Тест Дриве Митсубисхи Пајеро (Монтеро, Схогун) ЛВБ 2000 - 2003 СУВ

$13000

Кад је лов више него заробљеништво и желим да поседујем прави и престижни џип, обратите пажњу на другу генерацију Митсубисхи Пајеро.
 
У овом облику он се појавио у јуну 1991. године и произведен је у јуну 1997. године. Пајеро је направљен у три врсте тела: кратак--Тер-удју-доор метал топ, дуготрајан пет-доор вагон и кратким наликним платну на врху са преносним врхом тканине. Пребићемо на свим -металним телима - најчешће на руском тржишту. Од 1991. до 1994. године ове машине су биле опремљене са 2,5-литарских 4-цилиндричних турбодиесела и 3-литарских В у облику слова В у облику слова В. Од 1994. године појавила се нови 2,8-литарски турбодиесел, као и 3,5-литарски бензински мотор. Било је и 4-цилиндричног 2,4-литара бензинског мотора, али уопште није достављен Европи.
Означива карактеристика свих Пајеро-ИИ-а била је нови пренос Супер Селецт са 4 начина погона: страга, константна пуна, пуна закључавањем средишњег диференцијала и потпуне смањене.
Чији ћеш бити? Разјашњењем ових конкретних околности, консултанти вас саветују да започнете упознавање са привученим аутомобилом. То би требало да буде европски или, у екстремним случајевима, амерички-монтеро. Не могу се саветовати да се обратите Арапи-Иузхансу. Системи лансирања, контрола мотора, хлађење и много више не вођене за наше услове.
Специфичности Пајеро у Русији је да су средином 90-их били посебно популарне међу стварним дечацима и дечацима. А у случају Пајеро, један од лидера био је један од лидера. Многи аутомобили који од тада живе у Русији могу бити блатни. Почнимо да проверавамо из државне и царинске базе података, усаглашености са пасошким подацима машине и њеном стварном стању. Пајеро има две групе бројева, вин и код модела. Читава опрема аутомобила је шифрирана у њима - од тела, као што је мотор и контролни пункт до украса кабине и тржишта снабдевања. Ове информације је дешифрирали службеног продавца, одмах ћете сазнати чији ће бити. Нешто се може сазнати одједном, а у себи - треће слово Б у ВИН-у и последњи број 12 у моделу модела значи да је машина достављена Европи. Све би требало да се подудара. Код модела је на изради називе на унутрашњој страни хаубе и мора бити присутан (објашњења врсте хаубе се не мењају). Вин је срушен на оквир, у луку десног задњег точка и дуплирано на десно на моторном штиту. Веома је важно да га прочитате прецизно на оквиру, у супротном ћете направити огромну главобољу у комуникацији са саобраћајном полицијом.
Супер селекција. Дакле, нема сумње. Идемо на технику. Потражи се значајан новац за Пајеро јер је џип. Ово је оно што започињемо са овим. Икона са имиџом точкова на контролној табли требало би да буде мало прикладна и стално ухвата. Ако наставља да намигне, онда можда наговештава да предњи мост није повезан. Изумијемо предњи точак, укључите паљење и ставите полугу дистрибуције у положај 4Х. Да ли успевате да рушите точак? Честитамо - поправку механизма за повезивање захтеваће 150 до 500 УСД. Идемо даље. Глоседни карактеристични ударци из брошура скупи су - овај растезање ланца удари на случај, режијски је топлотно - готово 1 хиљаде долара (400 долара по ланцу и 600 долара за рад). Присуство или одсуство диференцијала ограниченог клизног ЛСД-а на задњем мосту сазнано је на моделу модела или у правцу ротације задњих точкова у обешеном стању. Требали би се ротирати у једном правцу. И ако се, уврните на лицу места, точкови из далека и кликова, знате: На минимум ћете пронаћи замену неправилно поплављеног преноса уља и максимално замена ЛСД механизма, више од 1.500 долара. А крижа Схусхов-а ће вас обавестити о перспективи да се раздвоји са скоро 1200 долара. Присилно блокирање, ако их има, тешко је проверити. Ако одговарајућа сијалица на икони не светли, то може значити било шта - од поправке електричног ожичења блокирајући пнеуматско компресор на његову замену. Да видимо како се ауто иде на све -Веел погон. Покретни кретени, бодови, вибрације итд. Једноставно речено, преуређен из друге верзије. Прецизно је одређено само у условима услуга. И вибрације и куцате приликом укључивања, искључивање квачила на верзији са механиком, може значити производњу водича Скуезле Лежај - постоји замена радилице (око 650 долара). Као и нејасно деловање селектора митраљеза и недоследност његовог положаја у стварном режиму значи да оксид од соли и блока од блата блокира се саме контролне тачке - замјена кошта 250 долара.
Пацијент је прилично жив. Свако одступање од уобичајеног рада, куцања, вибрација, трзаја током убрзања требало би да буде разлог посете специјалистима. Може бити ишта - од једноставне замене свећа до преграде главе на бензинске моторе (до 1.500 долара). Не ласкајте себи да се можете решити њихове замене из куцања хидрауличних компензатора. На аутомобилима са великим, 100 хиљада КМ, километража често уништавају саме вентиле, почињу да куцају. То се третира, Алас, само преграда. На дизелу, пропуштања свих врста, неуспеха, недостатак вуче, лоша звучник, густ црни дим из испушне цеви и посебно карактеристичан метал у цилиндри (неке од млазница), посебно требају упозорити - то значи стање умирања Јединица за гориво и енергетику. Цене за нову су једноставно тајне, али је могуће поправка. То ће коштати максимално 500-600 долара. А напори дизел горива у области млазница прскалица извештавају да ће се пензионисати. Њихове жице ће коштати око 100 долара по комаду. Такође је важно проверити систем загревања пумпе за гориво. Након почетка, укратко повећава брзину мотора и затим их снижава на нормалан ниво. И будите сигурни да проверите перформансе амортизера са променљивом ригидности, ако их има. Механизми на њих инсталирају на њима, при пребацивању режима, емитују карактеристичне зујање. Тишина ће коштати 330 долара за сваког. А неједнаки број пресуда управљача на лево или удесно од просечног положаја рећи ће о кршењу геометрије суспензије. А ово је редослед величине скупље. Овде и одлучите да ли да наставите са детаљним испитивањем стручњацима или да одбијете ову машину. Узгред, котрљајући се, не заборавите на рад кочнице. Вибрације и / или одељења говоре о кривинама и нездравим чељустима. Само дискови ће коштати 137 долара за предњи и 257 долара за задње стране. И не -једоводни или прерано, са најмањим кочењем, активирање АБС-а би генерално требало да постане разлог озбиљног разговора са продавцем. Овде су, опет, могући опције, од чишћења ротора утора и поправку ожичења за замену сензора. Која? То кошта само 583 долара.
За десерт ћемо испитати салон и проверити рад опреме. Ако је бивши власник волео да пуца зечице или Саигас, тада је отвор највјероватније искривљен. Обнављање ће се осветлити на 150-300 УСД. Укључивање кључа за паљење, проверите рад свих сијалица. Темпомат треба проверити и у статици када је паљење укључено (светло би требало да се осветли) и у покрету.
Наравно, све горе наведене хорор приче вероватно неће се састати одмах на истом аутомобилу. Ствар је другачија. Добар СУВ је вредан много. А коришћено је потребна посебна пажња и одговорност при избору и куповини. А уштеда у преиспитивању дијагностике стручњака може резултирати финансијском кризом. Овдје је потребно једно појашњење: Пракса показује да у Русији Пајеро пуштање средине 90-их у добром стању има најмање 13-14 хиљада долара. А пошто вам је понуђено значајно јефтиније, тада ће разлика платити услугу горе наведене . И трошкове резервних делова и рада, по жељи, због неригиналних резервних делова и невладиних, али специјализованих у таквим техничким центрима, могу се смањити за један и по до два пута.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Куденко
      
