Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

Озбиљан мали

Који су сувс блиски срцу руске особе? Наравно, потпуно -зизну. Али, прекршивши баријеру националног менталитета, лако је осигурати да је кратак џип способан за велике ствари. Три -доор Митсубисхи Пајеро треће генерације убедиће све у овоме.

Све је релативно, укључујући величину аутомобила. Давање почаст великом одличном Митсубисхи Пајеро ИИИ, спремни су да уклоне капе испред њега, али то не значи да кратка--тер-ова-доор верзија јапанског џипа није довољно озбиљна.

Са њиховим димензијама, дужине 4280 мм, 1875 ширине и 1845 висине су кратке Пајеро лако склоништи пет опрезних појединаца и њихов тежински пртљаг. Чак и простор који седи одострага, овде се мери параметрима који седе одострага. А ваша стопала се може слободно пружити командом и није неопходно снимити хеаддресс. И савијајући бочни бочни наслони (успут, са држачима за чаше), подижући се неколико додатних гутљаја слободе.

Не морају да кажу потпуно -Беленов аутомобилски рај о припадницима посаде.

Захваљујући широком отварању, слетање на други ред седишта није превише тежак. Поред тога, значајно повећање тврдоће тела због одсуства задњих врата кошта неколико додатних покрета тела.

Када је задатак транспорта робе пре свега, можете преклопити асиметрично подељену стражњу стражњу седиште (или саме седишта) и преузети се на све потребну пртљагу у 99 случајева од стотину.

Још увек постоје трачеви о претерано бујним облицима модела. Не постоји дим без пожара, а можда и корозивни грађани, имају право да осуђује тренутну Пајеро у неку аморфузност и наводност. Али само пет-додор аутомобила са дугом крмом. Појава тросорог аутомобила је много исплативије. Само погледајте овај бацајући сјајним бицепс, у овом малом нагнуту фатому у раменима. Снага, самопоуздање, шарм са њим.

У овом случају, цхиц не-потисна точкови и елегантни кенгуру дају се вишка боја џипу. Ово су две од три опције (постоје и заштита дна) постављене за доплату. Основна конфигурација верзије Митсубисхи Пајеро ГЛС укључује готово максимум свих врста робе од контроле климе и личног грејача за задње путнике у одбору и темпомат. Једном речју, пуном кутије. Нема само електричних седишта.

Управљање Пајеро је попут љутњег набора. И не само зато што је тачна унутрашњост свуда угодна око ока, а било коју контролу поставља се у руци, аутомобил је савршено уравнотежен у својој вучно-динамичној и другим санкама.

Две-Хундредх В6 ГДИ пружа завидним прихватањем два -тон џина, без потребе за бензинским океанима. Три-додати је приметно бржа од дуге пајеро. Међуосовинско растојање, иако мањи од оног у односу на релативне вредности (2545 мм насупрот 2780 мм) је довољно велик да сачува Пајеро од особине карактеристичне за кратке-ствари.

Изузетно свеморозна независна суспензија постаје поуздана препрека од напада широког спектра неправилности. Управљање и кочнице су изван похвале. Адаптивна аутоматска машина за 5 степена машине ИИ, прилагођавајући се начин вожње возача, такође задовољава могућност ручне премјене зупчаника.

Преглед кабине, ако уклоните средишње наслоне наслона са задње стране (налази се посебан џеп на трећем вратима), само изузетно. И у великој мери захваљујући огромним спољним огледалима, што се чини да се одражавају на пола света. Низак центар гравитације Пајеро омогућава вам изненађујуће мирно да се позабавите окретама.

На ван -родостошћом краљу Пајеро краљ. Брутални обртни момент мотора, одломци суспензије без димензија у комбинацији са могућностима чувене Супер Селецт 4ВД (СС4-ИИ) и блокирани задњи диференцијал омогућавају чуда. И не заборавите на значајне (235 мм) путне лумене, мале углове уноса и Конгреса, као и о дубини превазилажења Форда 600 мм. Генерално, да пронађемо препреку за овај СУВ, морамо покушати.

Питање је: ако је могуће, зашто се не бисте спријатељили са кратким пајеро? Штавише, много је јефтиније него дуго.

Текст: Игор Кузнетсов

Извор: Магазине 5 точак [10/2001]