже не штеди општи утисак.
 

Извор: Аутомобили