Захваљујемо на консултацијама за Технички центар Ролф Центер, (095) 940-1942.
Митсубисхи Пајеро 2.5ТДИ / 2.8ТДИ / 3.0 / 3.5
Радна запремина (кубни мерач) 2477/2835/2972/3497
Повер (Л.С.) 99/125/179/208
Максимална брзина (км / х) 147/150/165/185
Убрзање на 100 км / х (сец.) 16.2 / 16.1 / 12.5 / 10.5
Потрошња горива (Л на 100 км)
град 4 / 13.9 / 15.7 / 17.8 *
аутопут 9 / 9.4 / 10.4 / 11
Цене за А / М Пајеро / Монтеро у Москви (за октобар 2001.)
Година цене ослобађања
1992 $ 8-10.5 хиљада
1993 $ 8.7-12.5 хиљада
1994 $ 9,5-14 хиљада.
1995 $ 9-16 хиљада.
1996 $ 14,5-20 хиљада.
1997 $ 12.8-19 хиљада.
Цене за трговину за потрошни материјал и неке резервне делове
Филтер за уље 20 УСД
Зрачни филтер 30 долара
Филтрирање горива 50 долара
Свећице (ком.) $ 5.2
Уживајући у свечу (ком.) 40-70 долара
Кочиони јастучићи, Пер. / Асс. $ 120/120
Кочиони дискови, по. 150 УСД
Хидраири (ком.) 23 УСД
Цепни издувни систем 350 УСД
Стакло ветра (сет) $ 270-600
 

Извор: "Аутопилот"